Evoque spelar i en egen liga. Nya bilder och fakta gällande den eleganta minisuven.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Evoque spelar i en egen liga

Nya bilder och fakta gällande den eleganta minisuven

Range Rover dundrar ut färska bilder och mer fakta om bildsköna minisuven Evoque. Här har vi en bil som faktiskt inte har förändrats utseendemässigt från konceptbil till produktionsbil, och det är inte helt vanligt.

Självklart kommer Evoque att finnas på mässgolvet i Paris och vi vet nu att den också går att få i tre olika designutföranden, Pure, Prestige eller Dynamic. Det första är också det mest simpla valet, och då får man 19-tummare och lite borstad aluminium i cockpiten. Prestige bjuder på en lite annan front och mer lyx på insidan. Dynamic är för den som äter rysk kaviar till frukost. Bilen har då ett komplett kjolpaket, sjysst skinnklädsel, 19 eller 20-tumsfälgar och en sportigare interiör. Om man vill känna sig extra sportig kan man även få taket lackat i en annan färg, och om man gillar ljus kan man istället välja ett panoramaglastak i tillvalslistan.

Interiörmässigt känner vi igen oss från Evoques syskon, men även från Jaguar. Växelväljaren till exempel är mycket lik den som återfinns i nya Jaguarer, och jag kan berätta att den är mycket trevlig att handskas med. När man slår av tändningen försvinner väljaren ned och det blir helt platt där den en gång stack upp, mycket elegant och snyggt om jag får säga det själv. 17 högtalare står för musikunderhållningen när man tröttnat på vägbrus och dieselknatter, om det nu förekommer vill säga. Som hjälpmedel, och tillval, finns adaptiva strålkastare med automathelljus, uppvärmd vindruta, parkeringsassistans, dödavinkel-varnare och fem kameror runt bilen för att man lätt ska ha koll på vart man har de där äckliga trottarkanterna. Överlag verkar insidan spela i en lite högre liga än konkurrenterna.

Evoque är en suv och det står ju faktiskt Range Rover på den, så något annat än fyrhjulsdrift vore ju förkastligt, än så länge. Självklart finns det standardmonterat här och det heter Terrain Response. Haldex har ett finger med i spelet och står för kopplingen i systemet. För att driva fram kärran i leran (och på landsvägen) står flera olika turboladdade diesel- och bensinmotorer till hands. Bensinaren är på 2 liter, 240 hästar och kommer från Ford (Ecoboost). Dieseln är en fyrcylindrig sak på 2,2 liter med antingen 150 eller 190 hästar. Den lilla 150-hästaren kommer även sitta i den framtida framhjulsdrivna versionen av Evoque.

Helt klart den snyggaste suven just nu, eller vad tycker ni?