Vi har följt soppan kring TVR under hösten, och turerna har minst sagt varit många och krokiga. Först så beslutade den ryske ägaren Nikolai Smolensk att lägga ner fabriken i Blackpool. Sedan tillkännagav man att tillverkningen skulle flyttas utomlands. Och i vintras kom beskedet att italienska bilbyggarna Bertone skulle ta över produktionen av bilarna från och med 2007. Man skulle också se till att modernisera motorerna så att de blev effektivare och klarade de senaste miljödirektiven. Detta skulle göras av en firma i Storbritannien.
Nu har det dock visat sig att TVR är mycket nära en konkurs, och att driften har tagits över av myndigheterna som letar efter en ny ägare. Kan man inte hitta en sådan kommer bolaget att försättas i konkurs och dö.
Vad tror ni, en ny ägare från Asien? Kina kanske?
Sagaris och Tuscan förblir rent designmässigt några av de läckraste bilar som tillverkats.
Grymt läcker, iaf. me det äldre lamporna fram.
Att de beter sig dåligt på vägen? Vilken TVR har du kört som beter sig som du beskriver?
De TVR jag kört, både -70, -80, -90, och 2000 talare beter sig föredömligt bra på vägen och på banan.
Kvalite? Antar att du har stora erfarenheter av TVR här också. En av de största kvaliteerna hos en TVR är att de inte är konstruerade som vanliga bilar, dvs allting är optimerat för lågt pris och snabb montering och tillverkning i fabrik, vilket ger TVR rena konstruktionsfördelar och förutsättningar för att få dem att gå riktigt riktigt fort.