Volkswagens supersnåla XL1 gör comeback i ny tappning. Nu som världens mest effektiva elbil.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Mitt konto

Hetaste

Senaste

Volkswagens supersnåla XL1 gör comeback i ny tappning

Nu som världens mest effektiva elbil

XL1 är en experimentbil från Volkswagen som faktiskt tillverkade i 250 exemplar mellan 2013 och 2016. Under den strömlinjeformade karossen fanns Volkswagens första laddhybrid-drivlina som kombinerade en elmotor med en liten dieselsnurra. Förbrukningen landade på bara 0,09 liter diesel per mil vilket gjorde denna till världens då snålaste bil. Nu presenterar tillverkaren Mission Efficiency som är en helt eldriven nytolkning av XL1. Och precis som tidigare är fokuset så låg förbrukning som möjligt. Bilen är fortfarande en prototyp och det är oklart om den någonsin kommer i produktion eller bara är ett skrytbygge. Den har dock redan satt tre världsrekord - Cd-värde på 0,158 (XL1 har 0,189), energiförbrukning på 6,48 kWh/100 under en "idealkörning" och som den mest energieffektiva produktionsnära elbilen i sin klass.

För att få ner förbrukningen finns det bland annat fälgavvisare som optimerar luftflödet och ett solcellstak som hjälper till med elförsörjningen. Cellerna har en effekt på 370 kW ska i bästa fall kunna ge tre mils extra räckvidd om dagen. Hela undersidan är täckt precis som bakhjulen och det finns aktiva kylluftsspjäll. Sidorutorna har inga ramar och dörrhandtagen är integrerade i karossen. Bilen baseras på elbilsplattformen MEB+ och drivningen sker på framhjulen. Batteripacket är på 54,9 kWh (netto) och elmotorn är på 135 hästar. Grejerna är hämtade från ID. Polo och jämfört med den så är förbrukningen över 30 procent lägre i Mission Efficiency när man kör över 80 km/h. Kör man 140 km/h drar bilen ungefär lika mycket energi som ID. Polo drar vid 100 km/h. Även frambromsarna kommer från Polon men bak har man för första gången använt en elektromekanisk broms. Denna minskar friktionsförlusterna, sparar ledningar och bromsvätska och gör att man få variabel bromskraftsfördelning. Det förbättrar både energiåtervinningen och även stabiliteten vid kurvtagning.

Karossen består av en självbärande aluminiumstruktur med kolfiberförstärkt polymer och aramidkomposit. Måtten på bilen är 4,77 meter på längden, 1,74 på bredden och 1,39 på höjden. Till skillnad mot XL1 har denna faktiskt ett baksäte men där kan man inte sitta om man är över 1,60 lång. Det finns ett bagageutrymme som sväljer 481 liter och vid bakhjulet kan man förvara laddkabeln och annat.

via.tt.se

Bil, Volkswagen,

Mission Efficiency, snål, elbil, XL1, uppföljare, effektivitet