Febergaraget Jaguar XKR
En elegant kisse för dig som vill synas, men som inte vill skryta
XKR är en vass rackare som är en riktig ulv i fårakläder. Vacker att se på med sina svepande linjer men klappar du, trampar på gaspedalen i detta fall, vid fel tillfälle ryter den tillbaka och biter dig. När 510 kompressormatade hästar letar sig till bakhjulen gäller det att hålla tungan rätt i mun och inte köra över sin förmåga, bilen svarar blixtsnabbt och berättar att vill du leka med mig så får du leka på mina regler. Och det gör man mer än gärna, för det här är en körglad bil byggd för att köras. Men den har också en annan sida. En sida där man långsamt kan glida fram med nervevade rutor och bara lyssna på V8:ans härliga mullrande.
Ljudet är en stor del av upplevelsen när man rattar Jaguar XKR. Från första tillfället när man trycker på start-knappen och hör vidundret vakna till liv och ge ifrån sig ett rappt ryt, till det mysiga lugna blöddrandet av V8:an på tomgång. Lite för tyst men det finns ändå där som lite skön bakgrundsmusik. Man känner sig som en hertig eller rik godsägare när man seglar fram och som en racerförare när man vrider över växelreglaget till sportläge och trycker ner knappen med flaggsymbolen som låter motorn sjunga ännu högre. Just växelväljaren är en kul detalj, mycket lätthanterlig och med N-läget till vänster om D-läget är det mycket lätt att bara ratta över och bjuda gångtrafikanterna på lite skönsång i form av några tramptag på gaspedalen.När man ser XKR:en parkerad tänker man snabbt på dess härliga former. Den breda låga rumpan ramas in av fyra utstickande pipor som inte sitter helt parallellt. Den långa huven sträcker sig fram och de små luftintagen i huven med texten "Supercharged" skvallrar om motorns konstgjorda andning. Kompressorn hör man inte mycket av när man kör, utan kraften liksom bara finns där. V8:a på 5,0 liter (inte 4,2 som jag säger i videon), 510 hästar och 625 Nm gör att bilen klarar 0-100 km/h på 4,8 sekunder. Det är snabbt, men inte löjligt snabbt som vissa andra bilar. Jaguaren kan och vill, men på ett lite lugnare sätt. Den här bilen ska man färdas bekvämt i, inte få hjärtat att slå i otakt på grund av en vårdslöst snabb acceleration.Insidan är bättre än i förra XKR, som hade en hel regnskog som instrumentpanel. Visst, det finns fortfarande träinslag kvar, men i en nedtonad version. I vår testbil var träet mörkt men tyvärr lackat ofantligt många gånger, vilket får det att se plastigt ut istället för äkta vara. Läderklädseln känns dock bra och ger ett välgjort intryck. Man sitter bra i stolarna efter lite meckande med stolsreglagen som sitter placerade på dörren. Värre är det i baksätet dock, där man ska vara glad om ungarna kan klämma sig in. Sätena där är väldigt skålade och som väntat är både takhöjd och benutrymme minimala.Navigationsutrustningen och pekskärmen i allmänt är tyvärr inte helller mycket att hurra över. Plastigt som tusan att titta på och gränssnittet är mer än uråldrigt, inte ok! När man knappat in en destination letar man febrilt efter en OK-knapp eller liknande för att bekräfta sitt val, men blir istället förvirrad. Nja, ska man använda denna är det nog bäst att ha en hel del tid över och stå parkerad på ett säkert ställe. Förutom motorljudet satt det även högtalare från B&W monterade i bilen som spelar på bra, men det är ändå V8:an som låter bäst i alla lägen. B&W-högtalarna ingår i R Performance Interior Pack för 69 000 kronor extra. Förutom högtalarna får man då bland annat eluppvärmda lädersäten med ventilation och innertak i moccaliknande material. 20-tumsfälgarna på testbilen var också extrautrustning och kostar 29 400 kronor extra.Jaguar XKR börjar på 1 037 000 kronor och för det får man en härlig glidarbil, med rätt stuk och charm. Även om Jaguar när denna bil byggdes ägdes av Ford, och numera ägs av indiska Tata Motors, så är det ändå en Jaguar. Bilen gungar till lite när man gasar, ljudet är underbart och man känner sig mäktig bakom ratten. Inte på ett överlägset sätt utan på ett mer barmhärtigt sätt.Det sköna med bilen är att den vill så mycket mer, men att man ändå lyckas tämja den efter lite tid bakom ratten. I början kändes den väldigt hoppig på gasen och nästan studsade fram, men nu när man lärt känna den, kan man silkeslent glida fram i solnedgången med vetskapen om att man just tämjt en best. En mycket härlig känsla.
Bil,
Tester,
Jaguar,
XKR,
test,
Febertv,
provkörning,
kompressor,
V8
38.9°
0Bobby Green
fre. 14 maj 2010, 14:53
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
