Teknik Motor Samhälle Spel Popkultur Fritid Tjock Tester Dagens fråga Tipsa! Skaffa Feber+ Mitt konto
Hetaste
Senaste
Oväntat besök i Febergaraget Klassens kung på besök Oväntat besök i Febergaraget Vi hade egentligen inte tänk att ha med Golf GTI bland de fyra bilar som skulle testas i vårt GTI-test. Inte för att vi ogillar Golf GTI, utan för att det kändes gjort, förväntat och lite tråkigt. Men när denna veckas inneboende fastnade ytterligare en vecka på sydligare breddgrader så kändes det som ett utmärkt tillfälle att plocka in referensbilen, och kungen av GTI-klassen, Golf GTI ett par nätter för lite mys.Jag har alltid tyckt att den senaste generationen (som också är den bästa på flera år, och genrationer) ser ut som en glad hund. Det finns två saker som främst skiljer GTI-modellen mot en vanlig Golf. Det är den aggressiva GTI-unika grillen samt GTI-fälgarna. Kliver vi in så hittar vi de charmigt rutiga sportstolarna som känns skönt retro, alltså retro på ett schyst sätt. Inte PT Cruiser-retro. Stolarna, ratten och de kaxiga mätartavlorna som maxar ut först vid 300 km/h är alla GTI-specifika.Golf GTI är verkligen en busbil, om jag skulle dela ut ett busbetyg så skulle Honda Civic Type-R ligga på 9, Audi S3 på 5 och Golf GTI på 8. Allt som kändes osofistikerat på S3:an uppskattas och känns bara skönt busigt hos GTIn. Även akustiken känns råare och bättre hos GTIn. Däremot så undrade både jag och Roger om det är fel på vårt testexemplars däck eller om Golfen verkligen släpper in så här mycket vägljud, eller mer specifikt - däckljud. 2,0 TFSI-motorn som i GTI-utförande lämnar 200 hästkrafter är svagare över hela registret jämfört med den 65 hästkrafter starkare S3-versionen. Turbokicken efter 3 000 varv är inte heller lika påtaglig. Det positiva är att motorn känns rappare och har mindre turbolag än hos storebror S3.Chassit känns nästan hårdare och något stötigare hos GTIn än hos koncernsyskonet S3. Vi får återkomma om det verkligen är så eller om det är minnet som sviker oss. Är Golf GTI fortfarande kung i GTI-klassen? Vi får väl se...Basfakta, pris och utrustning finns under "läs mer". BASFAKTAGTI 2,0 FSI Turbo (baspris från 251 500 kronor)Motor
4 cylindrar
16 ventiler
Direktinsprutning Turbo
Variabelt insugsrör
Katalysator
Volym (cm3) 1984
Cyl. diam/slagl (mm) 82,5/92,8
Effekt kW (hk) vid r/min 147(200)5100
Max vridmoment (Nm) vid r/min 280/1800
Bränsle Blyfri 98
Växellåda man/aut Manuell 6vxl/DSG med tiptronic
Drivsystem
Drivning Fram
Hjulupphängning fram Fjäderben med triangelformade nedre länkaramar.
Självstabiliserande styrning.
Krängningshämmare.
Hjulupphängning bak, bakaxel med dubbla tvärlänkar, individuellt fjädrande hjul,
fjäderben. Krängningshämmare.
Spårvidd fram/bak (mm) 1539/1528
Axelavstånd (mm) 2578
Styrsystem Kuggstångsstyrning med servo.
Säkerhetsrattstång av teleskoptyp.
Vändcirkel (m) 10,9
Elsystem Generator, (A) /Batteri (Ah) 140/72
Bromsar ABS med elektronisk
bromskraftsfördelning EBF.
Ventilerade skivbromsar runt om.
ESP (elektroniskt
stabiliseringsprogram)
Fälgar Lättmetall 7,5Jx17
Däck 225/45 R 17
Bagageutrymme
Längd uppfällt/nedfällt säte (cm) 82,8/158
Volym uppfällt/nedfällt säte (l) 350/1305
Vikt
Tjänstevikt (kg)* man/aut 1490–1540/1520–1560
Totalvikt 1900/1920
Max släpvagnsvikt (kg) 1400
Max taklast (kg) 75
Mått
Mått längd/bredd/höjd 4216/1759/1466
Ekonomi
Fordonsskatt (kr) 1740/1710
Försäkringspremieklass 7 15 18
Prestanda
Acceleration 0-100km/h (sek) man/aut 7,2/6,9
Toppfart (km/h) man/aut 235/233
Bränsledeklaration (l/100km)**
Blandad körning man/aut 8,0/7,9
Stadskörning man/aut 11,0/10,8
Landsvägskörning man/aut 6,2/6,2
Tankvolym, liter ca 55
Aktionsradie (mil), bl.körning 69
Miljöklass 2005
CO2 utsläpp (g/km) man/aut 192/190
Extrautrustning, urval
Elektriskt inställbar förarstol/svankstöd för GTI 4,700
Mörktonad bakruta och sidorutor från B-stolpen 2,500
Ljus- och siktpaket (regnsensor, avbl inner- och vänsterspegel, högerspegel nedåtriktad vid backning och coming home-funktion) 4,600
Lättmetallfälg "Detroit" 7,5Jx18" 5,300
Bi-Xenonljus 11,200
Navigationspaket (DVD) + Soundsystem inkl mittarmstöd och CD-växl 29,000
iPod-förberedelse i mittarmstöd fram (ingår) 4,000
Läder/alcantara klädsel 21,000
DSG-växellåda 13,800
Bil, Tester, Febergaraget, Golf, GTI Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel
37.2° 0 Roger Åberg Roger Åberg
ons. 18 apr 2007, 21:50
12 kommentarer till artikeln
Wayne
"Det positiva är att motorn inte känns rappare och har mindre turbolag än storebror. " Nog måste det ha blivit ett fel i meningen här. Måste ju vara en positiv sak om en motor känns rappare eller har jag missuppfattat något?
av Wayne, onsdag 18 april 2007 kl 22:11
James Hunt
Wayne: Det hade smugit sig in ett "inte" för mycket helt enkelt. Fixat.

av James Hunt, onsdag 18 april 2007 kl 22:48
sebobastian
Vilka fler bilar i GTI-klassen ska ni testa? Alfa Romeo Brera? BMW 130i? Ford Focus ST? (borde ju inte vara svår att få tag på kanske...) Eller vill ni inte avslöja i förväg? :)
av sebobastian, onsdag 18 april 2007 kl 23:42
Amcdude
Komiskt att ni skriver om att den släpper in en massa vägljud, det är tyvärr inte fel på era däck den låter så mycket med det stärre fäljallternativet och lågprofildäck. Förvånade mig också när jag lånade en av en kompis. Ganska jobbigt när man kör långt. Annnars älskar jag Golf gti, men jag tycker den är lite stor för att klassas som busbil. I det facket skulle jag närmare klassa Clio Sport och klassikern 205 gti. Dessa två har en helt annan väghållning än Golfen och mer "busbils"känsla....eller?
av Amcdude, torsdag 19 april 2007 kl 00:36
120R
Är specsen nedan tillhörande testbilen? Undrade bara om det sitter DSG låda i eller ej, vilket det gör enligt specsen?
av 120R, torsdag 19 april 2007 kl 02:28
Roger Åberg
Det sitter, tyvärr, manuell i den. Vilket är trevligt på sitt sätt så klart...
av Roger Åberg, torsdag 19 april 2007 kl 07:27
LucasKrown
En GTi ska ju vara just en busbil vilket borde betyda att Type-R redan har tagit kungakronan ifrån Golfen? :)
av LucasKrown, torsdag 19 april 2007 kl 08:33
statemachine
Golf R32 är väl ändå kungen i klassen?
av statemachine, torsdag 19 april 2007 kl 09:06
James Hunt
120R: Ingen DSG-låda. Och bilenär ganska basutrustad, bi-xenon, ljuspaketet och kanske något ytterligare litet paket.

Det intressanta är att länkaget till lådan känns tightare hos GTIn än Audin. Mer direkt på något sätt. Kanske är därför som Audi börjat erbjuda short-shift från fabrik nu som tillval?


av James Hunt, torsdag 19 april 2007 kl 09:10
Falcone
sebobastian -> Brera tillhör väl inte GTI-klassen? Snarare någon form av mindre GT, för inte är det en "busbil" iaf.
av Falcone, torsdag 19 april 2007 kl 12:19
Chabbelito
Asså d ja diggar med bilderna ni tar , det är att ni tar de på platser som känns som typ "underground" Man ser taggar i bakgrunden m.m specciellt på audin ::D:D Fortsätt så
av Chabbelito, torsdag 19 april 2007 kl 18:24
wertygo
fint garage du har:)
av wertygo, lördag 21 april 2007 kl 15:00
Kommentera artikeln







+ Per månad 39 kr Betala löpande per månad. Ingen bindningstid. Starta prenumeration Per år 299 kr Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid. Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig. Starta gratis provperiod Engångsköp 349 kr Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish. Köp utan prenumeration