Vi testar Husqvarnas motorsågar på batteri
Är det dags att pensionera tvåtaktaren?
Motorsågar kan vara tjuriga, högljudda och kladdiga. Batterisågarna lovar att lösa allt det, men frågan är om de faktiskt håller måttet mot en hederlig tvåtaktare. Jag tog med mig Husqvarnas nya 230i och proffsmaskinen 550i XPG ut till sommarstugan och ställde dem mot stugans gamla trotjänare, bensinsågen 346 XPG.
En redig AI-thumbnail!
Samma stock, tre sågar
Testet var enkelt: en 17 cm tjock tallstock och en tallrik var. Bensinsågen gjorde det den alltid gjort, på ungefär 4 sekunder, med allt vad det innebär av vrål, avgaser och vibrationer. 550i XPG var snabbast av alla med ungefär 3 sekunder. Lilla 230i tog ungefär 7 sekunder, så den är inte först över mållinjen. Men den är lätt, tyst och sjukt smidig att hantera, och för den som ska fixa lite ved vid stugan är det faktiskt det som spelar roll.
Tryck på on och kör
Det som slår mig mest är hur odramatiskt det blir. Inget startsnöre, ingen förgasare som krånglar efter en vinter i förrådet, ingen bensindunk. Bara ploppa i batteriet, tryck på on och såga. Kedjeolja behöver du fortfarande fylla på, men det är i princip allt. 230i väger 4,9 kilo med batteri, jämfört med 6,4 kilo för den tankade 346 XPG.
Baksidan finns såklart. Drifttiden styrs av batteriets storlek, batterier slits ut och du blir låst i Husqvarnas system. Har du en stor bensindunk kan du hålla på hur länge som helst – med batteri får du rotera eller ta laddpauser.
Summa summarum
För de allra flesta stugägare och gör-det-själv-are tycker jag att batteri vinner. 230i kostar 3 190 kronor utan batteri eller 4 890 kronor med B140-batteri och laddare. 550i XPG är en riktig pjäs för den som jobbar i skogen, men med 11 900 kronor för bara sågen är den knappast till för vedhögen hemma.
Batterierna B140, B360X och B540X bredvid snabbladdaren C750X
Läs gärna våra regler!