På besök i en mikrofabrik
Är detta lösningen?
Stora fabriker som kan spotta ur sig hundratusentals bilar per år verkar vara grejen just nu. Problemet med stora fabriker är att de tar plats, är dyra att bygga och det blir dyrt att frakta bilarna runt världen. Det är också svårt att tillverka flera olika modeller på samma ställe.
The Wall Street Journal har varit och besökt Hyundais mikrofabrik i Singapore, ett ställe där man sällan ser fabriker eftersom yta inte finns och den yta som finns är alldeles för dyr för att slänga upp en fabrik på.
Hyundais lösning är en mikrofabrik som inte använder löpande bandet utan istället jobbar med celler som bilen flyttar sig mellan. På dessa celler jobbar människor och robotar med en specifik del av uppgifterna. I just den här fabriken görs 50 procent av uppgifterna av robotar, vilket är högt. Fördelarna med det här sättet att bygga bilar är att man kan bygga flera olika modeller (och specialvarianter av dessa) i samma fabrik men också att fabriken kan vara väldigt mycket mindre. Hyundais fabrik är till exempel en tiondel av ytan som Teslas Gigafactory men får ut lika många bilar per kvadratmeter per år.
Fördelen med att ha mikrofabriker är också rent geografiskt. Exempelvis skulle en sån här fabrik kunna byggas i Sverige och så skulle exempelvis Hyundai och Kia bygga tillräckligt med bilar där för att fylla behovet som finns i Norden. Istället för att skeppa bilarna från Korea.
Riktigt stora fabriker kommer såklart också att behövas, för att bygga en specifik modell i massupplaga. Men för en massa andra tillämpningar kan mikrofabriken vara en god idé.
Läs gärna våra regler!