Ett låååååååååååååångt tåg kommer lastat. Med järnmalm.

först va

av Jeeves, måndag 14 maj 2007 kl 13:42

Förlåt.
För övrigt undrar jag hur vilken biljettklass det
räknas som? Ståplats i stållåda?

av Jeeves, måndag 14 maj 2007 kl 13:47

Ett hur för mycket förstås.

av Jeeves, måndag 14 maj 2007 kl 13:47

Longtrain is LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONG

av eniko, måndag 14 maj 2007 kl 13:53

Mäktigt värre, tur man slipper vänta på såna vid korsningarna i sverige

av Chris, måndag 14 maj 2007 kl 13:58

Jag har fått vänta i flera minuter på ett sjukt långt tåg i Sverige. Å andra sidan körde det väldigt långsamt också!

av anonym, måndag 14 maj 2007 kl 14:05

Larzzone

Varfor tror du att det startar lika fort som vilket tag som helst?

Accelerationen beror ju av massan och masstroghet.

Jag tror det tar riktigt lang tid for detta tag att fa upp fart. Om de inte har propetioneligt lika manga hastkrafter i forhallande till vikt som ett "vanligt" tag.

av Offe, måndag 14 maj 2007 kl 14:48

Larzzone

Varfor tror du att det startar lika fort som vilket tag som helst?

Accelerationen beror ju av massan och masstroghet.

Jag tror det tar riktigt lang tid for detta tag att fa upp fart. Om de inte har propetioneligt lika manga hastkrafter i forhallande till vikt som ett "vanligt" tag.

av Offe, måndag 14 maj 2007 kl 14:48

meeen!! och dar blev jag idiotforklarad som samsta kommentatoren...

av Offe, måndag 14 maj 2007 kl 14:49

mmm fyyy dig.

Jäklar! vilket tåg

av Smack, måndag 14 maj 2007 kl 16:32

Yeah! diesellok is the shit

av WeX, måndag 14 maj 2007 kl 16:32

Det verkar ju som det är 3 stycken lok. Ett fram som drar och två bak som puttar på. Annars skulle inte tåget orka över första uppförsbacken. Sen vad gäller bromssträckan så får man väl ändå anta att alla vagnarna har broms och inte bara loken. Annars skulle ju kopplingen mellan vagnar bli till potatismos direkt. Alltså är inte bromssträckan speciellt hyperlång, bara väldigt lång.

av herr_wcanka, måndag 14 maj 2007 kl 17:59

Nån som räknade vagnarna?

av jonasn, måndag 14 maj 2007 kl 18:46

Jag ser ivarjefall till 3 lok som drar och 2 som puttar. Är det bränsletankarna som kommer direkt efter de 3 första loken?

av Oskarr, måndag 14 maj 2007 kl 18:52

"Up until a few years ago, sitting on top of the wagons, was all offered. This is still used, but it's unpleasant. The cost of travelling is just around $5 one way"

av Press play on tape, måndag 14 maj 2007 kl 19:05

Tågnördar som namedroppar världens längsta tåg...

av Press play on tape, måndag 14 maj 2007 kl 19:12

Det är 200-210 vagnar à 84 ton styck + 3-4 lok + några extravagnar enligt Wikipedia, så nånstans mellan 17000 och 18000 ton då.

Som jämförelse så vet jag att LKAB uppgraderar malmbanan för att kunna köra tågsätt om c:a 70 100-tonsvagnar (7000 ton) nu.

av dnl, måndag 14 maj 2007 kl 19:31

Ser bara tre lok i fram, de 2 där bak har inge driv i boogien. verkar mer vara nån typ av service vagn eller dyl... Sen så går det myyyycket fortare att få rull på skiten än att stanna åbäket. Sen så har inte hästkrafter med saken att göra riktigt "offe" det är mer vridmomentet som spelar roll och det är inte i proportion med antalet hästkrafter. "herr_wcanka" uppförbakar för tåg brukar inte vara branta, man brukar ange dess lutningar i promille. o inte procent som man gör med bilvägar.

av Swedish_chef, måndag 14 maj 2007 kl 20:34

Offe

Va fan har acceleration me start att göra?? bara för att du rullstarar bilen till jobbet varje morron

av smörkniven, måndag 14 maj 2007 kl 20:40

smörkniven :

utan acceleration står tåget stilla...
så det är ganska relevant vid start.

skaffa en ordbok

av rollcake, måndag 14 maj 2007 kl 21:08

frågan är väl mer vafan de gör ute i öknen och filmar?!

av Patric, måndag 14 maj 2007 kl 21:09

loop någon?

av EBE, måndag 14 maj 2007 kl 22:59

EBE
tänkte samma sak..så nu kommer det vi alla väntat på...

FEJK!

av whoa, måndag 14 maj 2007 kl 23:04

såg ett tåg i arizona som hade över 300vagnar..

av conenrik, måndag 14 maj 2007 kl 23:08

fan motorstopp, ut och putta!

av henka, måndag 14 maj 2007 kl 23:20

Jag vet inte så mycket om tåg... men eftersom alla andra spånar...

Med ett sånt här lass kan det bara inte accelera lika fort som ett "vanligt tåg". Inte ens med enorm motorstyrka. Jag misstänker att det med så här många vagnar i så fall skulle överstiga vagnkopplingarnas hållfasthet.

Sen vet jag inte om varje tågvagn har en egen broms. I så fall borde retardationen kunna vara mycket större ("snabbare") än accelationen.

av henriko, måndag 14 maj 2007 kl 23:23

kaffet någon?

av corgan, tisdag 15 maj 2007 kl 00:57

rollcake & Offe: anser ni er ha startat bilen när ni accelererat upp nog att lägga i femman eller när ni vridit om nyckeln?

av necksnapper, tisdag 15 maj 2007 kl 10:25

Ja det var... långt.

av Ella, tisdag 15 maj 2007 kl 11:22

Varje vagn har egna bromsar som drivs (hålls öppna snarare) av lufttryck. Betyder inte att det stannar särskilt fort för det.

av AiR, tisdag 15 maj 2007 kl 12:17

Jag har suttit på ett tåg i över 8 timmar, snacka om långt tåg.

av congo schlong, tisdag 15 maj 2007 kl 13:33

VM i bromssträcka

av spanarn, tisdag 15 maj 2007 kl 20:56

Sista vagnen var ju inte med.

av astonsson, tisdag 15 maj 2007 kl 23:25

Jättekul att jobba natt med lite att göra och med reservation för YouTubes kvalitetsförsämring så fick jag det till 178 st vagnar. :)

Bromssträckan är med slutgiltig säkerhet enorm - liksom sträckan det tar att accelerera upp till hastigheten det har på filmen. Necksnapper och andra som ordmärker utan torrt på fötterna kan gå och lägga sig på spåren.

Hästkrafter och vridmoment är väl annars användbart, men det handlar ju även om friktion mellan hjul och räls samt hur mycket kraft kopplingarna mellan vagnarna orkar med. Misstänker att man smyger igång en sån här pjäs rätt försiktigt...

av Tiny, onsdag 16 maj 2007 kl 00:54

Lär ju krävas en hel del hästkrafter och bromsar för att få fart på och stoppa den där massan.

av Melvin, torsdag 17 maj 2007 kl 12:45