Febergaraget: Nissan Qashqai
En mini-suv i skalbaggefärg
När Nissans nya crossover Qashqai dök upp på gatorna var min första tanke att vem har köpt den där? Vem är den till för? Den är ju ingenting "på riktigt". Varken SUV eller citybil. Crossover är Nissans beteckning på modellen, lite av varje med andra ord.
Och det kanske är genialiskt? Att erbjuda folk något som inte går hela vägen någonstans men som istället erbjuder flera olika saker. Till en vettig penning. När vi dessutom läste att man slagit de förväntade försäljningssiffrorna med hästlängder blev vi extra intresserade och tyckte att det var dags för en vecka i Febergaraget för bilen med det underliga namnet.
Qashqai lanseras för storstadsmänniskan som då och då vill ut i skogen (eller i alla fall vill köra till stranden för att bada) men som ändå vill ha en bil som går att parkera. Och även fast Qashqai ser rätt biffig ut på utsidan så är det verkligen ingen stor bil. Den är 10 centimeter längre än Toyota Auris och halvmetern kortare än Volvo V70.
Tyvärr så är bilen inte så hög, bara 160 centimeter, bara fem centimeter högre än en V70 och hela 8.5 centimter lägre än en RAV4. Det gör att bilen får en skön form och känns bra visuellt men innermåtten blir rejält lidande.
Min lillebror med sina 189 centimeter slog i huvudet precis överallt. Passagerarsätet fram var inte att fundera på för där är benutrymmet snudd på knäppt dåligt, jag hade hellre sett att de tagit bort handskfacket än att det är som det är nu. Jag som är 1.80 lång slår också i huvudet i baksätet. Det är faktiskt inte okej tycker jag.
Det var bara i förarsätet som lillebror fick plats överhuvudtaget - och det var på håret. Jämfört med en gammal Suzuki Vitara så ser ni hur låg bilen är.
Men vi ska inte börja detta med att gnälla, för Qashqai är en riktigt trevlig bekantskap, om man tar den för vad den är. Vill man dra stockar i skogen ska man välja något annat, vill man verkligen ha en liten citybil så ska man också välja något annat, vill man göra av med en halv miljon så ska man verkligen välja något annat. Qashqai är helt enkelt en bra kompromiss.
En kompromiss som är rätt trevlig för plånboken. Väljer man 2.0-bensinaren med mellanutrustningspaketet och lägger till glastaket och parkeringssensor så kommer man precis över 200 000 kronor.
Som jämförelse kostar billigaste XC90 422 000 men det är ju en helt annan bil.
Närmare jämförelser är Toyota RAV4 som kostar 235 000 i grund, med liknande utrustning runt 250 000 kronor, och Honda CR-V kostar 231 900 kronor i grundpris.
BMW tar 332 000 kronor i grundutförande för sin 2.0-version av X3.
Men när man sätter sig i bilen känns den inte alls billig. Visst, den känns inte exklusiv heller men materialen är bra och har rätt känsla. Vettigt och trevligt helt enkelt.
Första intrycket av bilen är helt klart bra och det ska bli intressant vad veckan med bilen ger. Folk verkar gilla den också, mycket stort intresse på gatan.
Har ni några frågor eller vill att vi ska kolla in något extra hårt på bilen så säg till bland kommentarerna!
Läs gärna våra regler!