Teknik Motor Samhälle Spel Popkultur Fritid Tjock Tester Dagens fråga Tipsa! Skaffa Feber+
Hetaste
Senaste
Alla Heta Kalla Öppna i ny flik tisdag 17 juli 2007 fortsättning VIDEO: Från fjortonde till första på ett varv TV-spelskänsla i Lotus Trophy Plats: Bathurst Serie: Lotus Trophy Förare: Dean Evans Resultat: Rekord i antal omkörda bilar på första varvet? Klippet kan lätt jämföras med Sennas legendariska uppkörning på ett regnigt Donnington 1993 (se nedan). Tumnagel
38.7°
0 måndag 16 juli 2007 James May får sparken från Autocar 1992 Från sparkad frilansjournalist hos brittiska Autocar till ankare och Captain Slow på Top Gear. So you think itx27s really good, yeah? You should try making the bloody thing up. Itx27s a real pain in the arse. Tumnagel
37.5°
0 Reality check Första bilden på nya Skoda Fabia Combi Dags för en liten reality check efter ett par dagars M3- och GT2-frossande. Det här är första bilden på kommande Skoda Fabia Combi. Bilen växer i alla ledder och följer det formspråk vi har lärt oss att gilla från vanliga Fabia och Roomster. Den mer lekfulla designen har tvättat bort den tidigare tråkiga öststats-stämpeln och numer kan Skoda konkurrera med mer än bara pris. Nu väntar vi bara på att den nya 7-växlade DSG-lådan och TSI-motorerna från pappa VW ska hitta ner hos Skoda så har vi snart den ultimata bruksbilen. Billig, lagom kul och mer pengar över till leksakerna. Tumnagel
36.6°
0 Officiella bilder: Porsche 911 GT2 Det är något med ögonen Det är något med ögonen, eller som vanligt folk säger - lyktorna - på 911 GT2 som säger; jag må se snäll ut, men om jag vill så kan jag döda dig. Den något slöa uppsynen, inte allt för vulgära stylingen. Samtidigt så vet man vilket monster bilen kan vara, speciellt i steg 3 av PASM-inställningarna; inga elektroniska hjälpmedel och full gasrespons. Alla fakta finns ett par inlägg längre ner. Tumnagel
37.5°
0 BMW M3 är bäst, åtminstone enligt BMW själva CLK 63 AMG och RS4 är inga riktiga sportbilar Trots ett något ljummet, åtminstone med M3 mått mätt, mottagande av nya M3 hos de viktigaste motorjournalisterna så tror BMW själva hårt på nya M3. Det avslöjas inte minst i den nyligen läckta produktbroschyren. För första gången, vad jag kan minnas, så jämför man M3 med konkurrenterna direkt i säljmaterialet. Och det är ingen rolig läsning för konkurrenterna. Så här rankas konkurrenterna: Mercedes CLK 63 AMG På pappret en konkurrent, och med sina 481 hästkrafter också den starkaste. Men CLK 63 AMG är ingen sportbil. På typiskt Mercedsmaner så är det komforten som kommer först. Bilen sväljer vägens ojämnheter utan att lämna speciellt mycket feedback till föraren, inte speciellt sportigt tycker BMW. Dessutom får CLK 63 AMG kritik för automatlådan som med sin momentomvandlare knappast inspirerar till sportig körning. Men det är bara början. Motorkonceptet med stor volym, långa växlar och avsaknaden av diffbroms gör att bilen i princip är värdelös som sportbil om man tolkar BMW rätt. På plats nummer tre. Mercedes CLK 63 AMG. Audi RS4 Audi har åtminstone vunnit viss respekt hos BMW M. Bilen är mer jämförbar med BMW M3 än CLK 63 AMG. Men är samtidigt noga med att påpeka vem som var först. Audi har valt att följa efter i den riktning som är satt av BMW M3. Men, även en modifierad fyrhjulsdriven bil är fyrhjulsdriven. Resultatet är högre vikt (70 kg tyngre än BMW M3) och negativ inverkat på känslan i styrningen. Man påpekar att Audi, som tidigare använt turbomotorer i RS-bilarna, nu valt att använda sig av ett liknande motorkoncept som BMW gjort i alla sina M-bilar: en högvarvig sugmotor. Audi får beröm för sitt försök, men Audi ses ändå som tvåa på bollen. Porsche 911 Carrera Den enda bilen i gänget som verkligen har BMWs respekt. Man slår fast att 911:an är en ikon och en riktig sportbil. Med en historik och stamtavla som få andra, så har 911:an förfinats över 40 år för att bli det den är idag. Man pratar fint om Porsches PSM (jämförbart med BMWs egna DSC) och justerbara aktiva dämpare med BMWs motsvarighet EDC. Skillnaden här, enligt BMW, är att dessa är tillval hos Porsche men du får dom som standard hos BMW. Dessutom vinner M3:an på att den går att använda varje dag, är 2+2-sitsig istället för 2-sitsig och sväljer nästan 4 gånger så mycket bagage. Konklusion: Nya M3 är bäst i klassen. Vågat av BMW, och jag kan inte låta bli att bli upphetsad av den 40-sidor långa broschyren, skriven av bilnördar för bilnördar. Här kan man läsa om alla detaljer ur ett ingenjörsperspektiv. Mycket intressant. Skriv ut och läs it solen. Alla 40-sidor finns på länken nedan. Tumnagel
37.3°
0 Nu ska Ford sälja Volvo Priset: 8 miljarder dollar I veckan går tidsfristen ut för de som är intresserade av att köpa Jaguar och Land Rover, men redan nu förbereder Ford en försäljning av Volvo. Intresset för Jaguar och Land Rover har varit svagt. Ingen biltillverkare har visat intresse, och även riskkapitalisterna har varit måttligt intresserade av de forna storheterna. Intresset för Volvo kommer säkerligen att vara bra mycket större, trots att prislappen är 1 miljard dollar högre. Vi har tidigare rapporterat om intresse från både BMW, Renault/Volvo Lastvagnar samt diverse investmentbolag som är intresserade av Volvo. Om försäljningen nu blir officiell så kommer säkerligen ett företag som Hyundai att vara intresserade. Hyundai går som tåget och ett köp av Volvo skulle ge dom en gratisbiljett (om man nu kan kalla 50 miljarder kronor för gratis...) in i premiumsegmentet. Det enda som kan komplicera försäljningen är det faktum att Volvo sedan 1999 blivit en del av Ford. Integrationen är stor för att få maximal utväxling på samarbetet. När det gäller Jaguar / Land Rover så är det ingen dålig gissning kapitalet kommer att komma från Asien, frågan är bara vem som ska fronta affären? Ett kinesiskt ägarskap så som i fallet MG skulle förmodligen inte fungera för Jaguar eller Land Rover då varumärkena är laddad med helt andra värden. De nya ägarna, bör åtminstone på pappret, vara britter för att trovärdigheten ska behållas. Se bara på kopplingen Prodrive och Aston Martin. Tumnagel
36.9°
0 torsdag 12 juli 2007 Vi avbryter semesterlunken för ett viktigt meddelande: Svart är tillbaka Nya Porsche 911 GT2: 538 hk och 685 Nm Nu har Porsche en 911 för alla. För posören räcker en vanlig Carrera. För sportvagnsentusiasten och mest-bil-för-pengarna har vi utsökta Carrera S. För dig som gärna kör en omväg på semestern för att få nöta ett par varv på ringen rekommenderas GT3. För dig som köpt hus vid ringen GT3 RS. För allt annat Turbo. Åtminstone fram till nu. För dig som åker berg- och dalbana utan bälte och är en adrenalinknarkare av högsta rang så finns presenterar Porsche nu GT2. Förra modellen var en modern widow maker, på grund av kombinationen sjukt mycket effekt, svansmotor, bakhjulsdrift och inga elektroniska hjälpmedel. Nu presenterar Porsche nästa generation GT2. Svart som synden och med 538 hästkrafter och 685 Nm ur turbosexan. 0-100 på ca 3,7 sekunder och en toppfart på 328 km/h. Just det, på väg till toppfarten så passerar man 160 km/h redan efter 7,4 sekunder. Motorn är i grunden samma som används i 911 Turbo och har variabel turbogeometri för maximal respons. Nya GT2 må vara lite mer civilicerad med både PSM och PASM, men räkna fortfarande att bilen är brutal och den är svart Mer på länken nedan: Tumnagel
38.9°
0 onsdag 11 juli 2007 Extra rökig BBQ-smak på burgarna Knasigaste hacket på mycket länge Det här är nog bland det knäppaste jag sett, åtminstone på mycket mycket länge. En galen bilentusiast plockade ut en V8-motor ur en Chevrolet och gjorde om den till en grill. Resultatet ser ni på bilderna. Man kan ju undra om burgarna får ett lätt bensinstänk i smaken. Killarna bakom heter Trent Whatley och Terry Bacon och de har gjort en fullt funktionsduglig grill, dock vill de jobba lite mer på utseendet... Tumnagel
37.4°
0 tisdag 10 juli 2007 Smart visar två hybridkoncept ForTwo på bara el eller med el och diesel Trots att Smart inte är jordens största fiende när det gäller koldioxidutsläpp så visar man upp tre nya koncept som ska göra kommande Smart-modeller ännu renare och snålare. Idag erbjuds Smart med marknadens snålaste dieselmotor och dessutom tre helt nya bensinmotorer på blyga 999 cc. Det första konceptet är egentligen inget koncept utan kommer att bli verklighet framåt årsskiftet och bygger på samma tanke som BMWs start-stopp-teknik. Start-stopp innebär att motorn automatiskt stängs av vid längre uppehåll så som vid trafikljus. Smarts system bygger på generatorn även agerar startmotor och kan därmed veva igång motorn så mjukt att föraren inte märker att motorn varit av. De två andra koncepten är lite mer avancerade. Dels handlar det om en helt eldriven bil som drivs med hjälp av NaNCl-batterier och en elmotor som producerar 30kW. Den eldrivna bilen kan köras i 115 km utan att laddas, och när det väl är dags för en uppladdning så krävs bara ett vanligt eluttag för att ladda bilen. Plug and play alltså. 0-60 km/h avverkas på 5,7 sekunder och måste vara helt perfekt i stadstrafik. Priset för att driva eldriven ForTwo hamnar på 19 öre per kilometer. Alternativ nummer två är en liknande lösning som Prius använder sig av. Man kombinerar antingen en diesel- eller bensinmotor ihop med en elmotor och växlar mellan de två efter behov. Om man väljer den redan snåla 0,8-liters dieseln i botten så kommer man undan med en bränsleförbrukning på 2,9 liter per 100 km. Koldioxidutsläppen stannar på blygsamma 77 g/km. Eftersom nya ForTwo är förvirrande lik den gamla så har jag inte lagt märke till speciellt många nya ute på vägen. Beviset för att nya ForTwo faktiskt rullar på vägarna är den här Carspottingen signerad Magnus S från ett regnigt Göteborg. Tumnagel
37.3°
0 måndag 9 juli 2007 Toppfartsorgie på Nardo Här leker de stora pojkarna Det är något speciellt med toppfartstester. I praktiken ganska meningslösa, men ändå så är toppfarten det som verkligen definierar en supersportbil. Nu räcker det inte längre att enbart ha en hög toppfart, utan det är minst lika viktigt att nå den så snabbt som möjligt. Här är slutresultatet för testen: RUF RT12: 361km/h (0-100km/h: 3,6 s, 0-200km/h: 10,3 s, 0-300km/h: 27,6 s) Mercedes McLaren SLR 722: 328km/h (0-100km/h: 3,8 sec, 0-200km/h: 11,1 s, 0-300km/h:35,8 s) Porsche 911 GT3: 316km/h (0-100km/h: 4,3 s, 0-200km/h: 13,9 s, 0-300km/h: 47,5 s) Lamborghini Gallardo SL: 314km/h (0-100km/h: 3,7 s, 0-200km/h: 12,8 s, 0-300km/h:49,9 s) Corvette C6 Z06: 314km/h (0-100km/h: 4,0 s, 0-200km/h: 11,9 s, 0-300km/h: 57,9 s) BMW M6: 309km/h (speedlimiter) (0-100km/h: 4,2 s, 0-200km/h: 13,2 s, 0-300km/h: 51,1 s) Corvette C6 Z06 är överraskande långsam upp till 300 km/h. Om inte jag missminner mig så når man 300 km/h på femmans växel, alltså är det inte den långa sexan som ställer till det. Något meningslöst att ta med en toppfartsspärrad M6:a till ett toppfartstest också Tumnagel
37.3°
0 Ljummet mottagande för nya BMW M3 Åtminstone med M3-mått mätt De första provkörningsrapporterna av nya BMW M3 börjar nu komma in från de första testerna i Spanien. Omdömet sammanfattas bäst med ett ord: ljummet. Åtminstone med tanke på de sjuka förväntningarna som M-bilarna i allmänhet, och M3 i synnerhet bär på. Vi börjar med godbitarna. Motorn är en pärla. Det bär fortfarande på M-motorsjukan med dåligt vridmoment långt ner i registret (åtminstone delvis) och den sexväxlade manuella får spakas ordentligt, och ljudet när man börjar närma sig varvstopp är snarare ett dovt maskulint muller än den högfrekventa och metalliskt klingande ljudet den gamla raka sexan. Men, responsen ska vara fantastisk, kraften är enorm och varvvilligheten är precis så som vi förväntar oss av en M-bil. Engine of the year Awards är en ren formalitet. BMW har lyckats pricka in mellanläget mellan den något analoga M coupé och de allt för digitala M5/M6. Den nya versionen av M-diffen bidrar till att bilen har bra grepp ut ur kurvorna och enkel att balansera på gränsen. Det som de flesta inte riktigt varit helt nöjda med är helheten. Och det kan låta lite hårt, men är egentligen inte riktigt så hårt menat. Nya M3 har vuxit upp. Den är bekvämare, tystare och fungerar bättre än någonsin som den enda bilen du behöver. Problemet är att den kanske har blivit lite för bekväm, för tyst, för... perfekt? Styrningen känns något mer diffus, bilen kränger något mer och känns inte lika lättfotad eller direkt som förra generationen M3. Detta trots att den nya V8:an väger mindre än den gamla sexan, och att nya M3, trots storleken, endast väger 75 kg mer än sin föregångare. Den sexväxlade manuell växellåda är hämtad direkt från E46:an och gör ett bra jobb. Varken mer eller mindre. Bränsleförbrukningen är, precis som hos M5, ett skämt. Runt 16-18 liter per 100 kilometer vill nya M3 ha med lite aktiv körning uppger de allra flesta. Brittiska CAR testar också nya M3 mot RS4 cab och konstaterar att valet är enkelt. RS4:an är allt för sladdrig och kostar dessutom 10 000 pund mer än M3:an. Men om valet hade stått mellan en RS4 sedan eller avant, som ligger i ungefär samma prisklass som M3:an, så hade valet varit betydligt svårare. Frågan är då hur nya M3 kommer att stå sig mot C63 AMG och kommande RS5? Man ska ändå komma ihåg att de allra flesta trots allt älskar nya M3, men de svaga punkterna är ändå några fler än vad de flesta förväntat sig. Nya M3:an känns på något sätt lite för tam. Därför räknar de flesta med att BMW kommer att släppa en CSL-version 2010 för att tillfredställa hardcore skaran, som trots allt i minoritet men ändå en viktig grupp för BMW. Provkörning av våra Brittiska kollegor på CAR Länkar till ett par provkörningar: CAR Magazine Edmunds MSN Cars" Top Gear Channel4 Tumnagel
37.0°
0 Carspotting: Spyker C8 Spyder, Audi R8 och Porsche Carrera GT Gott ljud ur Spykern I dessa semestertider (vi här på Bilfeber är på semi-semester så räkna inte med fullt fart alla dagar) så har vissa det bättre än andra. Christian har varit nere på ringen och har varit snäll nog att skicka oss dessa foton som vykort. En Audi R8, Porsche Carrera GT och en lite mer udda fågel i form av Spyker C8 Spyder. Jag har aldrig riktigt förstått mig på Spyder. Varken bilarna eller F1-satsningen känns helt hundra. En något sämre kopia av Pagani? Hur som helst så har dom åtminstone lyckats få till akustiken i C8:an! Tumnagel
36.9°
0 Bildator med Linux Windowsfritt hemmabygge Här är en kille tyckte att det fanns många sidor som demonstrerade hur man byggde in en dator i sin bil, men ingen som tydligt förklarade hur man gjorde detta med en Linuxinstallation. Så därför knåpade han ihop en egen sådan. Bland annat kan han trådlöst överföra sin musik till sin bil innan han själv går ut till den. Komponenterna han använder kostar omkring 10000 och allt är insnickrat i en 2005 års Mazda 3s. Plötsligt känns USB-ingång i bilstereon inte så värst hett. Tumnagel
37.0°
0 torsdag 5 juli 2007 Mer Fiat 500 Finansiering från 500 cent Det fullständigt strömmar inte nytt Cinquecento material. Videos, pressreleaser historier om folk som inte bara ska köpa en, utan två 500:or. En 1,2:a runt stan, och en 500 Abarth för söndagsturen. En annan nyhet som presenterats är möjligheten att finansiera sin femhundra för endast 500 cent i månaden (cirka 1 500 kronor). Enligt pressmaterialet vi fått så gäller detta samtliga marknader, men frågan är om det faktiskt gäller Sverige då Fiat endast är representerade genom importören Olle Olsson, och i Italien så slutar ofta Europa vid Danmark... Även garantierna är generösa; nybilsgaranti i 5 år eller 50 000 (!) mil. Som vi berättat tidigare kommer priserna starta stax över 100 000 och de första bilarna kommer att landa i Sverige kring årsskiftet enligt importören. Standardutrustningen är god med sju krockkuddar, färddator, CD-spelar med MP3-stöd och ESP som standard på samtliga modeller i Sverige och då får man start-i-backe på köpet. Motoralternativen ser ut så här: Två besninfyror på 1,2 respektive 1,4-liter. 1,2-liters maskinen får 69 hästkrafter och 102 Nm. Toppfarten uppges till 160 km/h och 0-100 avverkas på 12,9 sekunder. Förbrukningen stannar på 5,1 liter/100 km. Bilen klassas som miljöbil i Sverige då den endast släpper ut 119 g CO2 per km. 1,4-liters versionen, som beräknas landa på någonstans mellan 150 000 - 160 000 kronor, får 100 hästar jämt. Toppfarten är 182 km/h och 0-100 går på 10,5 sekunder. Förbrukningen hamnar här på 6,3 liter/100 km. Tillsist har vi en dieselfyra på 1,3-liter och 75 hästar. Även den kvalificerar sig för regeringens miljöbilspremie. Förbrukningen hamnar på låga 4,2 liter/100 km. 0-100 avverkas på 12,5 sekunder och toppfarten är satt till 165 km/h. En mängd utrustningspaket kommer att finnas, och utrustningslistan kan i princip göras hur lång som helst, eller iaf så det räcker till 537 000 olika varianter. Siktet är klart inställt på Mini med USB- och iPod-anslutning som en självklarhet. Så, medan Roger springer ner till Rom (försäljningsstart för nya 500:an sker omedelbart i Italien och om 45 dagar i Frankrike) guidad av sin iPhone och Google-Maps så väntar jag in 500 Abarth (som sluttestas på ringen i det andra klippet nedan) som enligt de senaste ryktena har fått en motoruppdatering från 150 till 200 hästar under de senaste testerna (lyssna på ljudet!). Bring it on! Komplett utrustningslista (på italienska) finner du här Bildgalleri 1 2 Tumnagel
37.3°
0 Toyota Auris nu med tre dörrar Med samma hjulbas som storebror Toyotas Auris kommer inom kort att lanseras i en 3-dörrars version. Bilen får samma hjulbas som 5-dörrars modellen och därmed i princip liknande utrymmen. Utrustningsnivåerna och motoralternativen är de samma som hos den mer praktiska 5-dörrars versionen, men räkna med att Toyota har en plan för att särskilje de två modellerna åt genom att ge 3-dörrars versionen en mer sportig framtoning. Det hetaste, men kanske inte mest sannolika, ryktet säger en V6:a under huven och drivning på alla fyra. Den som lever får se. Tumnagel
37.3°
0 Gamla pengar möter nya En Bentley Arnage blir misshandlad Ett klassiskt möte mellan nya och gamla pengar. Här får Bentleys flaggskepp Arnage stå för stil, klass och traditioner. Killarna i för stora t-shirts och pokermiljoner står för överkonsumtion, svineri och noll respekt för pengar. Resultatet är en 2 minuter lång misshandel av Bentleys finest. Tumnagel
35.9°
0 onsdag 4 juli 2007 Fiat 500 lanseringen är live! Fest i 30 städer och den största billanseringen någonsin? Italien är i extas, och livesändningen från lanseringen är igång på Fiat500.com. Festen kommer att pågå under 3 dagar och kulminera med en megafest i Turin. Redan har viss information läckt ut. Det verkar tyvärr som att bilen inte riktigt kommer klara att pressa sig under 100 000 kronor, utan kommer att börja stax över för 1,2-liters versionen och toppversionen med 1,4-liters motorn verkar hamna någonstans runt 160 000 kronor. De svenska priserna är dock ytterst oklara än så länge då generalagenten fortfarande inte vet när bilarna kommer till Sverige. Som det ser ut i dagsläget kommer nya 500:an inte debutera förrän någon gång kring årsskiftet. Exakt vilka modeller som kommer till Sverige är inte heller klart. Channel4 som är först ut med något som liknar en recesion ger bilen 5 stjärnor och klagar endast på dåligt huvudutrymme i baksätet, att ratten inte är ställbar i längsled samt att det är lite dåligt med bagageutrymme. Men avslutar samtidigt recensionen med orden: See one, drive one and youx27ll want one. Här är de första pressbilderna som släppts. Vi uppdaterar med under morgondagen! Tumnagel
37.7°
0 OFFICIELL: Mercedes C63 AMG (uppdaterad) Sug-V8 och 450 hästar Då har den första officiella informationen om Mercedes senaste AMG-monster sipprat ut. Egentligen var det mesta känt på förväg, den största frågan var exakt hur mycket effekt man skulle plocka ut ur den handbyggda 6,3-liter stora V8:an. Svaret är: 457 hästkrafter och massiva 600 Nm, varav 500 Nm är tillgängliga redan från 2 000 varv och upp till 6 250 rpm. Någon officiell 0-100 tid har vi inte fått än, men räkna med att C63:an passerar 100 efter 4,5 sekunder och springer in i det strama elektroniska kopplet redan vid 250 km/h. Som vanligt när AMG är i farten så är det finns det ingen manuell växellåda utan enbart en AMG-version av Mercedes 7G-Tronic kallad AMG Speedshift Plus. Lådan har tre olika lägen S för sport C för komfort och M för manuell. Lådan är 30% snabbare i sportläget än i komfortläget, och hela 50% snabbare om du väljer att växla själv. Skillnaderna mot vanliga C-klass är, förutom den stora skillnaden under huven, 35 mm bredare spårvidd, ny huv, AMG-inredning och 18-tums AMG-fälgar som standard med 19-tummare som tillval, vilket kan behövas då framskivorna mäter hela 360 mm. Det ska bli mycket intressant att se hur nya C63 står sig mot Audis RS4 och kommande BMW M3. Säljstart tidigt 2008. Tumnagel
37.6°
0 tisdag 3 juli 2007 I morgon är det premiär för nya Fiat 500 Bilfeber håller i handen och guidar Om killarna på Macfeber har fullt upp med att klämma och flukta över nya iPhone, så är det dags för oss här på Bilfeber att gotta oss åt nya Fiat 500 ett par dagar. Vi börjar idag med en lite countdown och fortsätter med full rapportering under morgondagen. För att komma i stämning så rekommenderar jag att ni kolla in de här 10 filmerna som tagits fram. Jag gillar filmen där säljaren försöker räkna upp i vilka färger man kan beställa sin 500. Se resten av filmerna under "läs mer", och på länken nedan hittar ni det mesta vi skrivit om Fiat 500 hittills. Tumnagel
37.0°
0 Porsche hjälper Audi med R4/R6? Nu ska avtalet vara på plats Porsche och Audi ska nu ha kommit överens om att arbeta ihop med att ta fram en ny plattform för nästa generation Cayman/Boxter. Exakt vilken bil som Audi ska använda plattformen till är däremot lite oklart. Det mesta pekar på att Audi kommer att bygga en lillebror till R8 som då självklart får namnet R4. Bilen kommer att vara en direkt konkurrent till Cayman, och särskilja sig genom att Audis R4 får fyrhjulsdrift, precis som R8. Men, för att komplicera det hela så ryktas det också om en R6 samt en R10. Att positionera R10:an är inte speciellt svårt. Det blir i princip en R8 med V10:an från Lamborghini Gallardo. R6:an däremot kommer att bli lite svårare. Enligt våra rapporter så skulle en sådan bil ligga någonstans mellan Cayman och 911, ett område som redan i dag är mycket snävt, och är en position som kulle kunna fyllas av en R4. För om man väljer att lägga R6:an strax över Cayman i prestanda så kommer R4:an att få ligga strax under. Därmed krockar R4 med Audi TT, och riskerar till och med omkörd av Audi TT-S som kommer att debutera i Tokyo senare i år. Det mest logiska vore därför att TT förblir en inropare till Audis R-bilar. Kanske vore det även lämpligt att byta namn på nästa generation TT till R2 eller R4. Att sedan ha en bil mellan TT och R8 kan vara lämpligt, speciellt då man kan särskilja en eventuell R4/R6 från TT genom att placera motorn i mitten istället för fram. Huruvida R8 med V10 får namnet R10 återstår att se. Det vore inte helt ologiskt, och låta R8-linjen endast bestå av antingen diesel- eller bensin-V8:or. Tumnagel
36.9°
0 Sverige bäst i Europa på miljöanpassning av bilismen Men premierna riskerar ta slut innan de börjat betalas ut Sverige är bäst i Europa på miljöbilar och har Europas snabbast sjunkande koldioxidutsläpp från nya bilar. Det framgick när BIL Sweden idag presenterade utfallet för första halvåret 2007 inför miljöminister Andreas Carlgren och Sveriges miljöbilsleverantörer. Men samtidigt så finns en viss oro över att pengarna håller på att ta slut. Regeringen har lagt undan 50 miljoner 2007 och ytterligare 100 miljoner per år 2008 och 2009. Siffrorna bygger på Vägverkets prognoser angående antal sålda miljöbilar i Sverige under samma period. Det har dock visat sig att siffrorna är klart i underkant. Med nuvarande utveckling så kommer pengarna för 2007 att vara slut i september - en månad innan de första premierna betalas ut tidigast 2 oktober. Miljöminister Andreas Carlgren lovar dock att alla ska få sina premiepengar. Ökningen av så kallade miljöbilar, med ett utsläpp på högst 140 g koldioxid per kilometer, har varit explosionsartad. Ökningen för första halvåret 2007 ligger på 72%. För utsläppen av fossil koldioxid från nya bilar innebär detta att Sverige har Europas klart snabbast sjunkande trend. Sverige var sämst i Europa år 2005 men har nu på 18 månader passerat Finland, Tyskland, Nederländerna, Luxemburg, Grekland, Storbritannien, Danmark, Irland och Österrike och nu ligger på sjätte plats bland EU 15-länderna. BIL Swedens bedömning är att Sverige under andra halvåret 2007 kommer att gå ikapp även Belgien och Spanien. De återstående länderna Frankrike, Italien och Portugal kommer att passeras under 2008. Grattis Sverige, dessutom verkar den extra miljöskatten på 30% för dieselbilar på väg bort. Tumnagel
37.5°
0 Peugeot 308 CC och 308 SW? Fejk eller ej? Peugeot 308 blev helt officiell förra veckan, men vi är mer intresserade av de eventuellt CC- eller SW-modellerna. På ett franskt forum dök de här bilderna upp som ska föreställa just en CC- och SW-version av nya 308:an. CC-modellen känns mer manipulerad än SW-modellen men oavsett så känns bilderna tillräckligt äkta för att förtjäna en publicering. Tumnagel
36.7°
0 Artega GT snart i produktion 300 hästkrafter och 1 100 kg låter intressant Förra veckan skrev vi om att den fd Aston Martin-designern Henrik Fiskers företag, Fisker Coachbuild, levererat sina första bilar till kund. Bilarna bygger antingen på BMW 6-serie eller Mercedes SL och är i princip enbart förädlade av Fisker. Ungefär på samma sätt som Brabus förädlar Mercedes eller AC Schnitzer förädlar BMW. Men parallellt så har man också jobbat med en helt egen bil under namnet Artega GT. Drivlinan hämtar man från Volkswagen Passat R36, vilket betyder en direktinsprutad V6:a på 3,6-liter och 300 hästkrafter. Med tanke på att vikten stannar på lätta 1 100 kg så har bilen alla förutsättningar att retas med både Porsche Cayman S och storebror 911. 0-100 ska avverkas på fem sekunder blankt. Toppfarten uppges till 270 km/h. Totalt kommer 500 bilar att byggas med ett pris på cirka 700 000 kronor. För det får du den senaste tekniken och Fisker design. Som en ren bonus kommer du dessutom att vara relativt ensam. Jag måste säga att jag gillar den. Tumnagel
37.3°
0 Efter R8 kommer S5 GeMo-bil blir först ut med Audi S5 GeMo-bil är på hugget. Förra veckan rapporterade vi om att GeMo-bil hade landets första R8 till salu för omgående leverans. Nu har man även lyckats plocka hem en svart Audi S5 som finns för omgående leverans. Bilen är välutrustad och har navigation, 19-tumsfälgar, adaptiva kurvljus och Bang & Olufsen ljudsystem. Bilen är den för 639 000 kr. Tumnagel
37.0°
0 Renault firar 30 år av Turbolag 1500 hästkrafter ur 1,5-liter är imponerande Formel ett har alltid varit en arena för innovation, och lagom till nästa F1-lopp på Silverstone så fyller turboeran 30 år. Renault var först ut 1977 då Jean-Pierre Jabouille körde en RS01 med turbomatad V6:a på 1,5-liter. För att fira (det finns alltid en anledning att fira något i F1) så har man målat en fjolårsbil, som vann förar- och konstruktörsmästerskapet under namnet R26, i samma färger som den första turbobilen i uppvisningssyfte. Problem med tillförlitligheten hindrade Renault från att ta poäng redan första säsongen, men 1979 tog Jabouille den första turbosegern i F1, och passande nog på hemmaplan i Frankrike. Även om Renault firat sina största triumfer med sugmotorer (5 VM-titlar under 90-talet som motorleverantör och 2 som fabriksteam 2005-2006) så har man hämtat mycket inspiration och kunnande från turboeran. Redan innan Renaults första seger förstod övriga team att turbo var framtiden. Under 80-talet fick vi glädjas över kvalmotorer med över 1500 hästkrafter ur små 1,5-liters motorer. Nu verkar det dessutom som att retrovågen även nått F1. I ett utkast på det kommande motorreglementet för 2011 och framåt föreslår FIA motorer på mellan 1,3 och 1,5-liter och ett friare reglemente. Vi gottar oss i ett klipp från Dijon 1979, men fokuserar inte på vinnaren utan kampen om andraplatsen mellan Gilles villeneuve och Renè Arnoux. Håll till godo! Tumnagel
37.6°
0 måndag 2 juli 2007 Christian Albers får så kallad brainfade F1 blir inte roligare än så här idag På grund av det nuvarande F1-reglementet där bilarna får förlita sig allt för mycket på aerodynamiskt grepp istället för mekaniskt så blir loppen inte roligare än så hår. Spyker F1-föraren Christian Albers är i depån för att få nya däck och bränsle då han helt plötsligt får brainfade och kör ut ur depån utan att mekanikerna är klara med bränslepåfyllningen. Resultatet är underhållande. Tumnagel
37.4°
0 BMW först med stöd för iPhone Spela musik eller snacka via Bluetooth Om ni trodde att ni skulle kunna undgå iPhone genom att surfa på Bilfeber så har ni fel. BMW har nämligen fattat grejen och stöder som första biltillverkare Apples nya iPhone. För 100 inlägg om iPhone rekommenderar jag ett besök till Macfeber. Just nu har 3- och 5-serien som är producerade 03/07 eller senare ihop med nya X5 och till hösten 6-serien stöd för iPhone. Än så länge så gäller detta enbart bilar tillverkade för den amerikanska marknaden. Stödet innebär att man kan spela upp musik och använda bilens handsfree-system via bluetooth. Tumnagel
37.2°
0 Allt och lite till om nya BMW 1-serie coupé Bilder, Video och fakta Efter två läckor inom loppet på ett par dagar så har vi nu i princip alla fakta kring BMW 1-serie coupé. Först ut var BMW i Storbritannien med att läcka delar ur en pressrelease samt en lågupplöstbild. Kort där efter så släppte BMW USA en fullständig pressrelease, massvis av bilder och en promo-film. Endast ett par frågetecken återstår, t ex när de första bilarna når handlarna. Pressmaterialet är fullt med referenser till klassisa 2002:an som debuterade 1966. Konceptet med en liten, lätt coupé med drivning bak och motorn fram hyllas. BMW 1-serie coupé är en modern tolkning av det klassiska sportbilskonceptet. Under huven har hittar vi först och främst 3-liters sexan med dubbelturbo och 306 hästkrafter. Tyvärr nämner varken Autoweek, Autocar eller pressmaterialet något om bilens vikt. Men vi kan anta att den är snarlik med 5-dörrars versionen. Även prestandasiffrorna kommer förmodligen att vara identiska; 0-100 på 5,3 sekunder och elektroniskt begränsad toppfart till 250 km/h. Under huven hittar vi också en annan nyhet. BMWs nya sportdiese med dubbelturbo på 2-liter, 204 hästkrafter och 400 Nm debuterar i 1-serie coupé och får namnet 123d. Med sportdiesel accelererar bilen till 100 på 7 sekunder blankt och toppar 238 km/h. Förbrukningen stannar trots det på 5,2-liter per 100 km.- Även den nyligen uppdaterade 177-hästars versionen lever kvar som 120d. Den senare uppfyller även statens krav på CO2-utsläpp och klassas därmed som miljöbil. Ett M-paket kommer att finnas redan från start (standard på 135i som ni ser på bilderna) och innehåller det gamla vanliga. Ettan är utrustad med adaptiva bromsljus i två steg och LED-blinkers som standard. Annars så känner vi igen framlyktorna och de korta överhängen både fram och bak från 3- och 5-dörrars versionen. Även elektroniken har fått sig en uppgradering och Dynamic Traction Control (DTC) ger nu föraren ännu friare tyglar vid t ex bankörning. DSC-systemet till 135i har en ännu aggressivare diffbroms, även vi gärna hade sett en vanlig mekanisk diffbroms istället. Alla ni som är sugna på en 135i kan räcka upp en hand! Bilder och video finns under "läs mer". Tumnagel
37.3°
0 Nya Volkswagen Tiguan En blek kopia av konceptbilen Volkswagen Tiguan blev snabbt en av mina favoritbilar från bilsalongen i Los Angeles. Smart, kaxig och precis det Volkswagen behövde som fastnat någonstans i ingenmansland de senaste åren. Tiguan skulle inte bara vara en lillebror till Touareg. Snarare en funky storebror till Golf, och en förhandstitt på Volkswagens kommande formspråk. Tyvärr så har Volkswagen lurat oss alla. Det vi har är i princip en Golf Plus på insidan, och en krympt Touareg på utsidan. Konkurrenterna blir Toyota RAV4, Honda CR-V och till viss mån Nissan Qashqai. Under huven kan man antingen få en 2-liters diesel med antingen 140 eller 170 hästkrafter och vridmoment på 320 respektive 350 Nm. Föredrar du bensin så finns dessa till att börja med endast med Volkswagens TSI-teknik med dubbel överladdning i form av både kompressor och turbo. Effektmässigt hamnar du antingen på 140, 170 eller 200 hästkrafter. Eftersom det i dagsläget inte finns någon TSI-motor på 200 hästkrafter så finns det en möjlighet att man skrivit fel i pressreleasen och att 200 hästarsmotorn faktiskt är TFSI-snurran från Golf GTI. Vi får återkomma i den frågan. Under skalet hittar vi samma gamla Haldexsystem som hos övriga bilar i VW-familjen, dvs inte nya XWD som debuterar i nya Saab 9-3. Tiguan kommer också att finnas i två versioner; Field & Track har kortare överhäng och aggressivare angreppsvinklar fram medan Sport & Style har något längre överhäng och 10 grader rakare angreppsvinkel. Bilen är 5-sitsig och 23 cm längre än en Golf Plus. Interiört är den största nyheten den 6,5 tum stora LCD-skärmen som har ett speciellt offroad-läge och kan hantera upp till 500 egna waypoints. Systemet är hårddisk baserat och rymmer 30 gb. Officiell premiär sker på hemmaplan i Frankfurt i september och priserna börjar från 25 000 Euro. Vad tycker ni? Jämför gärna med konceptbilen. Tumnagel
37.0°
0 Carspotting: Audi S5 i det vilda S5:an äger vägen Allt fler A5/S5:or börjar leta sig ut på vägarna. Själv mötte jag två A5:or och en S5 i helgen. Det absolut populäraste motoralternativet än så länge verkar vara den urstarka 3-liters dieseln. Vi får väl se hur statistiken ser ut när alla maskiner är lanserade. Men, tillbaka till S5:an. På bilderna kan den ibland se något slätstruken ut, men i verkligheten - och i rörelse - så fullständigt äger den vägen. Den har en helt fantastisk närvaro, och LED-varselljusen gör att den ser ut som något från Starwars. På ett positivt sätt alltså. Vi hoppas återkomma med en provkörning snart. Bilen spottades vid Gustav Adolfs Torg utanför restaurangen Vespa. Tumnagel
37.1°
0 Carspotting: Britter i stan TVR och Skyline en ovanlig syn Bengt lyckades fånga en liten karavan av exotiska sportbilar som man inte ser varje dag. Förutom ett par Aston Martin och Ferraris (som börjar bli vardagsmat i Stockholm) så fanns även en Nissan Skyline R33 (R34?) och en välljudande TVR Sagaris. Är det någon som vet något mer om evenemanget? Samtliga bilar var från Storbritannien och bilderna är tagna utanför hotellet på Tulegatan i Stockholm. UPPDATERAD: Tack vare Tobias så har det nu kommit fram att bilarna deltar i Furball 5000. Mer om Furball 5000 på länken nedan. Tack! Tumnagel
37.0°
0 Grattis Roger! Feberchefen fyller år Hörrni, om någon timme så kommer Feberchefen Roger att logga på och vara bra sliten efter en helgs födelsedagsfirande. Jag tycker vi muntrar upp honom med ett stort grattis i kommentarsfältet (vi gör det absolut inte med en baktanke om att Bilfeber ska få mer resurser till hösten). Hurra, hurra, hurra! Tumnagel
37.8°
0 fredag 29 juni 2007 En klocka i en växelspak För den biltokige Älskar du bilar och vill förgylla ditt hem med lite bil-relaterade grejer så är det läge att införskaffa den här analoga klockan där urtavlan sitter på en växelspaksknopp. 20 dollar kostar den. Tumnagel
36.4°
0 torsdag 28 juni 2007 Febergaraget: Glastak är trevligt när det regnar Vi fortsätter köra Nissan Qashqai En dag som igår när det regnade och var trist väder är faktiskt glastaket i Nissan Qashqaien riktigt trevligt att ha. Man känner regndropparna och det blir betydligt ljusare i kupén, något som behövs. Men när det är solsken så måste man komma ihåg att stänga för glastaket, vilket gör den usla takhöjden ännu sämre, annars blir det varmt som i Arizona när man kommer tillbaka. Glastaket gör så klart sitt till att lyfta känslan i bilen och de 5500 kronorna som det kostar känns som en självklarhet. Vår bil har det dyraste utrustningspaketet och med det så ingår några saker som jag gillar, förutom taket då. Det ena är blåtandskoppling till mobilen och det andra är den nyckelfria låslösningen. Man vänjer sig snabbt vid att inte behöva ta upp nyckeln, även om det är trist att man måste vrida på en plastplopp som (sitter där nyckeln sitter) istället för att trycka på en knapp. Men det funkar det med. Tumnagel
37.4°
0 Hybriddrivna Ferrari-bilar i framtiden Ferraris Mille Chili hintar om framtiden Ferrari håller precis på att avsluta sitt 60-års firande med buller och bång på hemmaplan. Men är det inte mer intressant att spekulera lite kring var Ferrari kommer att vara om ytterligare 60 år? Med konceptet Mille Chili tittar Ferrari kanske inte 60 år framåt. Men en mittmotor-hybrid ligger nog trots allt ganska långt fram i tiden. Konceptbilen är byggd i princip helt i kolfiber och väger in på blyga 1 000 kg. Under huven hittar vi en hybridmotor som kan drivs med el och bensin. Kraften fördelas med hjälp av en nyutvecklad DSG-låda. Frågan är hur Ferrari och andra sportbilstillverkare kommer att lösa den akustiska upplevelsen i framtiden? I dag så är i princip varenda ton som kommer ut från avgasröret på dessa bilar regisserad. Ljudet är halva njutningen med en Ferrari, Lambo eller Zonda. Vad händer när bilarna blir eldrivna? Tumnagel
37.3°
0 Porsche 911 Targa 4 vinner designpris Är Best of the Best Porsche 911 Targa 4 har tilldelats priset “Best of the Best” för utmärkt design. Utdelare är Red Dot Design Museum des Design Zentrum Nordrhein Westfalen. Designtävlingen tilldelar bara priset till produkter man anser vara banbrytande inom sitt område. 2 500 produkter var anmälda, där den 43 man stora juryn tillslut valde 911 Targa 4 som totalsegrare. Juryn betonade 911:ans kreativitet, innovativa egenskaper och höga kvalitet.. Tänk att man kan få pris för att ta en bra produkt och göra den sämre? Tumnagel
37.2°
0 Första R8:an till salu i Sverige För en miljon fyrahundrafemtiotusen är den din Då är den första Råttan till salu i Sverige. Förvisso finns ett antal exemplar redan i landet, med dessa bilar får ej säljas utan är Audi Sveriges showbilar. Den här R8:an står hos GeMo Bil i Malmö och verkar vara bra utrustad. Men priset på 1,45 miljoner kronor kanske avskräcker lite, fast vill man vara först så kostar det. Beställer du din bil hos Audi Sverige så får du räkna med leverans någon gång under 2009. Tumnagel
37.3°
0 onsdag 27 juni 2007 Och så var det lite parkeringssvårigheter igen Med en Smart! En Smart och en riktigt stor lucka. Det borde ju inte gå att misslyckas. Speciellt om luckan skulle få plats med tre Smarts. Tumnagel
37.2°
0 tisdag 26 juni 2007 BMW 6-serie blir sexigare Faceliftsdags för sexan Det börjar närma sig halvtid för BMWs 6-serie, och för att se till att bilen känns fräsch hela vägen in i mål så genomgår sexan en liten facelift. Ny front med ett större, hårdare luftintag för såväl bromsar som motor som ger bilen en ännu bredare uppsyn. Lyktorna har fått LED-blinkers och själva glaset har fått ett lager klarglas på toppen. Bak har bagageluckan fått en än mer konkav form från den lilla bakläppen. Detta har fått till följd att ljuset bryts annorlunda och bilen ser lägre ut än tidigare. Att trolla bort bilens stora dimensioner är verkligen en stor utmaning på 6-serien. Bagageluckan har också fått ett integrerat bromsljus. Nya 6-serien får också två nya färger; Deep Sea Blue och Space Gray. En ny fälg har också tagits fram för att ytterligare accentuera bilens sportiga drag. Interiört så har materialen uppdaterats och standardinläggen i aluminium kompletteras med två nya träinlägg i ljust- eller mörkt trä. Min favoritinteriörfärg - sadelbrunt - finns nu även till 6-serien ihop med nya Chateau Red. Väljer man tilläggspaketet Pearl exclusive leather så får man dessutom centerkonsollen, dörrsidorna och dörrhandtagen. iDrive-kontrollen har fått en uppdatering i design och är nu klädd i läder och Pearl Grey-krom. Tyvärr går det inte trolla bort bakluckan, men annars så är nya 6-serien klart snyggare än den gamla. En spacegrå med de nya fälgarna och sadelbrun interiör hade jag inte tackat nej till. Gratis alltså. Tumnagel
37.3°
0 Febergaraget: Nissan Qashqai En mini-suv i skalbaggefärg När Nissans nya crossover Qashqai dök upp på gatorna var min första tanke att vem har köpt den där? Vem är den till för? Den är ju ingenting "på riktigt". Varken SUV eller citybil. Crossover är Nissans beteckning på modellen, lite av varje med andra ord. Och det kanske är genialiskt? Att erbjuda folk något som inte går hela vägen någonstans men som istället erbjuder flera olika saker. Till en vettig penning. När vi dessutom läste att man slagit de förväntade försäljningssiffrorna med hästlängder blev vi extra intresserade och tyckte att det var dags för en vecka i Febergaraget för bilen med det underliga namnet. Tumnagel
36.9°
0 VIDEO: Varför Pininfarinas P4/5 Enzo är bättre än Ferraris Enzo Historien bakom P4/5 En intressant berättelse där James Glickenhaus ger sin syn på varför hans P4/5 Enzo är bättre än Ferraris. En inblick i historien bakom en av världens dyraste Ferraris. Men filmen är minst lika sevärd på grund av Glickenhaus övriga bilsamling. Tumnagel
37.4°
0 Mini Clubman på reklamuppdrag Det tackar vi för Här är nya Mini Clubman, bilen som tar uttrycket livsstilskombi längre än någon annan gjort tidigare. Bilderna är tagna under en reklaminspelning och som ni kan se så är bilen helt omaskerad. De största skillnaderna, förutom längden, är att Clubman får en bakdörr på passagerarsidan med gångjärnen i bakkant (en så kallad självmordsdörr), C-stolpen, toppen på bakre stötfångaren och området runt baklyktorna får samma kontrasterande färg som taket. Räkna dessutom med en hel del nya tillbehör. Premiär i Frankfurt om ett par månader, officiella bilder och pressinformation om cirka en månad. Fler bilder på länken nedan. Tumnagel
37.2°
0 Mercedes C63 AMG poserar i det vilda Räkna med debut på bilsalongen i Frankfurt i september Eftersom varenda mobiltelefon idag i princip kan agera videokamera så får i princip tillgång till hur mycket spionmaterial nu för tiden. Vilket är bra. Speciellt när bilarna börjar närma sig produktion. Här är AMGs nästa värsting som glatt(?) dansar framför kameran. Det är nya Mercedes C-klass som masserats lite av inhouse-tunarna AMG. Under huven hittar vi den trevliga 6,3-liters V8:an, och redan här märks skillnaden mellan AMG- och M-bilarna. Liknande effekt, samma motorkonfiguration - men BMWs tekniker väljer höga varv och snabb gasrespons tack vare att motorn endast är på 4-liter jämfört med AMGs jänkarvolym på 6,3-liter. Bilen kommer att presenteras på bilsalongen i Frankfurt under september månad. Det ser vi fram emot. Tumnagel
37.2°
0 måndag 25 juni 2007 Drömbilen: Abarth roadster Vi drömmer oss bort lite Vad sägs om att Abarth dammar av den klassiska SS-betäckningen och bygger den här urläckra Roadstern baserad på Fiat Panda Sport med ett utpris på strax under 170 000 kronor? Bakom konceptet står Europeiska Designinstitutet i Turin som utgått ifrån Fiats Panda-plattform och kompontenter. Under huven hittar vi antingen 1,4-liters fyran från Panda sport på 100 hästar, eller turbo-versionen på 150 pigga hästkrafter. Bilen är byggd med lättviktsmaterial och borde ge Mazda Miata en riktig match. Just nu finns inget som talar för att bilen någonsin kommer att byggas. Men med tanke på Fiats aggressiva utvidgning av modellprogrammet så är inget omöjligt? Bertone har redan bevisat att Panda-plattformen duger till att bygga en kompakt roadster med sitt Barchetta-koncept i Genève (bilen i krom). Tills dess får vi nöja oss med Abarth-trimmade Fiat-bilar. Vi väntar ivrigt på Fiat 500 i Abarth-kläder under 2008. Tumnagel
37.9°
0 Dyr lösning på dagens i-landsproblem Lyft din Carrera GT när du parkerar Om du precis som jag är trött på att skrapa i frontspoilern på din Porsche Carrera GT på väg in - eller ut - från parkeringshus, så har våra kompisar hos RUF nu en lösning. För cirka 140 000 kronor installerar dom en hydralisk lyft som lyfter bilen 5 centimeter i fronten i hastigheter upp till 65 km/h. Smart va? Frågan är om det inte är smartare att köpa en ny Citroën C4 som citybil istället? Kolla här om ni inte förstår vad jag menar (från cirka 4:30 in i filmen): Tumnagel
37.1°
0 Officiell: Ferrari 612 Scaglietti Sessanta Första bilderna på Ferraris jubileumsbil Ferraris flaggskepp 612 Scaglietti har fått tilläggsnamnet Sessanta och agerar jubileumsmodell nu när Ferrari fyller 60 och allt. Sessanta, som för övrigt betyder 60 på italienska, visades upp för första gången i Genève. Nu står bilen klar och Ferrari har skickat ut lite officiell information. Under skalet så är bilen identisk med 612 Scaglietti, vilket betyder en V12:a på 540 hästar och 588 Nm. Bilen finns i två färger; Grigio scuro eller Rubino Micalizzato. Det som skiljer Sessantan från Scagliettin är bland annat att undersidan är målad i mattsvart, nya 19-tums fälgar samt att framlyktorna och stötfångaren bak har detaljer i silver. På insidan hittar vi ett panoramaglastak, farthållare, TV-tuner, BOSE-ljud och läder från 60 kor. Tumnagel
37.5°
0 VIDEO: Nick Heidfeld byter sin F1.07 mot nya BMW M3 Welcome to the team Det börjar närma sig lansering av nya M3:an, det märks om inte annat på mängden material som BMW pumpar ut. Små teaser-filmer, nya bilder och här en fin imagebyggare där man tar draghjälp från Nick Heidfeld och F1-satsningen. Nick byter bort sin F1.07 mot en BMW M3 för en stund. Jag älskar verkligen pay-offen - Welcome to the team. Och jag är riktigt sugen på nya BMW M3. Tumnagel
37.8°
0 Första Fiskern levererad Ex Aston Martin-designern har äntligen fått leverera en bil Efter att Henrik Fisker lämnat Aston Martin så startade han Fisker Coachbuild 2005. Företaget skulle ägna sig åt att bygga ett antal modeller som baserar sig på BMWs 6-serie och Mercedes SL. Fisker håller också på att utveckla en helt egenutvecklad modell som vi skrivit om tidigare. Nu har den första bilen levererats till kund. Det är en Latigo CS V10 Coupé som är baserad på BMW M6. Effekten har skruvats upp till 648 hästkrafter och 0-100 avverkas på 4 sekunder blankt. Lite BMW 6-serie möter Maserati på något sätt. Förädlade bilar i all ära, men vi väntar spänt på Artegan. Tumnagel
37.5°
0 Lägre försäljningsmål för Saab Räknar med att sälja nästan 100 000 färre bilar än tänkt Trots att Saab-folket vädrade morgonluft under 60-års firande i Trollhättan för bara någon vecka sedan, så kommer man idag med en inte helt oväntad, men tråkig rapport. General Motors europachef Carl-Peter Forster berättar för Automotive News att försäljningsmålet på 250 000 bilar som sattes upp år 2000 inte kommer att nås. Ingen överraskning kanske med tanke på att Saab sålde drygt 130 000 bilar ifjol. Men eftersom kostnaderna också sjunkit sedan dess så behöver man bara sälja 160 000 bilar för att nå break-even. Under de närmsta åren så kommer Saab att lansera ett antal nya modeller som plockats ihop från General Motors lagerhyllor. Först 2010 får vi se en ny 9-5, vilket i teorin innebär att den nuvarande modellen nästan skulle behöva ytterligare en facelift innan nedläggning... Saab får hoppas att det nu uppdaterade 9-3-programmet kan hålla kvar kunderna ytterligare ett tag. Tumnagel
37.0°
0 fredag 22 juni 2007 Faceliftad Focus hämtar inspiration från nya Mondeo Ordentlig facelift halvvägs genom livscykeln Medan nyligen faceliftade Ford C-Max fick nöja sig med att par mindre förändringar, främst i fronten, så bjuder Ford på en något mer radikal facelift av Focus. Konkurrensen i Golf-klassen är hårdare än någonsin, och körglada Focus har fått se sig omkörd av flera konkurrenter. Framförallt så ser Focus betydligt tamare ut än sina närmsta konkurrenter. Därför får Focus nu en ordentlig facelift halvvägs genom sin livscykel. Flera paneler byts ut, och inspirationen är hämtad från nya Ford Mondeo och S-Max. På insidan får Focus det nya Human Machine Interface (HMI)-systemet som debuterade i nya Mondeo och som vi var något tveksamma till under får provtur. Dessutom kommer Focus få en ordentlig genomgång när det gäller materialval i kupén. Räkna med samma höga nivå som hos storebror Monedo. Blir den dessutom lika tyst så har Focus minst ett trumfkort gentemot Golf. En uppdaterad version av ST-modellen kommer vi med all säkerhet också att få se, däremot är det fortfarande rött-ljus för en eventuell RS-modell. Istället så kommer vi med största sannolikhet få se en diesel-ST med en 2-liters dieslefyra under huven. Om bilen kommer att bli så aggressiv som Auto Express tror återstår att se. Men vi kan alltid hoppas. Fler bilder på länken nedan. Tumnagel
37.4°
0 Sport Auto kör Audi R8 på ringen Långsammare än Aston Martin V8 Vantage Nu har Sport Auto genomfört sitt supertest av Audis R8. Tiden runt ringen slutade på 8 minuter och 4 sekunder. Bilen var utrustad med standardchassit, kermaiska bromsar och R-däck. Tiden 8:04 är inte så mycket att säga om, även om jag kanske hade trott att råttan skulle klara att pressa sig under 8 minuter. Det mest anmärkningsvärda är att den faktiskt får stryk av Aston Martin V8 Vantage med 1 sekund, om man monterar R-däck på Astonen. Däremot så lyckas man besegra Porsche 997 Carrera S med en sekund och syskonet RS4 med fem sekunder, men får se sig ganska ordentlig slagen av Ferrari F430 (7:55) och Porsche 997 GT3 (7:48). På lite mindre banor så gör R8:an ett betydligt bättre jobb. Tidningen EVO gör sina tester på Bedford West-banan och där slår R8 såväl storebror Gallardo som Porsche 997 Turbo, Ferrari F430 och Porsche 997 GT3. Nu väntar vi spänt på V10:an. Tumnagel
37.1°
0 onsdag 20 juni 2007 Uppdaterad: Audi RS4 rullar vidare ett år till Lever vidare en bit in på 2008 UPPDATERING Enligt Elstner Eva-Maria, marknadsansvarig för Audi i Sverige, så finns det inga planer på att upphöra med tillverkningen av RS4 under 2007. Räkna med att sedanen rullar ett år till, och övriga modeller ytterligare ett år. När brittiska Autocar kom med de smått sensationella uppgifterna om att RS4 sedan gått ur produktion, så blev vi minst sagt förvånade. Timingen kändes helt fel med tanke på kommande BMW M3. Nu har Winding Road fått uppgifter från Audi USA som säger att RS4 ska produceras fram till modelllårs-skiftet 2008. Frågan är bara om dessa uppgifter även gäller oss i Europa? Det är inte ovanligt att olika marknader har olika modellcykler. Kanske kommer RS4 sedan att försvinna ett år tidigare för oss i Europa? Det skulle innebära att sedanen fasas ut redan i september. Tumnagel
37.0°
0 Porsches PDK-låda snart klar Porsches variant av den populära DSG-lådan Porsche har länge behövt ett alternativ till sina vanliga manuella lådor. Medan konkurrenterna i snart 10 år har använt sig av semi-manuella växellådor med elektrohydralisk koppling, så har Porsche envisats med att använda sig av vanliga trötta automatlådor med momentomvandlare i sina modeller. Ända sedan DSG-lådan debuterade så har ryktet gått att vi snart skulle slippa automatlådorna hos Porsche. Men mycket vatten har passerat under broarna utan att vi fått se någon DSG-låda hos Porsche. Istället har man utvecklat automatlådorna som nu gått från usla till enbart ocharmiga. Men räddningen är nära. What Car? rapporterar att Porsche snart är klara med en egen version av den populära DSG-lådan. Tekniken är ingen nyhet för Porsche, som under 80-talet använde sig av en liknande låda i deras tävlingsbilar. Exakt när PDK (Porsche Doppel Kupplungen)- lådan kommer att finnas, och i vilken modell den kommer att debutera, är fortfarande oklart. Tidigare rapporter sa att den sju-växlade lådan skulle göra debut hos Porsche 911 Turbo, men så blev inte fallet. Tumnagel
37.1°
0 Att Volvo köper Volvo är det sämsta som kan hända... Volvo Drömmen om ett svenskt Volvo bör stanna vid just det Idag så rapporterar de flesta stora medier om Volvo ABs intresse för Volvo PV. Jag hoppas det köpet aldrig blir av. Inte för att jag har något emot ett helsvenskt Volvo, utan på grund av att köpet knappast skulle gynna Volvo PV. Kommer någon ihåg hur Volvos modellutbud såg ut innan Ford köpte Volvo? Även om Volvo lastvagnar idag har en stor kassakista, så räcker den inte långt om Volvo ska vara med och konkurrera i premiumklassen. Att varumärken Volvo finns samlat hos en ägare kan ha sina fördelar, men knappast anledning nog för en affär. Nej, det finns fler anledningar bakom köpet. Den största är förmodligen Renault. Renault äger cirka en femtedel av Volvo lastvagnar, och har väl störst intresse av Volvo PV. PG Gyllenhammars försökte under 90-talet para ihop Renault och Volvo (därav Renaultbilarna hos din Volvohandlare, åtminstone året ut) utan framgång. Men nu verkar en liknande affär vara på bordet igen. Renault skulle med köpet av Volvo slå två flugor i en smäll: Man får ett märke som är hyfsat etablerat i premiumsegmentet samtidigt som man får tillgång till en distributionskanal i Nordamerika via Volvos återförsäljare där. Vilka fördelar det skulle ge Volvo går att diskutera, men Renaul/Nissan har flera gemensamma motorprojekt, där Nissan också laborerar med hybriddrift. Men i övrigt då? Frågan är hur en svensk/fransk kultur skulle fungera? Personligen tror jag inte att Renault är rätt partner för Volvo. I så fall så tror jag att framtiden ser ljusare ut ihop med Ford. Drömmen vore BMW, men det intresset verkar ha svalnat. Tumnagel
37.0°
0 Mer om Volvos R-design Ytterligare lite information i broschyren om nya S40 I broschyren om nya Volvo S40 så finns det ett par rader om Volvos nya sportpaket R-Design. UTTRYCK DIN PERSONLIGHET och förstärk det dynamiska utseendet hos Volvo S40 – inifrån och ut – med Volvos nya stylingkoncept R-design. Det inkluderar specialdesignade 17-tums aluminiumhjul, bodykit, unik R-klädsel, läderklädd ratt med aluminiuminlägg och andra unika detaljer – allt inspirerat av Volvos legendariska R-bilar. Kommer under senare delen av 2007. Inspirerat av Volvos legendariska R-bilar var det ja. Är det bara jag som tycker att 17-tum är lite snålt? Förhoppningsvis finns möjligheten att uppgradera till större fälgar mot en rimlig ersättning. Tumnagel
37.0°
0 Bensinmacken dränktes i urin Stackars Gävlebor Saxat ur Aftonbladet: Efter en smäll började en bensinmack vid Gävlebro utanför Gävle på tisdagen att dränkas av urin. Kvällsjournalisten når nya höjder när man rapporterar om explosionen i Gävlebro. Det förvirrade butiksbiträdet säger chockat: Det är värre än en bajamaja Orsaken sägs vara ett brustet avloppsrör, vilket fick till följd att lokalen dränktes i urin på bara ett par minuter. Detta är andra gången på 15-år som bensinmacken råkar ut för detta Ska ni genom Gävle under semestern så rekommenderar vi härmed att ni skippar tankstoppet vid Gävlebro. Tumnagel
36.8°
0 En Lupo med tolv cylindrar Hårt! Om man sätter in en V6:a under motorhuven på en VW Lupo så blir den framtung. Vad gör man åt det då? Självklart så sätter man in en annan V6:a i baken. Den komplett galna tanken är det någon som har gjort verklighet av och jag gillar det. Tur att han har satt på Porsche-bromsar så att skiten kan stanna också. Tumnagel
37.8°
0 Och så var det där med att parkera då... Att folk aldrig lär sig Tumnagel
38.3°
0 tisdag 19 juni 2007 Scion planerar pickup Varför kommer den inte hit? Jag gillar konstiga bilar som bryter mot alla galet tråkiga bilar som rullar på våra gator. En gammal sådan är AMC Pacer och en ny sådan är Scion xD. Scion är ett undermärke till Toyota och tanken är att erbjuda något till dem som vill ha något annorlunda men som inte vill ha, eller har råd med, en Cadillac Escalade. Tyvärr så säljs bara Scion i USA och inte många exemplar har hittat till Europa. Men att man nu tydligen är på gång med att göra en pickup, den kanske onödigaste karossen på en bil, som baseras på konceptet Scion Fuse tycker jag ändå är lite intressant att veta. Jag kan verkligen inte bestämma mig för om det kommer att bli fantastiskt eller horribelt. Vad tycker ni? Tumnagel
37.4°
0 Mitsubishi börjar serietillverka elbil Baseras på "i"-modellen Jag har alltid varit lite sugen på en Smart, i alla fall varenda gång jag letar parkeringsplats när det är städnätter. Men eftersom det bara är två platser i den är det uteslutet. Mitsubishis "i"-modell har dock fyra platser men verkar inte vara mycket större. Nu verkar det inte bättre än att Mitsubishi kommer att lansera en el-version av "i". Lansering 2010 i Japan och året efter här. 47kW utvecklar motorn, topphastighet på 130 km/h och en räckvidd på 16 mil måste ju räcka för alla som drar runt i stan. Går de snabbt att ladda så borde det vara den ultimata taxin. Det känns så sjukt 1990 med alla V70 som rullar som taxi här i Stockholm... Tumnagel
37.3°
0 Nästa sida + Per månad 39 kr Betala löpande per månad. Ingen bindningstid. Starta prenumeration Per år 299 kr Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid. Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig. Starta gratis provperiod Engångsköp 349 kr Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish. Köp utan prenumeration