Teknik Motor Samhälle Spel Popkultur Fritid Tjock Tester Dagens fråga Tipsa! Skaffa Feber+
Hetaste
Senaste
Alla Heta Kalla Öppna i ny flik måndag 4 juni 2007 fortsättning Här är nya Renault Laguna (uppdaterad) Vill relansera fransk premium Ford Mondeo får knivskarp konkurrens direkt i det så kallade CD-segmentet av nya Renault Laguna. Med nytt självförtroende efter några lyckade modeller så lockar nya Laguna med modernt formspråk och, enligt pressmaterialet, bländande köregenskaper. Chassit hat fått styvare fjädring och stramare styrning utan att komforten försämrats. Ytterligare ett plus är att nya Laguna är 15 kg lättare än sin föregångare. Under huven hittar vi en rad fyror; två beninare och fyra dieslar. På bensinsidan hittar en 2-liters maskin på 145 hästkrafter och samma motor med lättrycksturbo ger 170 hk. En intressant modell på dieselsidan är 1,5-liters fyran på 110 hästkrafter och en förbrukning på endast 5,1 l/100 km och endast 136 g/km CO2-utsläpp. Sedan har Renault tänk att tjäna lite pengar genom att lansera 2-liters dieseln i tre olika versioner med 130, 150 och 175 hästkrafter. Samtliga motorer har nu kamkedja och en serviceintervall på 3 000 mil. För mer effektiv och snål körning rekommenderar Renault den nya automatlådan AJO. Precis som alla andra Renault-modeller på sistone så kommer nya Laguna helt säkert att få mycket höga betyg hos EuroNCAP, och på Laguna så introducerar Renault en ny dubbel sicokrockkudde som skyddar på bröstkorg och bäcken. Renault lovar att nya Laguna ska vara tystast i klassen. Vi som kört nya Mondeo är mycket tveksamma till att man kan göra en bil mycket tystare och ser fram emot en provkörning av nya Laugna. För att klättra högre upp på premiumstegen så lanserade man Renault Commitment 2009. Det betyder i korta drag att man ska vara bland de tre främsta i segmentet vad gäller produkt- och servicekvalitet. Förutom striktare design- och tillverkningsprocesser har över 120 nya Laguna testats i mer än 6 miljoner km under svårast tänkbara klimat- och vägförhållanden. Inredningen är mer genomarbetad än tidigare och kvalitetskänslan ska vara högre än i någon annan Renault. Nya Laguna kommer att presenteras för allmänheten på Frankfurt Motor Show i september 2007. I Sverige lanseras Nya Laguna i början av 2008. Vi ser fram emot en titt i Frankfurt och provkörning under slutet av året. Det ska bli intressant att se om Renault kan hålla det man lovar. Tumnagel
36.8°
0 Fiat 500 får miljöbilsklassning Både diesel- bensinmotorn uppfyller utsläppskraven Goda nyheter för er som planerar att köpa en Fiat 500. Fiat har precis släppt officiella uppgifter om de tre motoralternativ som kommer att finnas tillgängliga vid lanseringen den 4 juli. Både 1,2-liters bensinaren (69 hästar) och 1,3-liters dieseln (75 hästar) har under 120 g/km i CO2-utsläpp och uppfyller därmed statens krav för att få den sköna miljörabatten på 10 000 kronor. För er som vill vara något mindre politiskt korrekta så kommer en Abarth-version med turbofyra och någonstans runt 150 hästkrafter under 2008. Pris runt 100 000 kronor och dessutom en miljöbilsrabatt på 10 000 kronor. Tror ni att konkurrenten Mini skakar något? Tumnagel
37.7°
0 Svart magi: HAMANN Ferrari F430 Black Miracle F430 får mattsvart-finish och 50 hästar extra Trenden med mattsvarta bilar fortsätter, frågan är när någon riktig biltillverkare kommer att erbjuda mattsvart om färgval? Det är våra kompisar på Hamann som varit i farten igen och satt tänderna i Ferraris F430. Den mattsvarta finishen kompletteras med antingen orange som på bilderna eller rött eller gult. Med hjälp av ett sportavgassystem och omprogrammerad ECU så har man hittat ytterligare 50 hästkrafter. Eftersom det här är Hamann så kunde man inte riktigt stanna där, utan man skruvade dit lambo-dörrar och nya 20-tums fälgar som går i samma kontrasterande färg som finns på resten av bilen. Vad säger ni om trenden mattsvart? Det nya vitt? Vore en mattsvart Golf GTI något? Tumnagel
36.8°
0 Ferrari-arbetare strejkar Det är inte bara SAS-anställda som är missnöjda Bara för att man jobbar på Ferrari och spenderar dagarna med att bygga några av världens bästa bilar så betyder det inte att man är nöjd. Trots att Ferrari nyligen blev korad till den bästa arbetsplatsen i Europa så har arbetarna i Maranello sedan en tid tillbaka strejkat. De anställda kräver bland annat bättre bonusavtal, men anser också att man tillverkar för många bilar och att kvalitén blir lidande. Därför strejkar man nu varje lördag tills dess att man får igenom kraven. Men eftersom man inte vill att företaget ska ta allt för stor skada så strejkar inte hela arbetsstyrkan på en gång. Produktionen är fortfarande igång, om än inte för fullt på lördagar. Tumnagel
37.0°
0 Vandenbrinks 599 GTO kommer till liv Hietbrink Coachbuilding bygger bilen Ni kanske kommer ihåg att vi under förra året rapporterade om Vandenbrinks 599 GTO? Då existerade bilen bara i Photoshop och den på pappret sköna mutationen mellan den klassiska Ferrari 250 GTO och Ferraris nya flaggskepp 599 GTB verkade stanna vid just en skiss. Men nu har man skrivit avtal med Hietbrink Coachbuilding, och fem bilar ska nu tillverkas. Karossen kommer att skulpteras i aluminium, men om du inte tycker att din 599 GTO är unik nog så går det bra att få karossen helt i kolfiber... Väcker den något ha-begär? Tumnagel
37.6°
0 söndag 3 juni 2007 Connoisseur håller bilsalong, del 2 Någon som är sugen på en Maybach? Maybach. Denna mycket underliga bil är inte speciellt vanlig här i Svenne-land. Och tur är väl det. För den får vara hur grym som helst på insidan, det är ändå en väldigt ful bil. Och det här exemplaret hade den otroligt dåliga smaken att ha grått läder. Usch. Men imponerande är storleken. Benutrymmet är ett skämt och det är inga problem att lägga sig ner och ta en tupplur. Plus får även det coola taket som har massor med flytande kristaller i sig. Slår man av dem så kommer det in ljus i kupéen. Problemet är bara att ljuset är ganska så solkigt - lite mjölkigt på något sätt. En vanlig enkel gardin hade fungerat bättre. Förutom det gråa och fula skinnet så tycker jag att den var rätt trist och förutsägbar inuti. TV-skärmarna i stolsryggarna kunde gott vara några tum större till exempel när man betalar så många millar. Audi var där med Råttan och nya S5. Råttan kan man verkligen inte få nog av och jag hoppas innerligt att det kommer att bli en vanlig syn på våra vägar. Otroligt vacker bil utan att sticka ut för mycket åt något håll. En Audi med andra ord. Vill ha, vill ha, vill ha! S5 har jag inte riktigt blivit kär i. Bilen känns inte alls lika slank och smidig som tex M3. Men självklart inte en bil som varken är ful eller trist. Aston Martin Vantage och DB9 är otroligt vackra bilar men hamnar lite i skymundan vid sådana här tillställningar. Vad skulle ni välja, en råtta eller en Aston? Om jag inte missminner mig så är den här gula Ford GTn den enda som rullar i Sverige, men jag kan ha fel. Problemet är tydligen dock inte att hitta köpare utan att hitta exemplar. Det kan ta tid innan det dyker upp någon i "din" version helt enkelt. Närmare två miljoner kostar denna retro-superbil. Notera de gigantiska fläktarna i fronten. Vrid dem åt andra hållet och bilen skulle kunna flyga. Vroom! En annan Ford är Jaguar XK. Två bilar var med, en cab och en vanlig - båda i R-versioner. Otroligt vackra bilar de med, men det är något obestämbart som inte gör dem så sjukt sexiga som de skulle kunna vara. Mercedes-Benz CL 500, är det något som får er upphetsade? Ferrari och Porsche var så klart också där, även om de också lider av Aston-problemet på sådana här tillställningar. Man ser dem helt enkelt inte. Dessa stod dessutom gömda bland ett gäng Corvetter. Bentley Continental GT är en mycket vacker bil, speciellt på insidan. Vilket gör att det är konstigt att jag bara plåtade utsidan. Sorry. En del tre av den här historien kommer i morgon. Då bjuder vi bland annat på en Smart med Rolls-grill, en gul 550 Maranello och en galet vacker gammal Maserati. Tumnagel
37.3°
0 Överdrivet Ferrari-firande Pinsamt Det svenska Ferrari-firandet var relativt stillsamt och fortlöpte utan några incidenter. Värre var det i Österrike. Tumnagel
37.5°
0 Bilfeber firar 60-år med Shell och Ferrari Provkörning av Ferrari 550 Maranello Det har nu gått drygt en månad sedan Bilfeber var med och firade Ferraris och Shells 60-års jubileum. Minnena och känslorna lever fortfarande kvar, och jag minns fortfarande dagen då Shell ringde och fråga om inte jag var sugen på att ratta deras V-Power sponsrade Ferrari 550 Maranello från Stockholm till Malmö. Sträckan var en del av Ferrari Relay Tour och ett 20-tal bilar skulle ta sig från Autoropas lokaler i Stockholm ner till Malmö och Turning Turso. Det tog inte många sekunder att tacka ja, chansen att få vara en del Ferrari och Shells 60-års kalas är stort nog, men att dessutom få ratta en Ferrari de dryga 60 milen gjorde det om möjligt ännu mer lockande. Tumnagel
37.5°
0 fredag 1 juni 2007 Connoisseur håller bilsalong, del 1 Sverigepremiär för Lamborghini Gallardo Superleggera! I dag så höll tidningen Connoisseur mini-bilsalong för de rika på ett slott utanför Stockholm. Connoisseur är en glättig blaska som de som tjänar 1.1 mille om året (eller som har fem miljoner på banken) får gratis. Vilket gjorde att nya Skoda Fabia inte var huvudattraktionen direkt, även om vi såg en på parkeringen. Istället hade det samlats ett gäng av de mest exklusiva tillverkarna för att locka köpare. Några av märkena, främst Mercedes, Lexus och Audi bjöd på provkörning dessutom. Helt enkelt ett event som vi inte kunde hålla oss ifrån - vi vill ju att ni ska få njuta av lite vackra bilder så här på fredagseftermiddagen. Det första som drog mig till sig var faktiskt inte en superbil utan en trevlig roadster vid namn Wiesmann. En liten vacker sak med det bästa från england och tyskland. Känslan är brittisk men under skalet så hittar vi saker från BMW. För runt miljonen får man en roadster med antingen motorn från BMW 335 eller M3. Knappt över 1000 kilo väger kärleken som lär vara riktigt trevlig att ratta. Vill man istället ha en coupe så får man den med BMWs V8:a, men då väger den runt 1400 kilo. Två eller tre är sålda i Sverige vilket är roligt! Sedan hittade jag en Lagonda i ett dike. Hur coolt är inte det? En av världens konstigaste bilar som är 5.3 meter lång! 645 sålda bilar mellan 1976 och 1989. Nu till dagens kanske intressantaste bil. I alla fall dagens enda Sverigepremiär: Lamborghini Gallardo Superleggera. Åh vilken vacker skapelse! Kolla utblåsen - det argaste jag har sett faktiskt. Inget krom här inte. Bilen på bilderna är såld till en svensk och den kom till landet för någon dag sedan. En till kommer och är såld - sedan är det 2008 som gäller om man är intresserad... Ingen lyxbilstillställning i Sverige är komplett utan minst en Koeniggsegg. Om ni inte har sett en live tidigare så kan jag skvallra om att det är en fantastisk bil att komma nära. Kolfiber precis överallt och små sköna lappar i bästa jetplans-stil med små tips om livet. Bilen låter grymt rått men bilen är fylld med sköna detaljer. Bland annat är tak och väggen bakom stolarna sydda på ett trevligt sätt - riktigt hemtrevligt. Startar gör man med en knapp som är i bästa nu-ska-vi-spränga-bomben-stil. Som man sedan gömmer med en fantastisk nyckel. Se bilderna nedan! Exemplaret som visades upp i dag var det som har åkt av vägen några gånger. Men kraschat var tydligen en riktig tidningsuppblåsning - ena frontspoilern byttes. Bilen ägs nu av en lycklig svensk. Bilen hade en nyinstallerad traction controll som går att ställa i ett gäng olika lägen. Drar man den till "wet" så ska det bara vara att trycka plattan i botten om man känner för det. Tre års fri service ingår i alla fall när man köper en... Jag fattar faktiskt inte varför det inte säljs fler Koeniggsegg i Sverige. Jag skulle lätt ta den framför en Lambo om jag hade de pengarna - om inte annat för att den är svensk. Men kanske har vi riktigt trista rikingar här, vad vet jag. Del två kommer förhoppningsvis ikväll och då bjuder vi på Maybach, Audi R8, en bisarr Smart, Ford GT, en båt och lite annat blandat. Tumnagel
37.5°
0 V-Power-moments-tävligen är avgjord Priser för över 15 000 kronor utdelade! Efter att ha bedömt över 140 bidrag, så har jurygruppen bestående av representanter från Shell korat fyra stycken lyckliga vinnare: 1:a pris: "Velocipede-Power-moment" av Eva Lundberg "Hej! Jag tolkar att Shell V-power-moment betyder Velocipede-Power-moment eller varför inte Women-Power-moment. Vi var 5 damer som var på utflykt på packmoppar förra helgen. Det var mycket strapatsrikt med både kraft, prestation och naturpassion." (Se bilden ovan) Juryns motivering: Vi tycker att det är ett riktigt V-power moment att ge sig ut på utflykt med packmoppe med sina kompisar. Det känns nyfiket, kraftfullt och initiativrikt! Och bilden visar massor med glädje och passion. 2:a pris: "Moments of art - V-Power moments" av Filip Bjurling Juryns motivering: Den här videon visar på mycket kraft, teknik och fart - i konstnärlig v-power anda. Gränser testas och ambitionen ligger på topp! 3:e pris: "Mitt livs V-Power moment" av Kicki Aho "...........efter att gått över tiden 16 dagar, kämpat i 48 timmar i stort sett utan sömn, utmattad, ledsen, svag, outlidlig smärta.............Jag känner hur det sätter igång igen, jag blir förbannad! Nu ska den ut! krafterna kommer tillbaka, envisheten, beslutsamheten... vartifrån kraften att ta i denna sista gång kommer ifrån vet jag inte men nu! -Vem är det som ligger där inne och inte vill komma ut och visa sig? NU skall jag veta! Det gör inte ont längre................................ Det blev en liten kille, en Albin, det bästa som hänt mig i mitt liv, det absolut jobbigaste jag varit med om och så nära att varken han eller jag hade orkat.............. Detta var mitt livs V-Power moment..." Juryns motivering: Vi tycker det här bidraget ger ett annorlunda och spännande perspektiv på ett v-power moment. Det visar på styrka, ork, envishet, kraft, jävlar anamma och….lycka. Bonuspris på 500 kr att köpa v-powerbensin för: "Jag vann" av Sofia Bydal Här är Samuel, 4 år, som upplever sitt första V-Power Moment!!! Jag är övertygad om att glädjen är lika stor som vilken formel 1 förare soöm helst som just vunnit ett lopp!! (Se bifogad bild nedan) Juryns motivering: Oj vilken glädje, fart, gnista och lycka! Den här bilden kunde vi helt enkelt inte säga nej till. Vi firar själva med en Ferrarispecial nu helgen. Massor av bilder, provkörning av 550 Maranello och några videoklipp! Tumnagel
37.3°
0 Carspotting: Konstig Mercedes Vet ni vad det är för någon? Vi fick ett mail från Dennis: "Såg den här mercan i London nu i kväll. Ser lite lustig ut, nån sorts cls-cab med lokinspirerat frontparti, texten på sidan läser: "opressor", förtryckaren. lite risig bild men den stannade vid rödljus så jag hade begränsat med tid. Föraren log stort och såg stolt ut när jag ivrigt slet fram kameran. Nån som vet vad det är för modell? eller e det hemmabygge? Nämnvärt är att den är vänsterstyrd och alltså kanske inte hör hemma i London.." Tumnagel
37.5°
0 En försmak av BMW Z9... ...eller? Är du också trött på konceptbilar som aldrig blir verklighet? Här är åtminstone en snubbe som tagit saken i egna händer och återskapat (typ) BMWs Z9-koncept som visades för ett par år sedan. Bilen bygger på en Mazda MX-5 och är klar för gatan. Skicket är sådär och den mattsvarta lacken kan nog behöva en översyn. Känner du suget? Högsta budet ligger just nu på 2 000 dollar på eBay (se länken nedan). Tumnagel
36.6°
0 torsdag 31 maj 2007 BMW X5 får M-styling Men blev det någon förbättring? Om Hamanns X5-kit är lite väl magstark, och framförallt dyrt, så kanske BMWs egna M-paket kan vara något? Förutom de visuella förbättringarna (?) så har även den aktiva styrningen och adaptive drive fått en översyn av M-avdelningen. 19-tums fälgar är standard och 20-tum finns som tillval. Kalla mig tråkig, men jag föredrar nog original-look på X5:an. Tumnagel
37.1°
0 Carspotting: Stridsvagn 122 Imponerande bygge Vi gillar nya grepp här på Bilfeber, vi gillar att bryta mönster. Därför är det extra kul när någon skickar in en stridsvagn under rubriken carspotting. Oavsett så är det imponerande att se dessa krigsmaskiner ute i trafiken. Tack för den Callero. Tumnagel
37.9°
0 TÄVLING: Skicka in ditt V-Power-moment och vinn semesterbensinen! Vi lottar ut bensin för 15.000 kronor! Om man får chansen att ge bort bensin till ett värde av 15 000 kronor så tar man den så klart! Så när Shell frågade oss om vi ville låta våra läsare få chansen att vinna massor av trevlig V-Power-bensin lagom till sommarsemestern tvekade vi inte en sekund. Om du varit med om ett äkta "V-Power-moment", eller tror att du kan fånga känslan av det vi är ute efter, så är det här din stora chans. Skicka in ditt V-Powermoment och vinn 8 000, 5 000 eller 2 000 kronor i Shell V-Powerbensin - alla priser tillräckligt stora för att ta dig i väg på en lång och skön bilsemester, och hem igen. I ett V-Power moment står kraft, prestation och passion i fokus - några få sekunder av spänning som gör att allting runt omkring dig försvinner. Ett V-Power moment kan vara en vardagshändelse, eller ett tillfälle då du presterat maximalt, eller så kanske du vill passa på att försöka fånga känslan på ett nytt, kreativt, eller roligt sätt. Det viktigaste är att kraft, prestation och passion står i fokus. Ditt bidrag kan presenteras på valfritt sätt: med en videosnutt, en kortare text, en bild eller liknande som du tycker bäst fångar tillfället. Låt fantasin flöda! Vinnaren kommer att utnämnas av en jury bestående av representanter från Shell. Priser: 1:a pris - 8.000 kronor Shell V-Power 2:a pris - 5.000 kronor Shell V-Power 3:e pris - 2.000 kronor Shell V-Power Läs dessa tävlingsregler och mejla sedan ditt bidrag till vpowermoment@gmail.com Vinnarna presenteras på AutoMotor&Sport och Bilfebers hemsidor 1 juni. Tumnagel
37.4°
0 Get ready to get X-cited Nya Ford X-Max snart här Ford X-Max väntas dyka upp hos återförsäljarna tidigt 2008, men redan idag kan Auto Express visa oss bilderna. X-Max kommer landa mitt i ett getingbo av kvasi-SUV:ar så som Toyota RAV4, Honda CR-V och det senaste tillskottet i klassen Nissan Qashqai. Bilderna ovan är tagna på en prototypbil och visar att Ford inte fegat ur när det gäller design. X-Max bär tydliga drag från konceptbilen Iosis X som visades i Paris förra året. Markfrigången är lägre än hos konkurrenterna, och de korta överhängen ger X-Max en sportig-look. De accentuerade hjulhusen som vi hittar på alla nya Fordmodeller finns även på X-Max. På insidan så är det mycket Mondeo, och det betyder att det nya HMI-systemet även hittat till X-Max. Även övrigt utrustning som finns hos Mondeo kommer att finnas tillgänglig till X-Max. X-Max kommer att säljas med både fyrhjulsdrift och vanlig framhjulsdrift. Tyvärr så får vi inte se det fina AWD-systemet från storebror Freelander 2, utan systemet är direkt hämtat från Volvo V50. 2,5-liters turbofemman (också från Volvo) blir toppmodell. Ford är på frammarsch, frågan är bara hur många som kommer välja att vänta in Volkswagens Tiguan? Tumnagel
37.0°
0 Receptet bakom Skodas framgångar Baka din egen Skoda Har du alltid trott att Skodas framgångar beror på en kombination av rätt produkt till rätt pris? Då har du fel. Hemligheten är nämligen att den är full of lovely stuff. Kolla inte filmen nedan så förstår ni säkert bättre. Mer på länken nedan. Tumnagel
37.4°
0 Hamann sätter tänderna i nya BMW X5 Hårdare och råare - precis som vi vill ha det Hamann är kända för att blanda och ge. Ungefär varannan bil är grotesk, och jag vet inte riktigt var jag ska placera deras tolkning av nya BMW X5. När jag såg bilden ovan för första gången tyckte jag först att det var en BMW 1-serie. Hur som helst, Hamann har tagit fram ett helt nytt aerodynamik-paket som inkluderar en helt ny front, takspoiler och en ny bakkjol med ett stort luftutsläpp. Under huven är förändringarna små, samtliga motorer som finns tillgängliga har fått mellan 10 och 20 hästkrafter extra. Det finns också en rad olika fälgar att välja mellan allt från 20- till 23-tum. Om du vill behålla de offroad egenskaper som X5:an har så är Hamann-X5:an inget för dig. Bilen är nämligen sänkt 40 mm fram och 30 mm bak. Interiören sys upp och modifieras efter kundens begäran. Filosofin är att ingenting är omöjligt. Tumnagel
36.9°
0 onsdag 30 maj 2007 Mercedes bygger supersportbil utan McLaren McLaren dumpade Mercedes är inte helt nöjda med supersportbilen SLR som utvecklats tillsammans med McLaren. Bilen har hamnat någonstans i ingenmansland mellan en renodlad GT och en riktig sportbil. Supermoderna material och F1-teknologi blandas med automatlådor och SLR har inte den där riktiga själen som man förväntar sig av en bil i den klassen. Därför så väljer nu Mercedes att inte använda sig av McLaren när det är dags för en ersättare till SLR. Istället så väljer man att samarbeta med HWA-AG som driver Mercedes fabriksstall i DTM, det meddelar Automotive News Europe. Vilka band har då HWA till Mercedes? Jo, företaget grundades av Hans-Werner Aufrech 1967, men Aufrech är också en av grundarna av AMG. Nästa supersportbil kommer att vara en renodlad sportbil, utvecklad av HWA men säljas under Mercedes AMG-flagg. HWA kommer att släppa en rad högprestanda modeller med en mer sportig framtoning än nuvarande AMG-modeller. För att klara detta så har HWA byggt ut sin fabrik från 1 200 till 3 600 kvadratmeter. Räkna med att vi får en liten försmak av den kommande supersportbilen på bilsalongen i Genève nästa år. Tumnagel
37.1°
0 Nya Mini Cooper D snålare och renare än en Prius Ny teknik sänker förbrukning och utsläpp Nya Mini Cooper D har fått låna lite teknik från BMW och blir då snålare och renare än en Toyota Prius. Tack vare start-stop funktionen som stänger av motorn vid stillastående, som till exempel rödljus och en ny intelligent generator som endast laddar batteriet vid motorbroms så har man lyckats få ner koldioxidutsläppen till 104g/km. Klart imponerande. Tumnagel
38.6°
0 Den ädla konsten i att välja rätt växel vid rätt tillfälle Ytterligare en parkeringsvideo! Ni som hängt med en längre stund vet att det nästan inte finns något så roligt som människor som parkerar. Vi har under åren sett ett antal exempel på dålig fickparkering med usel precision och känsla. Vad som händer här är en stor gåta. Okej, man har fått i fel växel, men frågan är om inte resultatet blivit likartat även om hon faktiskt fått i backen. Eller backar alla med full gas i Grekland? Tumnagel
37.2°
0 Världens första serietillverkade luft-bil klar Air Car går på luft... Det är något som är fel när den här nyheten inte får större utrymme än den fått. Kanske kommer det bli ett litet uppsving nu när vi skrivit om det. Vi har tidigare skrivit om MDI:s Air Car. Bilen befann sig då i prototypstadiet, och även om tanken var kittlande så kändes det som en grej som aldrig kommer att funka i stor skala. Men så hände något och Indiens största biltillverkare Tata Motors skrev ett avtal om att börja serietillverka en bil med Air Cars teknik. Motorn är i grunden en fyrcylindrig boxermotor på 800 cc. Motorn drivs runt av komprimerad luft som sugs in av en kompressor. Räckvidden är ca 20 mil och toppfarten är 110 km/h. En bil som gjord för Sverige. Tanken fylls genom att kompressorn suger in luft till tanken, det enda som behövs är ett vanligt eluttag. Kostnaden för att fylla upp en hel tank har beräknats till 2 dollar. Senare kommer även en hybridversion där bilen är luftdriven under 50 km/h, för att sedan bli bensindriven. Den store fördelen med hybridtekniken är att räckvidden blir betydligt längre eftersom bilen laddas samtidigt som bensinmotorn arbetar. Man räknar med att producera cirka 6 000 bilar om årets, och planer om export finns. Redan nu tittar man på elva olika potentiella marknader. Hur stort är inte det här? Den första bilen har rullat av bandet, men försäljningen räknas inte komma igång förrän nästa sommar. Tumnagel
37.8°
0 Carspotting: Nya Volvo V50 De första bilderna på nya V50 ute i det fria Då både S40 och V50 börjar bli medelålders, så är det hög tid för en liten lätt facelift. Samtidigt passar Volvo på att separera de två syskonen något. Nya S40 är mer inspirerad av storebror S80, medan V50 istället fått ta efter nya V70 med nya lyktor bak om en omarbetad front. Ett klart lyft för främst V50. Macke K sprang på den här testbilen och lyckades ta några bilder. Vad tycker nu? Tumnagel
37.5°
0 tisdag 29 maj 2007 BMW trötta på Audi R8 Nya M10 ska visa var skåpet ska stå Audi firar just nu stora triumfer med nya R8 (för er som vill se bilen live så har Audi Järva Krog i Stockholm fått i sin nu) och spöar storebror i merparten av de tester jag läst. I senaste numret av Car And Driver så vinner R8:an över Porsche 997 Turbo och Aston Martin V8 Vantage. En minst sagt imponerande maskin. Helt plötsligt talas det om en Audi bland eliten av sportbilar istället för BMW. Svenska BMW såg inte speciellt glad ut över att deras fyra nyheter på MPH-mässan nyligen överskuggades av R8. Tidigare ryktades det att BMW skulle återuppliva den klassiska M1-betäckningen, men nu talar allt mer för att den nya supersportbilen kommer gå under namnet M10. Linjeföringen kommer att vara starkt influerad av konceptbilen CS som visade för en dryg månad sen. Under huven kommer vi förmodligen hitta en uppdaterad version av V10:an som idag finns hos M5 och M6 med en effekt runt 550 hästkrafter. Men största fokus ligger inte på effekt. BMW uppges jaga kilon och har sagt åt ingenjörerna att bilen inte får väga ett gram över 1 400 kg. Bilder och lite information (på tyska) finns på länken nedan. Tumnagel
37.5°
0 Världens svåraste rally-kurva Än slank han hit, en slank han dit, än slank han ner i diket! Det finns framförallt två frågor man ställer sig när man ser detta klipp: Varför missar så många bilar samma kurva när de har kartläsare? Varför skriker den hysteriska finska mannen så mycket? Tumnagel
38.7°
0 Mazda känner samhällsansvar 8 tips om vad du bör tänka på när du kör öppet Mazdas MX-5 är världens mest sålda roadster, och på grund av det så känner Mazda ett visst samhällsansvar för alla er som gillar att åka öppet. Därför publicerar man nu 8 tips för er som har, eller ska, plocka ut era pärlor: 1) Använd solskyddsfaktor. Mazda har räknat ut att 15 minuter daglig körning utan solskyddsfaktor ger totalt 90 timmar utan skydd under en hel säsong. Se till att det är solskyddsfaktor 15 eller högre. 2) För att skydda frisyren bör du sätta upp håret eller använda en huvudbonad. 3) Använd solglasögon. De gör mer än bara skydda dig från farlig UV-strålning - de skyddat också ögonen mot insekter, damm och allt annat som flyger omkring i luften. Dessutom ger de bättre sikt. 4) Se till att du inte har några lösa prylar i bilen under körning; papper, skräp, CD-skivor, etc. 5) Se till att alltid vara stillastående då du fäller/fäller upp taket. Ja, din bil kan fälla taket i 30 km/h men för din, och andras säkerhet bör du stå still. Dessutom kan vinden förstöra taket - trots tillverkarens garantier. 6) Parkera ej under träd med taket nere. Fåglar gillar också skugga... 7) Vid längre körningar bör du ha med dig vatten. Du märker det inte själv, men långa stunder i solen gör dig uttorkad. Se till att fylla på med vatten, och smörj gärna läpparna med läppsyl då läpparna har en tendens att snabbt bli torra. 8) Använd alltid säkerhetsbälte! Tack Mazda, nu känner vi oss redo för ännu en öppen säsong. Om ni bara kunde fixa vädret också... Tumnagel
37.0°
0 Ytterligare en Porsche Carrera GT i Sverige 7H Bil har importerat Porsches finaste Jag fick ett trevligt mail från Jarno på 7H Bil där han berättar att dom precis fått in en rykande färsk Porsche Carrera GT. Precis som allt annat här i livet så är GT:n till salu (din för 3,7 miljoner kronor), men tanken är att bilen ska dyka upp på en rad event under sommaren 2007. Carrera GT tillverkades i 1 270 exemplar och har en 5,7-liter stor V10:a på 612 hästkrafter. 0-100 avverkas på 3,9 sekunder och 200 efter 9,9. Men bilenst största behållning (nästan) är motorljudet Jag fick först upp ögonen för killarna på 7H Bil då de tog in en mycket fin BMW M1 och det verkar som att de fortsätter traditionen med att berika vårt avlånga land med riktiga rariteter. Har ni vägarna förbi 7H Bil (utanför Kinna) så tveka inte att kolla in GT:n! Det finns också ett par andra godbitar som bör kollas in; Porsche 996 GT2, Bentley Continental GT eller varför inte Aston Martin DB9 Volante? www.7hbil.se Tumnagel
37.8°
0 måndag 28 maj 2007 BBS i trubbel Den klassisk fälgtillverkaren nära konkurs Vår favorit fälgtillverkare BBS har stora problem. Med starkt ökande aluminiumpriser så har BBS fått det svårt att klara lönsamheten. BBS har sedan 70-talet levererat fälgar till såväl biltillverkare som motorsporten och slutkonsumenter. Genombrottet kom då BBS fick ett avtal med Volkswagen att leverera fälgar till den första generationen Golf GTI. Sedan dess har man etablerat starka samarbeten med såväl Ferrari som Porsche och har varit med och vunnit samtliga Michael Schumachers F1-titlar. Men det är ingen direkt fara för att BBS ska gå i graven. Just nu håller bolaget på att säljas och de 830 anställda jobbar som vanligt. Totalt har över 35 intressenter meddelat att de är intresserade av att köpa bolaget. Tumnagel
36.9°
0 VIDEO: Hur man kommunicerar ett allvarligt budskap på ett dåligt sätt Att köra trött är som att köra onykter Okej, budskapet i den här filmen är bra och relevant. Under de senaste veckorna har det talats mycket om sömn och bilkörning. Eller rättare sagt brist på sömn i kombination med bilkörning. Man räknar med att trötta förare orsakar lika många olyckor som fulla förare sett över ett år. Det finns givetvis flera sätt att informera om varorna kring sömnbrist, men det här måste vara ett av dom sämre. Kolla in specialeffekterna i slutet av filmen. Tumnagel
37.7°
0 VIDEO: Lancia Delta S4 leker inomhus Grupp B-bilar är fantastiska Rally idag är inte vad det en gång var. Precis som all annan motorsport så var även Rally VM något helt annat i mitten av 80-talet då grupp b-bilarna i princip fick fria tyglar. Resultatet var spektakulärt. 550 hästkrafter hämtades ur den 1,8-liter lilla turbofyran och Delta S4 gjorde 0-100 på 2,5 sekunder - på grus. Filmen nedan visar en S4 som lekar på en inomhus Gokart-bana, och det känns på något sätt lite som att se på aporna på Skansen. Det här är inte S4:ans naturliga miljö. Kolla in den här videon för att se hur de här bilarna en gång levde. Mer grupp b under "läs mer". Tumnagel
37.5°
0 Kia ska lansera prestandamodeller under namner XR XR är budgetalternativet till M, AMG och S I tider då Volvo väljer att lägga ner sin R-linje så meddelar Kia att man ska bygga en rad prestandamodeller under de kommande åren som alla ska få tilläggsnamnet XR. Till en början kommer XR i princip betyda fetare bodykit och större fälgar, men i framtiden så kommer XR-modellerna även att få bättre prestanda genom överladdning. Först ut i XR-utförande blir nya Cee’d. Samtidigt så meddelar Kia att konceptbilen Ex_Cee’d inte kommer att byggas. Cabrioletversionen av Cee’d fick mycket bra respons då den visades i Genéve, men kostnaderna för att bygga bilen blev allt för höga. Tumnagel
37.1°
0 Nya Peugeot 308 Officiell debut i Frankfurt - säljstart i slutet av året Bilder på nya Peugeot 308 sprids nu som en löpeld över Internet, vilket brukar betyda att det inte är speciellt långt till officiell premiär. 308:an ersätter den lyckade 307:an. Inte helt oväntat har nya 308 blivit större än sin föregångare; 308:an är 4 centimeter längre än 307:an, men samtidigt har man passat på att släta ut proportionerna något genom att göra bilen något lägre. Instegsmodellen får en 1,6-liters fyra på 120 hästkrafter följt av en 1,6-liters turbo på 150 hästar (utvecklad ihop med BMW) och en diesel på 2,2-liter och 170 hästkrafter. Bilen kommer att göra officiell debut på bilsalongen i Frankfurt och de första bilarna kommer att levereras i slutet av året. Ryktet säger att vi den här gången även kommer att få en 3-dörrarsversion, en ny CC, en komb- samt en crossover. Tumnagel
37.0°
0 Ytterligare försäljningsrykten kring Volvo PV BMW-ryktet har fått ytterligare fart Att Fordkoncernen, liksom de andra amerikanska biltillverkarna, har ekonomiska problem är ingen nyhet. Ford har redan sålt av Aston Martin, och de senaste månaderna har ryktena kring en försäljning av Volvo växt sig allt starkare. Vi rapporterade för ett par veckor sedan att BMW begärt ut Volvos räkenskaper för att göra en djupare analys av bolaget. Göteborgs Posten citerar nu Financial Times som påstår sig ha två av varandra oberoende källor som bekräftar BMWs intresse för Volvo. Enligt en av källorna så pågår en försäljningsprocess. Men BMW uppges inte vara ensamma om sitt intresse för Volvo. Även Renault/Nissan-alliansen uppges vara intresserade där Volvo lastbilar och personvagnar åter igen kan hamna inom samma koncern. GP räknar i sin analys bort BMW som tänkbar köpare på grund av att är omöjligt att se synergier eller kompletteringar i modellutbudet; snarare överlapp inom de flesta segment. Och här har artikelförfattaren gjort en riktig tankevurpa. BMW sliter med lönsamheten i den nya Oxfordfabriken idag går långt ifrån för fullt. Genom att bygga nästa generation av C30/S40/V50 i samma fabrik får man upp lönsamheten, samtidigt som Mini kan dela komponenter med Volvos minstingar. Volvos allra minsta bilar får därmed fortfarande framhjulsdrift, medan Volvo XC90, S80, V70, S60 och modeller av liknande storlek kommer att bygga på BMWs egna plattformar och därmed få bak- eller fyrhjulsdrift. Ingen rök utan eld? Tumnagel
37.2°
0 fredag 25 maj 2007 Video: Koeningsegg CCX Entusiastisk snubbe kör supersportbil Det här är väl kanske inte den seriösaste provkörningen av en Koeningsegg CCX, men den sammanfattar känslan av att köra en supersportbil på ett riktigt trevligt sätt. Att vi dessutom gillar Koeningsegg hårt gör inte saken sämre. Nu väntar vi bara på en inbjudan... Tumnagel
36.1°
0 Spionbilder: Audi RS6 Försenade RS6 fortfarande hinna till Frankfurt Det har varit relativt tyst kring Audis kommande RS6. Programmet har dragits med vissa förseningar, och ryktet säger att Audi inte kommer hinna visa bilen på bilsalongen i Frankfurt i september. Oavsett om Audi hinner visa upp något i Frankfurt eller ej så kommer bilen förmodligen inte att finnas ute förrän någon gång nästa sommar. Bilen testas nu flitigt på Nürburgring, gärna med en BMW M5 hack i häl, och sägs ha samma 5,2-liters V10 under huven som Audi S6 men med ett (eller flera) turboaggregat för en extra kick. Den slutgiltiga effektsiffran beräknas hamna någonstans mellan 520 och 550 hästkrafter. Som mest 43 hästkrafter mer än BMW M5 alltså. Fler bilder på länken nedan: Tumnagel
37.4°
0 Drömbilen: Mercedes Benz 300 SL Roadster 1959 Kan bli din för 50 miljoner! Utgångspriset på 50 miljoner är kanske lite högt, men om man tar bort en nolla så är man nog inte allt för lång ifrån ett pris som är realistiskt, beroende på skick så klart. Totalt producerades 1 859 SL Roadster, en modell som verkligen var före sin tid. Eller vad sägs om ett chassi byggt kring det vi idag kallar för "space fram"-teknik? Individuell hjulupphängning? direkt insprutning? Och under huven på den här SL 300 fanns en 3-liters sexa på 215 hästkrafter och en toppfart på 240 km/h. Så, skynda fynda. Visst vore det inte dumt med en 300 SL så här lagom till sommaren? Tumnagel
37.2°
0 torsdag 24 maj 2007 Nya Ford Mondeo – en bil för massorna Sammanfattning efter två dagar på Sardinien Nu är vi äntligen ikapp, efter att ha tappat ett halvt dygn på grund av flygstrejken i Italien. Jag tänkte sammanfatta upplevelsen från våra två dagar med nya Ford Mondeo. Ni har redan läst våra första tankar kring 140-hästars dieseln med Fords nya interaktiva chassi. Här kommer ytterligare tankar och jämförelser mellan dieseln och turbofemman på 2,5-liter och 220 hästkrafter (om bilen tankas med 98 oktan…) Efter att ha tillbringat en hel dag med kombiversionen av nya Mondeo i det utförande som förmodligen kommer att vara vanligast i Sverige så var det dags för lite mer krydda dag två. Istället för en kombi så fick vi köra en sedan, som enligt Ford endast kommer att utgöra 5 % av försäljningen, och istället för det teknikinspirerade Titanium-utförandet så var sedanen i Ghia X-specifikation med ädelträ, läderfåtöljer och navigation. Vi fick också chansen att jämföra det interaktiva chassit igår mot standardchassit på ungefär samma vägar. Interiören i Ghia X-utförande känns väldigt Brittisk. De bruna skinnstolarna och träinläggen och mätartavlorna kunde lika gärna varit hämtade från gamla Rover eller Jaguar X-Type. Eftersom vår bil är utrustad med navigator så får man en touchscreen i mittkonsollen istället för Fords nyutvecklade HMI-system. HMI står för Human Interface System och består av en 15 centimeter bred skärm mellan varv- och hastighetsmätare. Systemet styrs med hjälp av en styrplatta som ser ut att vara hämtad från valfri spelkonsoll. Tyvärr så tar systemet allt för stor plats, vilket gör att instrumenten blivit mindre och, framförallt, fulare. Väl inne i själva systemet så är menyerna uppbyggda på samma sätt som i en iPod. Tyvärr känns inte systemet klockrent. Det krävs allt för mycket uppmärksamhet för att ratta i systemet under färd, vilket gör att man förlorar lite av poängen med en färddator. Väljer man navigation och touchscreenskärm så ersätts HMI med en vanlig färddator liknande den man kan hitta hos i princip alla VAG-bilar, och som funkar mycket bättre. Touchscreenskärmen och navigatorn funkar klanderfritt, även om ljudkvalitén på damen som levererar vägbeskrivningarna kunde ha varit bättre. I övrigt håller interiören god kvalité, och är under våra två dagar på vägar av varierande kvalité, helt skrammelfri. Innerutrymmena är stora och det här är den överlägset största Mondeon någonsin. En annan skillnad mellan bilar i Ghia- och Titaniumutförande är stolarna. Titaniumbilar har sportstolar i skinn/alcantara medan Ghia bilarna har vanliga stolar som i princip helt saknar sidostöd. Kanske är det ett mindre problem om man pendlar mellan Bromma och Uppsala varje dag, men vid lite inspirerad körning på Sardinien så fick man kämpa för att inte glida ur de hala skinnstolarna. Överlag tycker jag att sportstolarna var att föredra med riktigt bra stöd bra inställningsmöjligheter. Ford har sedan introduktionen av Focus ansträngt sig för att bygga bilar som ska vara kul att köra. Man pratar mycket om att bilarna är dynamiska. Men jag vill hellre framhäva nya Ford Mondeos komfort. Väg- och vindljud är imponerande lågt och standardchassit är perfekt satt för avslappnande körning. Jag är tveksam till att det interaktiva chassit är värt de 13 400 kronor extra som det kostar. Nya Mondeo ska ändå ha pluspoäng för den fina styrningen; bilen styr in fint och jämfört med sina klasskollegor så har man lyckats trolla bort den understyrning som de flesta billar brottas med på ett snyggt sätt. Men serpentinvägar i södra Italien är ändå inte det nya Mondeos cup of tea, den gör sig bäst på raka och fina vägar som vi har ganska gott om i vårt avlånga land. Dieselmotorn må vara helt oinspirerad i sin karaktär, men med sina 320 Nm i vrid har den en ganska trevlig brukskaraktär. Duratec-femman som också finns bland annat hos Volvo C30/S40/V50 funkar självklart bättre på den typ av vägar vi körde på under testet. Men med tanke på att priset med turbofemman i Titanum eller Ghia X utförande hamnar några få kronor under 300 000 så kan vi nog räkna med att dieselalternativen, men framförallt den nya etanolfyran (som först gör debut hos Volvo) kommer att vara volymmodeller. Ford Mondeo är en bil som helt säkert kommer att stjäla andelar från både sina klasskonkurrenter, men även från nya Volvo V70. Bilen har bra kvalitetskänsla, utmärkt komfort och i relativt hög teknisk standard. Köregenskaperna är bland klassens bästa, även om det snarare säger mer om konkurrenterna än om Ford Mondeo. Vi återkommer förhoppningsvis med en duell mot nya Volvo V70! Tumnagel
36.9°
0 Transformer från Nissan Cool men inte på riktigt Biltillverkaren Nissan har gjort en Tranformer-aktig robot som är baserad på deras bilmodell Dualis. Den ser ganska så grym ut och vi antar att den ska användas som något slags marknadföringsjippo. Här nedan ser ni den in action och under "Läs mer" finns en video till. Där finns även några fler bilder. Tumnagel
36.9°
0 onsdag 23 maj 2007 En radio i en folkabuss Går att använda som högtalare med Den nostalgiskt lagde VW-mannen lär säkert bli glad när han ser den här radion som ser ut som en miniatyr av en gammal VW-buss. Förutom radio har den väckarklocka samt en 3,5mm-ingång om man vill använda den som högtalare till mediaspelare eller annat. Den drivs på AC, batterier eller via USB-porten och den kostar cirka motsvarande 450 kronor. Är man torsk på folkabussar bör man även ta en titt på den här vinylspelaren. Tumnagel
37.4°
0 Hemma från Italien igen Rapport kommer så småningom... Nu har vi, äntligen, kommit hem från Italien. Med äntligen men jag att vi suttit och väntat på att få flyga i ett gäng timmar på grund av flygledarstrejkt. Men vi satt i solen så det var ganska så lugnt... Det betyder tyvärr att Stevan missade sitt flyg vidare så rapporten om dagens händelser kommer inte upp nu direkt. I vilket fall, i dag har vi kört Ghia X med 2.5:an. Betydligt trevligare även om den ganska så tunga Mondeon och galet slingriga vägar inte är en match made in heaven. Ghia-inredningen förstärker, speciellt med lädersätena, den amerikanska känsla som jag har med mig av Mondeon. Men mer om det senare alltså. Bjuder som avslutning på en bild på en ganska så läskig avåkning vi såg i dag som verkar ha slutat bra. Notera att bilen verkligen är inkrängd bland träden... Det är inte heller varje dag som man ser en sköldpadda traska över vägen för att sedan några kilometer senare se en död räv på vägen. Konstig mix. Tumnagel
37.1°
0 måndag 21 maj 2007 Bilfeber kör Ford Mondeo i Italien: Dag ett Notebook och 20 dieselmil Nu har vi äntligen landat, kört 20 dieselmil och badat i havet för första gången i år. Däremellan har vi hunnit med att filma en hel del, fota över 100 bilder och ställa Fords PR-folk mot väggen under introduktionen. Dessutom kan vi som första svenska media rapportera våra första intryck på nya Ford Mondeo. Bilfeber jobbar när andra sover. För er skull. Vi började med att köra det som Ford själva tror blir volymmodellen under 2007; en Ford Mondeo Wagon med 2-liters dieseln på 140 hästkrafter lagom mustiga 320 Nm i Titanium utförande. Det vi kan konstatera efter dagens etapp är att nya Mondeo är en otroligt tyst och bekväm bil, men att lägga 20 mil på italienska serpentinvägar kanske inte riktigt gör bilen rättvisa. Vår bil var utrustad med Fords interaktiva chassi som är ställbart i tre lägen; komfort, normal och sport. Komfortläget är verkligen jänkarmjukt och bilen verkligen gungar fram. Normal-läget är vad man kan förvänta sig av en bil i CD-segmentet, och sportläget är något för fegt. Speciellt med tanke på hur mycket man vågat ta ut svängarna i komfortläget. Interiören är en blandning av engelsk herrgård och ett LG kylskåp. Kvalitén är överlag bra, om än något ojämn. Stort plus för isolering och arbete med passning av dörrar. Utan underdrift så förekommer knappt något väg- eller vindljud i kupén. HMI-systemet som består av en 15 cm bred skärm mellan varv- och hastighetsmätare ställer vi oss något tveksamma till så här efter dag ett. verlag så känns hela bilen väldigt amerikansk. Nästan som en amerikansk Ford importerad för den Europeiska marknaden. Ford satsar på att ta marknadsandelar främst från Passat, men även bilar som Peugeot 407, Citroën C5, Opel Vectra och Mazda6. Målet är att sälja cirka 5 500 bilar om året (ungefär hälften av vad Passat säljer) där fördelningen är ungefär 50/50 mellan tjänste- och privatbilar. För er som funderar på att köpa 2-liters bensinaren kan det vara värt att vänta in den kommande Flexifuelen som kommer vid nyår. För 5 000 extra får man motorvärmare och dessutom 10 000 kronor i miljöbilsrabatt av staten. För att inte nämna ett bättre andrahandsvärde då den vanliga bensinaren utgår. Imorgon ska vi gå över lik för att komma över en 2,5 T med sportchassi för att se om nya Mondeo kan funka som ett budgetalternativ till BMW 3-serie. Kommentera, analysera och ställ frågor i kommentarsfältet. Tumnagel
37.4°
0 söndag 20 maj 2007 Ju högre fart, desto mindre turbulens? Tiff Needell har en teori... Fifth Gear är ett perfekt substitut då Top Gear har semester, och med tanke på att det bara blir allt längre mellan Top Gear-säsongerna och avsnitten per säsong allt färre, så behöver vi all underhållning vi kan få. I det här klippet testar Tiff Bentley Continental GTC, då Fifth Gear helt plötsligt förvandlas till Mythbusters. Tiff har nämligen en teori som, om den skulle funka, skulle göra alla cab-/roadsterägare väldigt glada. Tiff tror nämligen att ju högre fart, desto mindre turbulens får man i kupén. Behöver jag nämna att det bokstavligt går åt skogen? Tumnagel
37.6°
0 En vädjan: Saab - release me! En historia om ursprung Ingen har väl missat, eller vid det här laget tröttnat på, Saab mysiga rädda-världen-med-Biopower reklam som rullar flitigt? Om ni nu mot förmodan har det så finns den sist i det här inlägget. Killarna borta på TrollhättanSaab har gjort en egen remake på filmen. En stilla vädjan om att Saab ska hå tillbaka till rötterna. Vi håller med! Originalet Tumnagel
36.6°
0 fredag 18 maj 2007 Audi TT clubsport quattro concept En TT på steroider Audi kommer att visa upp den här Porsche 356 Speedster-inspirerade TT:n på Wörthersee tuner show som går av stapeln i Österrike. TT clubsport quattro concept har inget tak, och därför inte heller någon a-stolpe. Vindrutan är lågt skuren för att få till den rätta Speedster-looken, dessutom är sidobackspeglarna minimala. Det nya bodykittet är allt annat än minimalt. Här har Audi tvångsmatat TT:n med steroider och resultatet är väl sådär. Fronten ser ut att ha rymt från Q7:an. Under huven hittar vi en upphottad version av 2-liters TFSI-fyran från S3, men med hjälp av en större turbo pumpar maskinen nu ut 300 hästar. Bakom de 20-tum stora fälgarna hittar vi keramiska bromsar som ska se till att konceptet inte blir samma widow-maker som 356 Speedster var. Tumnagel
36.6°
0 torsdag 17 maj 2007 Vad vill du veta om nya Ford Mondeo? Nu har du chansen! På måndag och tisdag kommer vi att vara nere på Sardinien och provköra nya Ford Mondeo. Personligen har jag inte riktigt bestämt mig för vad jag tycker om den nya formen så det ska bli spännande att se den på riktigt och framförallt köra den så klart. Vi anar att det finns några av er som är intresserade av den nya Mondeon så nu har ni chansen - vad vill ni att vi ska kolla extra nog efter? Så ställ era frågor bland kommentarerna så ska vi göra allt för att svara på dem. Första rapporten kommer på måndag kväll! Tumnagel
36.9°
0 onsdag 16 maj 2007 Febergaraget: Våra val Vilken bil skulle vi betala för? Efter fem veckor är det då dags att göra ett val. Vilken av dessa bilar skulle vi vilja behålla? Eller rättare sagt; vilken skulle vi köpa för våra egna pengar? Klicka läs mer för att läsa vad vi tycker om bilarna och vilken vi skulle välja. Vilken skulle ni välja och varför? Tumnagel
37.8°
0 Febergaraget: Summering av GTI-klassen Fem veckor – fem bilar. Det har varit en minst sagt hektisk start på Febergaraget, och förhoppningsvis är det sista gången vi håller ett lika högt tempo. Vi har fått vara med om en hel del med våra fem tillfälliga rumskompisar; besvikelse, glädje, skepsis, köplust och lycka. Vi har fått varsin egen favorit, men framförallt har vi försökt få in varje bil i ett fack. Vem bör köpa den här bilen, och varför? Vi bjuder på en liten summering, följt av fakta och pris med den utrustningen man bör ha. Och vi börjar där allt en gång startade. Honda Civic Type-R: Kepsracern Nya Honda Civic Type-R är ett riktigt busfrö. Den råa tomgången, den ständiga hungern efter varv och vassa styrningen utgör själva essensen av R-konceptet (Hondas alltså, inte Volvos). Med ett varvstopp upp emot 9 000 varv och sång som hör hemma på andra sidan 500 000 kronor, så är Honda Civic Type-R ett kap för dig som är ung nog att orka leka varje dag. De djupt skålade stolarna ställer också krav att man har den fysik man hade när man var 20. Det får alltså bli mineralvatten istället för öl, men det säger också en del om dig som köper den här bilen. Du har inget emot att vara chaufför, så länge du får ratta din kära CTR. FAKTA Motor: 4 cylindrar, 16 ventiler, DOHC, i-VTEC Effekt: 148 kW (201 hk) Vridmoment: 193 Nm Toppfart: 235 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 6,6 sekunder Motor: 4 cylindrar, 2.0 TFSI Effekt: 195 kW (265 hk) Vridmoment: 350 Nm Toppfart: 250 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 5.7 sekunder PRIS: 238 900 kronor SLUTSATS: Precis så rolig som vi hoppats. Tills man tröttnar. Audi S3: Direktörn Audi S3 står för allt det som Honda Civic Type-R avskyr. Det är stil, klass och ett gott uppförande. Fyrhjulsdriften ser till att uppförandet alltid är gott. Det finns hur mycket kraft som helst, och tillskillnad från Hondan så vill man inte slå sönder bilen med en slägga i slutet av en 20-mils etapp. Hela bilen osar klass, förutom en sak. Under huven hittar vi slit-och-släng fyran som debuterade hos Golf GTI, och har sedan dess spridit sig genom hela VAG i diverse olika specifikationer. I S3 så producerar den 265 starka turbohästar. Med betoning på starka. Karaktären på turbofyran och de hårt trimmade sugfyrorna hos Honda Civic Type-R och Renault Clio Sport kan inte vara mer olika. De varvvilliga, och Hondas fall, responsiva sugfyrorna jämförs bäst med en 100-meters sprinter. De klarar kan egentligen bara köras på ett sätt och där är för fullt. Turbofyran är mer som en 10 000-meters löpare. Snabb, men med fokus på utålighet. Gasresponsen och varvvilligheten inte på topp, men inom rätt varvtalsområde (3 000 – 5 500) så är den stark som en dopad oxe. Egentligen hade man bara behövt 3 växlad istället för sex. För dig som inte behöver utrymmet, men fortfarande vill köra en prestigebil. Du har vuxit ur Golf-klassen men har fortfarande en GTI-ådra inom dig. FAKTA Motor: 4 cylindrar, 2.0 TFSI Effekt: 195 kW (265 hk) Vridmoment: 350 Nm Toppfart: 250 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 5.7 sekunder PRIS: 326 900 kronor SLUTSATS: Du kör S3 idag, men drömbilen om 10 år är en Audi S8. Volkswagen Golf GTI: Ikonen Vi kan dela upp de 5 bilarna i två kategorier. De med riktiga racerbilsambitioner samt de som mer bygger på det mer traditionella GTI-receptet med i princip en ”vanlig” bil fast mer en större motor. Det är inte helt otippat att de två bilarna som satsat på ”race” är de som tävlar i Formel 1; Renault och Honda. De övriga tre är något upphottade och lite busigare versioner av sina modellsyskon. Ikonen för dessa bilar är Golf GTI. Efter ett par dekadenta år så är den senaste generationen GTI tillbaka med en bil som är värd GTI-emblemet. Med en lagom dos av allt, blandat med möjligheten till 5-dörrar och därmed en fullt funktionell vardagsbil så är den svårslagen. I grunden samma motor som hos den rike kusinen S3, fast här kommer den något opolerade karaktären till sin rätt, och motorljudet är riktigt inspirerande vid gaspådrag. GTI är snabb nog för att still fart-hungern, men samtidigt så praktisk att man faktiskt kan sälja in den till din partner. Det enda som avslöjar att ni köpt en GTI istället för en 1,4 TSI är fälgarna och fronten. Samt leendet på dina läppar. FAKTA Motor: 4 cylindrar, 16 ventiler, Turbo Effekt: 147 kW (200 hk) Vridmoment: 280 Nm Toppfart: 235 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 7.2 sekunder PRIS: 251 500 kronor SLUTSATS: Mainstreamvalet när det gäller busbilar. För dig som egentligen vill ha en Audi S3 men bara har råd med en GTI. Renault Clio Sport. Med F1 i generna Renault Clio Sport är en bil som man inte riktigt blir klok på. Över 5 500 varv en fantastisk sportbil (ja, jag skrev sportbil) som plockar pluspoäng på det mesta; bromsar, styrning och vägegenskaper. Chassit är fantastiskt och om man gillar att åka brett så är det här verkligen bilen för dig. Motorljudet skär hål i trumhinnan när man börjar närma sig varvstoppet efter 8 000 varv, och just där och då känner du dig som Sveriges nästa F1-hopp som precis ska köra hem Renault Clio Cup-titeln. Men, och det finns ett stort men. Till vardags är Renault Clio Sport en riktig plåga. Motorn är tvärdöd under 5 500 varv, bromsarna oprecisa och bullrigheten i motorvägsfart fick mig att vilja hoppa ur bilen i fart och äta asfalt till lunch. Den här bilen väljer endast du som älskar Frankrike i allmänhet, och Renault i synnerhet. Du går till vardags runt i den Renault F1-jacka med fjolårets Fernando Alonso-piké under. Men även om du kryssat alla boxar fram till nu så finns det ytterligare ett men – priset: Grundpriset är satt till över 250 000 kronor, vilket är åtminstone 50 000 för mycket. FAKTA Motor: Sugfyra, 2 liter Effekt: 197 hk Vridmoment: 200 Nm Toppfart: 215 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 6.9 sekunder PRIS: 250 000 kronor SLUTSATS: För dig med eget garage och klippkort på Ringen. Mini Cooper S: Yuppien Mini Cooper har under de senaste åren genomgått förvandlingen från hundkoja till mäklarkoja. För dig med samma varumärkesbehov som Audiföraren, men med en personlighet som är ett par hack mer exhibitionistisk. Inte riktigt lika rolig som den förra generationen men mer potent inom de flesta områdena. Minins bästa egenskaper är att man kan ha roligt utan att behöva köra fort. Tack vare den rappa styrningen och Go-kartkänslan med ett hjul i varje hörn så är Mini Cooper S lika rolig i 70 som andra bilar är i 120. Med sin charm passar Mini in på de flesta tillställningar, och där är få, oavsett ålder, som har något negativt att säga. De korta överhängen gör bilen till en utmärkt citybil. Och jag misstänker att de flesta Mini Cooper S ägarna inte har bankörning i bakhuvudet, vilket är synd för bilen och chassit är så pass bra att den inte skulle skämmas för sig i det här sällskapet. FAKTA Motor: 4 cylindrar, turbo Effekt: 175 hk Vridmoment: 240 Nm Toppfart: 218 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 7.1 sekunder PRIS: 214 500 kronor SLUTSATS: Antingen är du mäklare på en av de större mäklarfirmorna, eller så har du en Mini från 68 parkerad bredvid din British Racing Green-färgade Mini Cooper S med Union Jack på taket och vita stripes på huven. Här kan du läsa alla artiklar. Tumnagel
37.4°
0 Saab visar nya 9-3 online Anmäl dig nu Saab kommer att visa introduktionen av nya Saab 9-3 online på webben. Om cirka 25 dagar kommer vi få veta allt. Med tanke på att man lägger ner ganska stor möda på att hypa en facelift, så hoppas åtminstone jag på att det kommer dyka upp något oväntat på visningen. En BlackTurbo kanske? För att få tillgång till materialet så måste du anmäla dig. Länk finns nedan. Tumnagel
37.0°
0 VIDEO: Maserati MC12R + Hockenheimring = kärlek Snyggt klipp på Edo Competitiones MC12R Som en liten uppföljning på CCGT-klippet igår så bjuder vi idag på ett lite proffsigare klipp på Edo Competitions Maserati MC12R. 700 hästkrafter och en toppfart på över 370 km/h. Magiskt. Tumnagel
37.3°
0 tisdag 15 maj 2007 VIDEO: Koenigsegg CCGT får smaka bana Tyvärr måste vi ber er att stänga av ljudet Trots att race-versionen faktiskt har mindre effekt än gatversionerna så betyder det inte att Koenigsegg CCGT är något annat än ett monster. Bilen ska tävla i FIAs GT1-serie och så här långt ser det bra ut. Tyvärr måste vi be er att stänga av ljudet innan ni tittar på klippet. Att titta med ljudet på görs på egen risk. Tumnagel
38.8°
0 Brabus presenterar världens starkaste V12:a Nya SV12 Biturbo Coupé är rå Det pirrar alltid till lite i magen när ett pressmeddelande från Brabus dimper ned i mailboxen. Den här gången har man nöjet att presentera världens starkaste personbils-tolva. Eller hur låter 730 hästkrafter och smått sinnessjuka 1 320 Nm som katapulterar SV12:an till en toppfart på hisnande 340 kilometer i timmen. I grunden bygger man vidare på nya CL 600, och för att förtjäna epitetet världens snabbaste och starkaste coupé. Jag antar att man inte riktigt räknar Bugatti Veyron som en coupé. Även om motorn i grunden är densamma som tolvan, så är i princip alla rörliga delar utbytta, cylindervolymen har gått upp till 6,3-liter och som grädden på moset så den även fått två turbos och en rejäl intercooler. Ett välljudande sportavgassystem får sätta punkt för prestandaförbättringarna. De nya 7G-lådorna är inget för Brabus, förmodligen skulle de fullständigt smulas sönder av den enorma kraften. Istället får vi nöja oss med en vanlig 5-stegad automatlåda som hängt med sedan 90-talet. 0-100 på 4 sekunder och 0-200 på 11,1 sekunder är hur som helst imponerande siffror. Just det, diffspärr finns som tillvar. Rekommenderas starkt! Tumnagel
37.4°
0 Carspotting: Carrera GT i London Johnny spanade in den här Carrera GTn i Edinburgh. Inte världens bästa bild, men det är någon med den där aktern. Tumnagel
37.1°
0 Carspotting: En hel hög med råttor Trevliga sådana. Emil fångade den här högen med råttor på Hockenheim under DTM. Usch vad jag längtar till att köra R8. Tumnagel
37.2°
0 Stereon som kan en hel del Svara i telefon till exempel Vi brukar inte skriva om bilstereos här, främst för att marknaden är rätt ointressant sedan de allra flesta bilar har en fabriksmonterad stereo av någon variant. Men den här rackaren från Blaupunkt kan göra så mycket att jag måste tipsa om den. Radio och CD är en självklarhet, likaså att spela upp MP3-filer från brända skivor. Har du en annan MP3-spelare är det bara att koppla in den antingen via AUX-ingången eller via USB. Men stereon har även Bluetooth vilket gör att man kan koppla mobilen till den och på så sätt få en "riktig" handsfree. En riktig mikrofon följer med vilket är lite käckt. Modellen heter Hamburg MP57 och hur den låter har jag inte en anin gom. Men den kommer att kosta ungefär 3500 kronor. Tumnagel
37.3°
0 Carspotting: Saab 9-7X spanad på Gotland Ful rackare... David såg den här besten utanför en mataffär i Visby. Det är verkligen en vidrig bil. Undrar jag vem som har ansträngt sig och plockat in den i Sverige... Tumnagel
37.0°
0 måndag 14 maj 2007 Volvo R - vad var det som gick fel? Beslutet att lägga ner R-modellerna var det enda rätta Som ni kan läsa i Rogers artikel nedan så är Volvo S60R en riktigt trevlig bil med god komfort och bra prestanda. Dessutom var man först i klassen med det aktivt chassit, signerat Öhlins, och fyrhjulsdriften levererades av Haldex. Den sympatiska turbofemman har skrämts upp till 300 hästkrafter, och det morrar sportigt ur avgaspiporna. Så vad var det som gick fel? Varför väljer Volvo att skrota R-märkningen? Redan innan lanseringen av S60R så jämfördes bilen med BMW M3 och Audi RS4. Både BMW och Audi har betydligt mer erfarenhet, och resurser, när det kommer till prestandamodeller. Att bägge bilarna dessutom var bättre att köra, hade mer effekt och körde över Volvon på bana gjorde att få sportbilsentusiaster lockades över från konkurrenterna. Bilen hamnade i ingenmansland mellan Volvos vanliga toppmodell S60 T5 och prestandamodellerna från Tyskland. Med en prislapp på över en halv miljon kronor så lyckades S60R aldrig hitta någon målgrupp. Gör detta S60R till en dålig bil? Nej, snarare tvärtom. Men bilen borde aldrig ha fått ett R-märke på bagageluckan. Att profilera bilen som en sportbil var det största misstaget Volvo kunde göra. Istället borde det ha varit en naturlig fortsättning på S60 T5, riktad mot de kunder som gillar Volvo och helt enkelt vill ha lite mer. Lite mer exklusivitet, lite mer kraft. Ett bra exempel på hur Volvo kommer att arbeta i framtiden är Volvo S80 V8. Bilen har inte bara en V8 motor, utan även fyrhjulsdrift och är i princip fullutrustad redan från start. Volvo kommer fortsätta att tillverka bilar som S60R, men den stora skillnaden kommer vara att man inte kommer bygga förväntningar som bilarna inte kan leverera. Volvo kommer aldrig kunna tillverka bilar som konkurrerar med BMWs M-, Audis RS- eller Mercedes AMG-bilar. Däremot kommer man även i fortsättningen tillverka bilar mer intressant teknik och stora, starka motorer. Dock utan R-loggor. Tumnagel
36.6°
0 Till Turning Torso och tillbaka Med en Volvo S60 R Volvo S60 är en otroligt anonym bil i Sverige. Ganska så ovanlig trots att det är en Volvo trodde jag, men ack vad jag misstog mig. När man väl kör en S60 så ser man dem överallt, hela tiden. Som ni kanske vet så drog vi till Malmö för ett tag sedan för att köra Ferrari. Och under resans gång måste vi ju så klart ha en representabel följebil och när vi inte fick tag på en Maserati Quattroporte så fick det duga med en Volvo S60. Vilket inte alls var något dumt alternativ! S60:n vi fick låna från Volvo hade nämligen tillägget R, vilket betyder att allt är roligare och nästan allt extra finns som standard. Test-bilen var dessutom extra utrustad med telefon, navigering, skinnklädsel och hela faderullan. Under huven så mös en femma på 300 hästkrafter, inte riktigt i Ferrari-klass men inte alls något att skämmas för. Prislappen då? Närmare 600 000 spänn. Burr. Vi startade från Stockholm runt 10-snåret och var hemma i stan igen vid halv två på natten. Många timmar bakom ratten med andra ord, något som brukar bli jobbigt men som Volvon helt klart lindrade. Det var helt enkelt en njutning att köra bilen nästan 150 mil under ett dygn och den bråkade aldrig det minsta. Under dagen så körde vi en Ferrari 550 Maranello, en bil med enorm kraft som är riktigt fysisk match att växla och som har en styrning som är enorm precis och exakt. Att byta mellan denna drömbil och Volvo var ... konstigt. Volvon är i jämförelse, trots möjlighet att ställa in Sport-läge, helt annorlunda. Kopplingen är som en tvättsvamp, styrningen svajjig och känslan på vägen ganska så skakig. Men det var i jämförelse med Ferrarin det, jämfört med andra bilar så är Volvon riktigt trevlig! Möjligheten att ställa in chassit mellan Comfort, Sport och Advanced är genialiskt i den här typen av bil. I Sport eller Advanced-läget så känner man varje gupp och styrning och annat blir hårdare och mer precis. Något som man inte vill veta av när man kör hela familjen till mormor. Bilen behöver med andra ord inte kompromissa utan är som man vill ha den, hela tiden. Två bilar i en! Inredningen i vårt exemplar kan man verkligen diskutera. Den nästan orangea skinnklädseln skär sig ganska så hårt med den röda lacken. Om skinnet varit i Ferrari-beige så hade det dock varit en riktigt trevlig kombination. Inredningen i övrigt är klassisk Volvo med några år på nacken. Med andra ord inte så sexig men långt ifrån dålig. Det enda jag kan klaga på är placeringen av knapparna som styr navigeringen - de sitter väldigt dåligt på ratten. Växelspaken är en riktig skönhet tycker jag - vad tycker ni? Hastighets- och varvräknare är blåa i R-stilen, snyggt och en krydda sport, något som inte finns i så stora mängder i inredningen annars. Vilket är lite charmigt. Och ärligt. För även om S60R ibland skulle vilja framställa sig som en sportbil så är det inte det, det är en klassisk Volvo. Med en dos lyx och massor med krut. Jag hade gärna behållit den här bilen, även om jag nog kanske hade valt något annat om jag hade halvmiljonen att spendera på en bil. Begagnade exemplar finns att hitta för 200 - 250 000 kronor Tumnagel
37.1°
0 Mercedes säljer Chrysler Äktenskapet som aldrig funkade Nu är det klart. Mercedes säljer Chrysler till investmentbolaget Cerberus och koncernen byter samtidigt namn till Daimler AG. Man behåller dock 20% av aktierna. Priset beräknas till cirka 50 miljarder kronor. Dock så kommer Daimler AG att "städa" lite i ekonomin, vilket gör att slutnotan för att bli av med Chrysler kommer att stanna på cirka en halv miljard euro. En delning av bolagen har varit på gång länge. Mercedes har väl knappast känt att man fått speciellt mycket ut av förhållandet med Chrysler, och Chrysler har inte varit helt lyckliga över att få använda en eller par generationer gamla Mercedes-delar för att bygga sina bilar. Problemet har varit att Chrysler, liksom många andra amerikanska företag, sitter fast i många och kostsamma pensions- och sjukavtal med sina anställda. Dessutom är det svårt att säga exakt hur Chryslers framtid ser ut utan Mercedes, rapporten för första kvartalet 2007 säger att Chrysler gjort en förlust på 100 miljoner euro. Det ska bli intressant att följa Chrysler utan storebror Mercedes. Kanske kan vissa modeller som inte hade fått grönt ljus under Mercedes-tiden, få det nu. Frågan är bara om man nu har de ekonomiska musklerna för att få ut nya modeller? Tumnagel
37.4°
0 Vitt är det nya svart Åtminstone i USA 2006 så körde vitt om svart när det gäller popularitet i de flesta klasser, endast i klassen sport-/kompaktbilar valde fler personer svart före vitt. I SUV-klassen så var vitt den överlägset mest populära färgen, detsamma gäller lyxbilar. Annars är den mest populära färgen silver/grått följt av just vitt och rött. Undra hur en liknande undersökning skulle se ut i Sverige? Jag är ganska säker på att silver/grått skulle ligga i topp även här. Men sen då? Svart, blått och kanske rött? Tumnagel
37.3°
0 Lite blandat om Saab Nytt och gammalt Fick ett nyhetsbrev från Saab nu på morgonen där huvudnyheten så klart var nya 9-3. www.saab.com Men man berättade också om en trevlig liten tillbakablick i historien, där man bland annat får lära sig hur en turbo fungerar. www.saab.com/microsites Den här sköna tröjan blev jag sugen på, även om jag inte är ett Saab-fan. Snygg, klassisk logo helt enkelt. saabexpressions.com Expressen berättar för övrigt mer om nya 9-3, om 9-4X och om nästa generation av 9-5. www.expressen.se Tumnagel
37.2°
0 Nästa sida + Per månad 39 kr Betala löpande per månad. Ingen bindningstid. Starta prenumeration Per år 299 kr Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid. Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig. Starta gratis provperiod Engångsköp 349 kr Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish. Köp utan prenumeration