Feber / Bil

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Mitt konto

Hetaste

Senaste

lördag

Brabus har gjort sin första egna bil

Hyllning till grundaren Bodo Buschmann

Bodo Buschmann föddes 1955 och 22 år senare startade han Brabus som en liten verkstad bakom föräldrarnas bilfirma. Resten är som man bruka säga historia. Eller igår skrevs faktiskt ett nytt kapitel. Bodo dog 2018, men igår föddes Brabus första egna modell, döpt efter grundaren.

Brabus Bodo kommer att byggas i 77 exemplar och man kommer att bygga mellan 10 och 15 bilar per år. Den stora coupén i gran turismo-stil med väldigt mycket attityd är som sagt en egen produkt, men man har inte gjort allt själva. Motor och chassi kommer från Aston Martin, närmare bestämt en Vanquish.

Motorn är en V12 som levererar 1000 hästar och 1200 Nm. 0-100 km/h ska gå på 3 sekunder och 0-200 km/h ska gå på 8,5 sekunder. Toppfarten ligger på 360 km/h.

Vad säger ni? Har de lyckats?

brabus.com

Bil, Övrigt,

Brabus, Bodo Buschmann, Aston Martin, Vanquish, Gran Turismo, Bilindustri

45.5°

Roger Åberg
igår kl 14:30

Mazda kastar elbilsplaner i soptunnan

Satsar på hybrider istället

Mazda hade som mål att lansera en helt ny egenutvecklad elbil nästa år. Men nu får vi reda på att det inte alls blir på detta viset, utan istället har man skjutit fram hela rasket till 2029. Tillverkaren väljer även att banta ner sina investeringar i elbilar ordentligt och istället lägga krutet på hybrider som ska dubbleras i antal.

Fram till 2030 hade man tänkt att plöja ner 12,5 miljarder dollar i elektrifiering, men nu sänks denna siffra till 7,5 miljarder dollar istället. Kanske ett smart drag och något som gör att Mazda inte kommer att förlora så mycket pengar på kuppen, eftersom de inte gått ut lika hårt med elbilar som många andra tillverkare.

I slutet av årtiondet räknar Mazda med att elbilar kommer stå för runt 15 procent av den totala försäljningen vilket ger en årlig tillverkning på mellan 200.000 och 250.000 bilar. Innan låg målet på mellan 25 till 40 procent elbilsförsäljning. Modellen CX-50 säljs redan som hybrid och det ska vara en hybrid-version av CX-5 på gång, kanske även för lilla CX-3.

motor1.com

Bil, Mazda,

elbilar, bromsa, laddhybrid, hybrid, satsning, elektrifiering

Det här är snygga Mazdas CX-6e

Kostar 549.900 kronor

42.3°

Mazdas nya elbil har börjat tillverkas

Kommer hit i sommar

39.1°

Mazdas ena nya konceptbil kan absorbera CO2 när man kör

Och den andra är bara gullig

41.9°

Mazda visar upp ny CX-5

Hybriden kommer 2027

38.9°

Mazdas uppföljare till RX-7 kanske kommer nästa år

Komplett med Wankel-motor och allt

45.0°

29.0°

Bobby Green
igår kl 12:00

Den här har en motor från Koenigsegg!

Kimera K39 är unik på flera sätt

Kimera har tidigare gjort två vackra restomods, EVO37 och EVO38. Men nu gör man sin första bil, som visuellt är lite av en hyllning till flera klassiska bilar, som Ferrari F40. Man kallar den för K39 och spontant tycker jag att den är en fullträff.

Att företag lånar ut sina motorer till andra tillverkare är inte speciellt vanligt, och Koenigsegg har inte gjort det tidigare. Men när Christian såg K39 fick han flashbacks till sin barndom och lät Kimera få köpa motorer från Koenigsegg. Basen är motorn från Jesko, men man har dragit ner på turbosarna, ändra avgassystemet och mjukvaran för att det ska passa just den här bilen bättre. Resultatet är en V8:a på 1000 hästar som nog inte är helt otrevlig.

Christian säger att man kan komma att göra liknande samarbeten i framtiden, men det är inget som kommer att göras lättvindigt.

Man kommer även att göra 10 exemplar med riktigt extrema detaljer. Man kallar den K39 Pikes Peak och den är gjord för att ta sig upp för Pikes Peak.

kimera-automobili.com

Bil, Koenigsegg,

Kimera, K39, Ferrari, F40, Jesko, Pikes Peak

Tack till Königsäck

Kimera presenterar nya racerbilen K39

Ska tävla i Pikes Peak nästa år

45.8°

Kimera EVO37 är årets prestandabil enligt Top Gear

Välförtjänt

39.6°

48.9°

Roger Åberg
igår kl 09:00

Polo är tillbaka som GTI!

Den här gången elektrisk

När Volkswagen har gjort elbilar har man inte rört GTI-namnet, men nu är det dags att våga sig på det. Frågan är om ID. Polo GTI är så rolig att den är värd att kallas för en GTI, men det får vi svar först när vi provkör bilen lite senare.

Men visuellt tycker jag att de har lyckats riktigt, riktigt bra. Den här designen verkligen skriker GTI på det allra bästa sättet, både på in- och utsida.

När Volkswagen har hottat till sina elbilar har man använt GTX, men nu är det alltså GTI som gäller. Och det kommer med lite krav. En GTI måste ju vara rolig på riktigt, och även om eldrivet gör att det går undan så behöver det verkligen vara roligt på riktigt eftersom det inte låter och har sig.

Man har utvecklat en ny motor som heter APP290 där 290 står för vridet. Effekten ligger på 166 kW eller 226 hästar, vilket är starkare än de bensinare som har funnits förut. Men det gör ändå inte att bilen är den snabbaste Polo GTI som har funnits. 0-100 km/h går på 6,8 sekunder och toppfarten ligger på 175 km/h.

Trycker man på GTI-knappen på ratten kommer man direkt in i GTI-läget och drivlina, chassi, styrning, skärmar och interiörbelysning förändras.

Bilen kommer med det adaptiva sportchassit DCC som standard, och bygger på MacPherson fram och torsionsbakaxel bak, men med GTI-specifika fjädrar, styvare bakaxel och nya stötdämpare.

Jag är inte helt negativ till ljud i elbilar, när det är kopplat till en större upplevelse med växlar och annat kan det bli kul. Tyvärr fick vi inte lyssna på det ljud som ID. Polo GTI ska leverera, men ska jag vara realistisk har jag inte jättehöga förhoppningar här.

De fantastiska 19-tumsfälgarna är standard. Värd att köpa bara för dem. Prislappen i Sverige är inte klar, i Tyskland kommer den att kosta 39.000 euro. Det är 2000 euro mer än den högst specade "vanliga" Polon, vilket är trevligt. Men den kostar 461.900 kronor här i Sverige, så räkna med ett svenskt pris på strax under halvmiljonen. Det är mycket pengar.

Bil, Feature,

Volkswagen, ID. Polo GTI, GTI, GTX, Elbil, Biltest

Vi har kollat in nya ID. Polo

Precis som en Polo ska vara!

44.6°

39.5°

Roger Åberg
i förrgår kl 21:30

Det här är visionen för BMW Alpina

Med V8:a under huven

BMW och Alpina har alltid hört ihop, men sedan en tid äger BMW varumärket och man kommer att börja bygga bilar med namnet. Det kommer inte att vara lite förändrade versioner av vanliga BMW-modeller utan något helt annat. Tanken verkar vara att bygga något som placerar sig mellan BMW och Rolls-Royce, alltså inte en produkt för folk med dålig ekonomi.

Nu har man presenterat Vision BMW Alpina, en designstudie som pekar ut vart man vill ta sig med märket. Konceptet kommer att visas upp på riktigt på Concorso d’Eleganza Villa d’Este och man säger att konceptet står för det man vill att Alpina ska stå för: fart, komfort och diskret lyx.

I fronten hittar vi en hajnos med stora gälar, som jag spontant tycker fungerar på den här bilen. Bilen är en stor, slank gran turismo och i baken hittar vi fyra avgasrör - det här är inget eldrivet utan Alpina drivs av en V8:a.

På insidan hittar vi skärmar i BMW-stil men med en elegans och lyx som är lite annorlunda från BMW:s vanliga bilar. Tanken är att köparna ska kunna bygga sin personliga bil i sin personliga stil, så det mesta i inredningen lär gå att välja.