Teknik Motor Samhälle Spel Popkultur Fritid Tjock Tester Dagens fråga Tipsa! Skaffa Feber+
Hetaste
Senaste
Alla Heta Kalla Öppna i ny flik måndag 30 april 2007 fortsättning BMW-dagarna på Nurburgring Första F1-bilen runt ringen på 31 år Över 45 000 åskådare hade samlats för att se BMW-Saubers F1-förare Nick Heidfeld lägga några varv runt tyska Nürburgring i sin F1.06 F1-bil. Redan under slutet av förra veckan kunde vi rapportera att quick-Nick inte riktigt hade de rätta förutsättningarna för att köra ett rekordvarv. Istället för mjuka racedäck från Bridgestone så valde man att köra med demonstrationsdäck, bilen var lågt växlad vilket gjorde att toppfarten var begränsad till 275 km/h och han fick inte heller köra ner i karusellen. Hur som helst så tror jag att de flesta av oss, och de 45 000 åskådarna hade trott på en bättre varvtid än 8 minuter och 34 sekunder. F1-bilen får faktiskt se sig slagen av ett gäng vanliga BMW-modeller. Men upplevelsen för dom som var på plats var helt säkert fantastisk. Det finns nästan inget mer imponerande än att se en F1:a i full fart. Kolla in klippen nedan. Tumnagel
37.0°
0 GM visar produktionsklar ler-Camaro och lite till Ny Monte Carlo på gång? GM släppte idag en bild på delar av GMs ledning ståendes framför en lermodell av den produktionsklara versionen av Chevrolet Camaro. Åtminstone om man får tro bildbeskrivningen som lyder; production clay model. Men bilen ser ut att vara identisk med konceptet som visades i Detroit 2006. Vad som är mer intressant är postern i bakgrunden. Precis över Fritz Hendersons högra axel hänger något som ser ut att vara renderingar på en ny coupé. Håller GM på att återuppleva ytterligare ett klassiskt modellnamn? En ny Monte Carlo, Chevelle eller Impala? Mycket intressant. Tumnagel
37.1°
0 Toyota visar billig minibil i Frankfurt Ny Toyota för under 50 000 kronor? Det går bra för Toyotas kompaktbilar. Efterfrågan på Aygo och Yaris är hög och man har fått öka produktionen för att klara av att leverera bilarna i tid. På bilsalongen i Frankfurt senare i höst kommer man visa en ännu mindre, och billigare, kompaktbil. Enligt Automotive News Europe ska bilen finnas på marknaden under 2008 och kosta mindre än Renaults budgetbil Logan, vilket i så fall betyder ett pris under $5 000. Dimensionerna är i princip identiska med DaimlerChryslers Smart ForTwo, och frågan är varför man skulle vilja köpa en Smart när man kan få en sån här för i princip halva priset? Tumnagel
37.7°
0 lördag 28 april 2007 Corvette får mer kraft och lätt ansiktslyftning Populära C6 blir ännu bättre Chevrolets populära Corvette C6 får en mycket lätt ansiktslyftning och ett nytt hjärta halvvägs in i sin livscykel. Större fälgar, nya stolar, ny läderklädsel och två specialkulörer är de enda visuella förändringarna. Annat är det under huven. Den gamla maskinen (LS2) har ersatts med en ny (LS3). Förutom att effekten gått upp med 30 hästkrafter till 430 och 575 Nm, så har även volymen ökat från 6- till 6,2-liter. Väljer man till sportavgassystemet så får man ut ytterligare 6 hästar och 5 Nm, samt ett betydligt mysigare ljud förstås. 0-60 mph avverkas på 4,3 sekunder, toppfarten anges till 305 km/h. Vill man ha sin Corvette mer åt racing-hållet snarare än GT-hållet så kan man välja till ett Z51 Performance Package som innehåller ett styvare chassi, det ovan nämnda sportavgassystemet och större bromsar. Toppversionen Z06 har också fått de visuella förändringarna men är orörd under skalet. Tumnagel
36.6°
0 Volkswagen visar upp ny TSI-motor och en budget-DSG Fler motoralternativ till VWs minstingar Volkswagen håller på att fasa ut de vanliga bensinmotorerna till förmån för FSI- och TSI-motorer i de mindre klasserna. Man har nu tagit fram ytterligare en version av 1,4-liters TSI-fyran som redan finns med 140 (Golf TSI) och 170 hästkrafter (Golf GT). Den nya motorn får 122 hästkrafter och 200 Nm. Vridmomentet finns tillgängligt redan vid 1 500 varv. TSI-motorerna använder sig av både kompressor och turbo ihop med direktinsprutning för att få ut bra med effekt ur låg volym och på så sätt få en så effektiv förbränning som möjligt, vilket i sin tur leder till lägre förbrukning. En annan nyhet är en "budget-version" av den populära DSG-lådan. Genom att plocka ur de dubbla kopplingarna ur sitt oljebad så sparar man båda vikt och pengar. Den enda nackdelen är att lådan nu endast klarar av 250 Nm. Den nya TSI-motorn och DSG-lådan kommer att göra debut i Polo under hösten. Tumnagel
37.6°
0 fredag 27 april 2007 Febergaraget: Clion gör sig bäst på inhägnat område Men är den rolig nog till vardags? Efter ett par dagar av strålande väder och chansen att bli riktigt kompis med Clion så har jag kommit fram till följande: Clion gör sig bäst på inhägnat område. Ja, men vad trodde du, kanske ni tänker då? Precis som Hondan så visar Clion sin bästa sida vid rätt sida om 6 000 varv och konstant hårdkörning. Chassit är fantastiskt välbalanserat, och den något slöa styrningen vaknar till liv. Det finns hur mycket grepp som helst och bakvagnen är bara ett gasuppsläpp bort. Vid den här typen av körning hinner man inte fundera så mycket på den larviga instrumenteringen, den den tråkiga inredningen eller den ologiska färddatorn. Det bestående intrycket är snarare ringandet i öronen och adrenalinet som är på väg att återgå till en mer normal nivå. Tyvärr så består inte speciellt många procent av min körning på bana. I stadstrafik är kopplingen klumpig, styrningen något för trög och motorn trött. Vid landsväg så är motorn fortfarande överraskande slö på sexans växel, och ljudnivån (som vi tjatat om tidigare) är allt för hög vid höga 4 000 varv på sexans växel i 120 km/h. Dessutom har man all tid i världen att störa sig på småsaker så som den höga sittpositionen, den urusla stereon och den förfärliga mittkonsolen. I ett svagt ögonblick då varvräknaren passerar 6 000 varv och bilen kommer flygande ur en s-kurva så kanske, kanske jag hade kunnat tänka mig betala de hutlösa 250 000 kronor som Renault vill ha för Clio Sport. I alla andra lägen hade jag tyckt att dom vore galna som ens försöker. Något frågade om bilens vikt. Den ligger på stadiga 1240 kg. Det är 162 kg mindre än Honda Civic Type-R. vilket är hedervärt. Samtidigt som det är ungefär 250 kg mer än för bara någon generation sedan. En annan sak som är anmärkningsvärd. Bränsleförbrukningen är högre på Clio Sport än någon annan av våra testbilar. Den lapar glatt i sig upp emot 1,4 liter per mil. Att jämföras med Hondan och Golf GTI som låg någonstans runt 1,1 - 1,2 liter per mil till slut. Kolla in Fifth Gears test av Clio Sport nedan för att få ett hum om hur bilen känns på "gränsen". Tumnagel
36.7°
0 Alfa Romeo GT Blackline Svart som natten Alfa Romeo GT börjar bli till åren, och även om bilen lyckats åldras med värdighet så ser det inte speciellt bra ut i försäljningsstatistiken. För att hjälpa den gamla damen så har Alfa Romeo tagit fram ett specialpaket som fått namnet Blackline. Paketet innehåller 18-tums fälgar, en ny svart metalliclack och kromade slutrör. På insidan så är det svart läder som dominerar med röda kontrastsömmar och pedaler samt växelspaksknop i aluminium. Blackline finns att få till samtliga versioner av GT och ska enligt uppgift vara prisvärt. Tänk om Alfa GT hade varit lika bra på vägen som den ser ut att vara. Tumnagel
37.5°
0 Vilken portabel navigator är bäst? Hjälp Bilfeber köpa rätt navigator Sitter och funderar lite på vilken portabel navigator som är bäst. Anledningen till att jag gillar portabla GPSer framför de vanliga som finns inbyggda i bilarna är egentligen två. Eller tre när jag tänker efter. För det första så kan man flytta över enheten mellan olika bilar på ett enkelt och smidigt sätt, för det andra så brukar enheterna vara enklare att uppdatera via nätet med vital information om bensinmackar, restauranger och fartkameror. Sen har vi givetvis det här med priset. Men vilka enheter är bäst idag? Jag fick i dagarna en pressrelease från Sony om två produktnyheter. Tyvärr kunde vi inte vara på plats och klämma på apparaterna, men jag gillar det jag läser. Widescreenskärm, tunn (endast 2 cm), sugkopp som är stark nog för att fästas direkt på instrumentpanelen och en smart teknik som räknar ut var bilen befinner sig trots att GPSen tappat satellitkontakt (t ex när man kör igenom en tunnel). Problemet är bara att den inte kommer finnas på marknaden förrän i juni. Sist hade jag en Navman som jag var hyfsat nöjd med, även om mjukvaran inte var superlogisk och av någon anledning så var 0 meter till sväng i princip alltid efter korsningen. TomTom har jag hört mycket gott om, och även provat ett par modeller som alla kändes vassare än min Navman. Vad säger ni, vilken navigator är bäst? * Modellen från Sony som visas på bilderna heter NV-U92T Tumnagel
37.6°
0 Mercedes C-klass i kombiutförande kommer i höst Spionvideo från norra Sverige Mercedes C-klass (sedan) har fått mycket bra betyg i pressen och har vunnit tester mot både Audi A4 och BMW 3-serie. Bilen uppfattas som komplett och med betydligt trevligare köregenskaper än tidigare. Jag och Roger tog oss en titt under premiären och tyckte väl att bilen kändes lite väl... könlös. Även om vi, förlåt jag, gillar det normalt strama och tyska formspråket så känns inte C-klass alls lika mäktig som S-klass. I återkommer med en provkörning inom kort. Hur som helst, i kombilandet Sverige så sitter säkert många och väntar in kombiversionen. Worldcarfans har fångat två svagt maskerade bilar på tur i norra Sverige. Räkna med att den produktionsklara bilen visas i Frankfurt i höst med säljstart kort därpå. Tumnagel
36.9°
0 BMW-Sauber kör på Nordschleife I helgen smäller det Vi har tidigare rapporterat som att F1-stallet BMW-Sauber med Nick Heidfeld bakom ratten ska attackera klassiska Nordschleife med en F1-bil. Det är mer än 30 år sedan man senast körde F1 på ringen, och det har länge spekulerats hur snabbt en modern F1-bil skulle kunna köra? Vissa har påstått att banan är allt för ojämn för att en F1-bil överhuvudtaget ska kunna köra ett varv, medan andra har hävdat att alla rekord kommer flyga den dagen man kör en riktigt F1-bil. Tyvärr så är det här försöket mer ett Pr-Jippo än ett riktigt försök, vilket man å andra sidan påpekat från första början. Men det är först nu när vi fått förutsättningarna som vi verkligen kan förstå att det inte är en F1-bil i racetrim som kommer köra. Nick Heidfeld har uttryckt sin besvikelse över att stallet valt att köra med Bridgestones demonstrationsdäck, och inte riktigt racedäck. Bilen kommer dessutom att köra med extremt hög markfrigång och Nick får inte heller köra ner i karusellen. Däremot lovas farter över 300 km/h. Man räknar med över 30 000 åskådare på plats. Tumnagel
37.5°
0 torsdag 26 april 2007 VIDEO: Bilhoppning 52 meter i en Subaru Impreza Det är en sak att se motorcyklar försöka sig på stunts som det här, men det är helt overkligt när en bil gör det. Synd bara att man inte får se hoppet från en kamera inne i bilen. Tumnagel
37.9°
0 Håll i hatten: Mitsubishi Lancer Evolution X är här (typ) Råare, snyggare och snabbare än någonsin Mina damer och herrar, något oväntat har Mitsubishi släppt de första officiella bilderna på den produktionsklara versionen av Lancer Evolution X. Och den är helt fantastisk. Hur kan man ens fundera på att köpa en ful Impreza, eller någon annan sedan på rätt sida BMW M5? Någon ny information har vi inte fått (mer än att bilen kommer att börja säljas i USA första kvartalet 2008), men vi vet sedan tidigare att Evo X får en helt nyutvecklad turbo-fyra som är lättare och starkare än sin föregångare, ett gäng nya hjälpsystem och nya versioner av de gamla. Mitsubishi lovar att EVO X kommer att vara den bästa EVOn någonsin. Växellådan är en sexväxlad och sekventiell. Exakt vad det betyder återstår att se. Mumma! Tumnagel
37.7°
0 Ford Transit International Van of the Year Ford Transit har återigen utsets till International Van of the Year. För att fira segern har Ford låtit göra en jättelik kopia av pristrofén. Den 15 meter höga "statyn" finns vid en av Fords testbanor i Dunton inte långt från London. Tre Ford Transit-bilar har hissats upp och placerats på ställningar runt trofén. Bilder av den gigantiska trofén ska användas i annonskampanjer i hela Europa. Personligen tycker jag att klippet nedan är ett betydligt bättre sätt att marknadsföra Ford Transit. Tumnagel
37.3°
0 Koenigsegg ute och betar i naturen igen Den här gången med produktionschefen bakom ratten Då var det dags för ytterligare en Koeningsegg för att få beta lite i naturen. Den här gången med prodktionschefen Jeff Stokes bakom ratten. Enligt Christian von Koenigsegg så hade föraren precis pratat i telefon, lagt ner telefonen och när han då tittat upp igen så svängde vägen (vilken övverraskning) och han åkte av vägen. Enligt Stokes själv så kommer bilen gå att reparera då mest är "lite plast och fälgar" som fått stryk. Tumnagel
37.3°
0 Febergaraget: Recaro blandat med fransk logik Lite, lite clubsport-känsla hos Clio Sport Tänkte vi skulle fokusera lite på interiören hos vår senaste besökare. Bilen är utrustad med riktigt trevliga Recarostolar och en tjock sportratt och den enda typen av navigation som finns är den röda sömmen mitt på ratten för att hjälpa föraren hålla hjulen i rätt vinkel. Som sig bör på en sportbil alltså. Men. Det är inte bara guld och gröna skogar. Recarostolarna måste monteras i speciella fästen, vilket gör att sittpositionen blir allt för hög och man sitter mer på än i bilen. Ratten kunde dessutom varit något mindre. Växelspaken är lång men har bra känsla. Rent kvalitetsmässigt så känns bilen tightare än förväntat. Visst, materialvalen kanske inte är vad som förväntas av en bil för 250 000 kronor, men bitarna är väl ditskruvade och interiören är skrammelfri. Bilen är väl isolerad från vägljud, men som vi skrev tidigare så släpper bilen in gott om motor-/avgasljud i kupén, vilket för det mesta är trevligt. Kontrollerna har däremot typisk fransk layout, dvs inte speciellt logiska. Någon som vet hur man byter språk på färddatorn i en Clio? Eller hur man bläddrar i menyerna? Scrollhjulet för byte av radiokanaler är väl inte heller helt optimalt. Men det största minuset i interiören är den osexiga instrumentpanelen Inte nog med att grafiken är trist, den lutar också på ett sätt om bäst hör hemma i en buss. Kanske för att kompensera den höga sittpositionen? Det finns en fördel med att sitta högt. Eftersom dörrarna är lågt skurna med stora fönster så slutar plåten strax över armbågen vilket ger en rätt skön formelbils-känsla. Tumnagel
37.2°
0 onsdag 25 april 2007 Supersportbilar i de italienska bergen Blir livet bättre än så här? Om man bortser från banåka så kan jag inte se ett bättre ställe att köra de här bilarna än slingriga bergsvägar i Italien. Inte nog med att vägarna är roliga, Polisen är mer intresserad av klämma lite på bilarna än att skriva ut böter. Så, Maserati MC12, Mercedes McLaren SLR eller Porsche Carrera GT? Tumnagel
37.4°
0 Renault vill ha en bit av premiumkakan Med hjälp av fem nya modeller de närmsta åren Om Renault får säga sitt så kommer det bli ännu trängre i "premiumsegmentet" i framtiden. Renault ska nämligen lansera fem nya modeller under de närmsta åren som alla ska sikta mot premiumklassen. Först ut blir den sjusitsiga SUV:en Koleos följt av en ny stor sedan. Renault har tittat på Nissans lyxvarumärke Infinti och kommit fram till att för att lyckas i premiumklassen så behöver man bra kvalité och spännande design. Förutom en ny "lyxsedan" så kommer ytterligare en större SUV/CUV samt en ny generation Laguna som också ska lanseras som coupé. Tumnagel
37.1°
0 tisdag 24 april 2007 Febergaraget: Välkommen Renault Clio Sport De dubbla F1-världsmästarnas bidrag till GTI-klassen Efter att ha sagt adjö till Golf GTI så var det dags att göra plats för nästa besökare i Febergaraget. Säg hej till Renalt Clio Sport, och vad kan de dubbla F1-världsmästarna Renault bidra med i den knallhårda GTI-klassen? Först och främst så ser man direkt att här är det bara en sak som gäller – race. De 312 mm stora skivorna fram får hjälp av Brembo-ok för att ge ett riktigt, riktigt bra bett vid hårda inbromsningar. Diffusorn som dominerar bilens bakpartiet är inte bara en massa plast-kitch som skruvats dit mer av marknadsavdelningen än ingenjörerna, utan genererar faktiskt som mest över 70 kg marktryck. På insidan hittar vi ordentligt raciga Recarostolar och en kortslagig sexväxlad manuell växellåda. Än så länge allt topp med andra ord. Under huven hittar vi en sug-fyra på 197 hästkrafter och 2-liter. Precis som Honda så väljer Renault att inte turboöverladda utan väljer att plocka ut effekten med hjälp av höga varv. Maxeffekten plockas ut vid 7 250 varv, och varvstoppet är ställt några hundra varv senare. För att inte springa in stoppet så finns en shiftlight i instrumentpanelen. Det är placerad mitt bland alla andra vanliga varningslampor och syns i ärlighetens namn inte speciellt bra. 0-100 anges till 6,9 sekunder och toppfarten till 215 km/h. Den något "låga" toppfarten beror inte på att effekten inte räcker till, utan snarare på grund av att sexans växel är väldigt kort. Redan i normal motorvägsfart så varvar Clion 4 000 varv på sexan. Ljudet ja, det andas verkligen race och när man börjar närma sig 5 000 - 6 000 varv så undrar man om det finns någon isolering överhuvudtaget eller om motorn är placerad i kupén? Tillskillnad från GTI:n så släpper Clio inte inte speciellt mycket vägljud. Istället är det motorljudet som är dominerande, och efter 4 mil motorväg i hastigheter strax över vanligt motorvägshastighet så höll mina öron på att trilla av. Försök inte sätta på stereon, den är nämligen helt usel. Rent spontant så är jag även något besviken på prestandan. Trots att 200 Nm ska finnas tillgängliga redan vid 3 000 varv så behöver Clion betydligt mer varv än så för att vakna till liv. Bilen känns riktigt slö, betydligt slöare än Type-R:en på låga varv. Den är inte heller lika varv-hungrig som Hondan, utan har snarare en ganska seg respons. Bilen låter betydligt mer än den går om vi säger så. En annan irriterande sak är kopplingen. Den är ganska lång, men biter inte förrän man i princip släppt upp kopplingen helt. Huruvida detta beror på att vår franska pressbilar är tokkörd eller något annat låter vi vara osagt. Däremot imponerar chassit och styrningen känns mycket direkt och ratten är riktigt god. Till sist måste vi också säga något om priset. 250 000 kr är en hel del pengar för denna lilla bil som jag redan efter dag 1 inte kan rekommendera som en daily driver. Förvisso finns det inte så mycket per att plocka på; däcktrycks övervakning - 2 200 kr, elinfällbara ytterbackspeglar 2 500 kr, panoramaglastak (hör inte hemma på en sportbil!) 7 500 kr och metalliclack 2 900 kronor (billigt). Bland standardutrustningen hittar vi 17-tums fälgar, Recarostolar, klimatpaket ECC, färddator, farthållare, regnsensor, xenonljus och en massa airbags. Än så länge har Clio Sport mycket att bevisa. Speciellt med tanke på prislappen. Tumnagel
37.4°
0 Porsche 911 GT3 eller GT3 RS? Vilken är bäst? Vad får man egentligen för de styvt 250 000 kronor extra man får betala för en GT3 RS jämfört med en "vanlig" GT3? Vi hittar samma sexa på 3,6-liter och 415 hästkrafter bakom bakhjulen. Men tack vare en viktbesparing på 20 kg och tätare steg i den 6-växlade lådan så är 0-100 tiden 0,1 sekunder snabbare för RS. Övriga igenkänningsmärken är den 44 millimeter bredare karossen som är hämtad från Carrera 4-modellerna. Dessutom har man passat på att öka spårvidden som gör att RS klarar av högre g-krafter i sidled. Interiören har två skålformade stolar av kolfiberarmerad plast, och väljer man Clubsportpaketet så får man också en störtbåge, förberedde kablar för batteriets huvudbrytare och ett sexpunktsbälte. Frågan är vad det är för poäng att köpa en RS utan Clubsportpaketet? Vad hade du valt? En rå GT3 RS eller en lite, lite tamare GT3 men som funkar utmärkt som en daily-driver? Som bonus så bjuder vi på lite GT3-spotting (om än på en 996:a). Tyvärr bara med mobilkamera, men ändå. Den avtagbara ratten är verkligen ett mycket smidigt stöldskydd... Tumnagel
37.5°
0 Toyota har kört om GM GM tappar första platsen efter 76 år Det var längesen Toyota körde om General Motors rent ekonomiskt. Toyotas nettovinst för verksamhetsåret slutade på cirka 13 miljarder dollar, GM gjorde en förlust på 3 miljarder dollar - vilket ändå är en förbättring jämfört med 2005 då förlusten uppgick till 12 miljarder dollar. Toyotas aktiekapital är 12 gånger större än GMs. Och för att göra saken än värre så har nu Toyota-koncernen kört om GM när det gäller antal sålda bilar. Under första kvartalet sålde Toyota 90 000 fler bilar än GM. Den största förklaringen är att GM inte lyckats modernisera sitt modellprogram tillräckligt snabbt, utan allt för länge förlitat sig på törstiga SUV:ar och Pickuper. Toyota har i Camry USAs mest sålda sedan (som också finns med hybriddrift), Prius som var den bil som satte hybridbilar på kartan i allmänhet och målat upp bilden av Toyota som en "miljövän" i synnerhet. Tumnagel
38.1°
0 VIDEO: Ferrari F40 mot Bugatti Veyron En klassiker möter en blivande klassiker En riktig mysig video signerad EVO där en klassiker möter en blivande klassiker. Två mycket speciella supersportbilar som på pappret inte har speciellt mycket gemensamt. Ferrari F40 är en av de bilar som sparkade igång en ny era när det gäller supersportbilar. Typisk dåtida italiensk kvalité med sisådär karosspassning och limlukt i den spartanska kupén så kommer den inte bli ihågkommen för hantverket, däremot hade bilen fantastisk prestanda när den kom. En V8:a med biturbo och hela 478 hästkrafter är kanske inte speciellt imponerande med Veyron-mått mätt (W16 på 8 liter och fyra turboaggregat som totalt levererar 1040 hästkrafter) men då gav det respekt och blev snabbt varje 10-årings drömbil. Ett ord - skruva upp volymen! Tumnagel
37.0°
0 måndag 23 april 2007 Febergaraget: Vi tar farväl av Klassledaren Golf GTI har gjort alla glada Volkswagens Golf GTI gjorde ett spontanbesök i Febergaraget under den gångna veckan. När vi summerar det korta besöket kan vi konstatera att GTIn kommer lämna ett stor tomrum efter sig. En perfekt allround-bil med lagom sportiga egenskaper vid behov. Trots endast 3-dörrar så har vi tryckt i både passagerare och bilbarnstol utan (större) problem, och det enda som egentligen drar ner betyget är det höga vägljudet. Så fort asfalten blir något sämre eller grövre så blir vägljudet nästan olidligt. Dessutom så ligger priset på en välutrustad bil en bit över 300 000 kronor, vilket är ganska mycket pengar - även för en bra allroundbil. Om vi jämför GTIn med de två andra bilar vi redan testat (Honda Civic Type-R och Audi S3) så hamnar GTIn någonstans mitt emellan dessa. I senaste numret av Automobil som finns i handeln nu så kan man läsa att GTIn och Civic Type-R är jämnsnabba upp till 160 km/h (sedan drar Hondan ifrån med ett par sekunder till 200 km/h) och att Hondan när den pressas över gränsen faller ut i understyrning, vilket är något förvånande men eftersom vi inte haft någon möjlighet att testa bilen på bana så kan vi nog anta att detta beteende inte kommer märkas nämnvärt på gatan. Hondan var också runt 2 sekunder snabbare runt A-varvet, även om det tog många försök att få till ett perfekt varv med den något svårkörda Hondan. Detta stämmer rätt bra överens med vår uppfattning om bilen. Snabb, men giftig och kräver 100% av sin förare - hela tiden. Något förvånande att de uppmätt accelerationssiffrorna är 1 sekund långsammare än Hondas egna, och jämnsnabba med Golfens. Hondans problem är hjulspinn på grund av det onödigt hårt satta chassit. Audin spelar i en lite annan division, både när det gäller kvalité, pris och prestanda tack vare 65 extra hästkrafter och quattro. Däremot är den inte roligare för det. Men siffror är inte allt, det viktigaste Volkswagen gjort är att ge Golf GTI en själ. Den har saknats de senaste generationerna. Den rutiga klädseln känns lika klockren i den senaste generationen GTI som i den första. Nästa generation Golf GTI kommer att visas upp om cirka ett år och jag ser redan fram emot den. Tumnagel
37.2°
0 Febergaraget: GTI-detaljer Klart bra inredning Golfens fördel är också dess nackdel: Det är väldigt mycket vanlig Golf. Rätt trist med andra ord, men mycket genomtänkt och bra. Vilket blir till kärlek en helt vanlig dag i trafiken. Saker sitter där de bör, som den mycket trevliga färddatorn som sitter mitt i blickfånget och som går att styra utan att läsa instruktionsböcker eller annat junk. Enkla, tydliga knappar på ratten tar en genom det iPod:iga menysystemet. Alla som har använt en Golf vet om det trevliga sättet att öppna bakluckan - vicka på VW-emblemet. En annan trevlig detalj är att det mellan sätena fram finns en lucka som gömmer ett fack med en öl-öppnare. Denna fungerar också som avdelare så att facket blir två mugghållare, om man så vill. Snyggt, smart och lite gulligt. Intrumenten lyser behagligt blått och det finns en avkännare som sätter på och av det blåa ljuset beroende på hur mycket ljus det finns omkring. Tunnel och natt = på och dag = av. GTI-ratten är skön och ger i alla fall lite race-känsla. Kort sagt, kan man stå ut med att Golfens inredning kanske inte världens mest upphetsande så kommer man inte att bli besviken. Tumnagel
37.1°
0 VIDEO: Ett varv med Valentino Balboni i en Murcielago LP640 Passageraren borde dock skjutas Valentino Balboni har världens bästa jobb. Han är testförare åt Lamborghini och sitter i princip dagarna ut och rattar Lambos. Ibland så är han på bra humör och låter en passagerare åka med. Det här är ett sådant ögonblick. Synd bara att passageraren förstör upplevelsen genom att leva rövare i framsätet. Med tanke på svordomarna så bör ni kanske inte ha allt för högt ljud på om ni sitter i ett kontorslandskap. Tumnagel
37.1°
0 VIDEO: Porsche Carrera GT promo Historik, stil och klass i en och samma förpackning Anledningen till att vi gillar bilmärken som Porsche, Ferrari och Aston Martin är, bland annat, på grund av den mystik och romantik som finns kring dessa bilar. Och det är just filmer som den här som odlar den typen av känslor. Titta och få gåshud. En av bilvärldens känsligaste och mest precisa instrument genom tiderna. Tumnagel
37.0°
0 Soundcheck: Audi S5 Hur låter nya Audi A5/S5? Det här är så skönt nördigt att vi nästa smälter. Eller vad sägs om ljudsamplingar från Audi A5/S5 där vi inte enbart får höra på motorljudet, utan också blinkers-, tut och varningsljud. Motorljudet är riktigt trevligt och kommer från storebror S5. Tumnagel
37.1°
0 Två klockor från Koeningsegg och Quinting Genomskinliga. Typ. Den svenska biltillverkaren Koeningsegg gör nu som så många andra bilmärken och tar fram klockor som riktar sig till dem som också kör omkring i den snabba och dyra sportbilen. Klockorna är framtagen i samarbete med klocktillverkaren Quinting som har specialiserat sig på att göra innanmätet i klockorna "osynligt" genom att använda sig av kristaller som är monterade för hand. De två modellerna heter Ghost (bild ovan) och Advance (bild nedan) och går enbart att köpa om du äger en Koeningsegg. Pris än så länge okänt. Tumnagel
37.0°
0 Audi hoppar över Roadjet Konceptbilen kommer inte att byggas Automotive News rapporterar att Audi har beslutat för att inte bygga konceptbilen Roadjet. Roadjet har använts som en testbädd för ny teknologi och visat upp delar av Audis uppdaterade formspråk. Innan nya Audi TT presenterades så spekulerades det en hel del huruvida Roadjet var en förstudie till nya TT. Så var inte fallet, och jag tror faktiskt Audi aldrig planerat att bygga Roadjet. Om man tittar på Audis modellprogram så skulle bilen passa in någonstans mellan Audi A4 avant och A3 Sportback. Däremot tror jag säkert att vi kommer att få se en hel del av teknologin i kommande Audi-modeller, bland annat den 7-växlade DSG-lådan. Tumnagel
37.0°
0 BMW M3 på vift Carspotting Trots att BMW släppt officiell information om nya BMW M3 ihop med ett gäng bilder och filmer så kan blir vi ändå upphetsade över sådana här bilder. Eftersom bilen ändå visats så bryr sig inte BMW om att maskera bilarna nämnvärt. Visst, man har plockat bort alla emblem och det finns någon liten tejpbit här och där, men i stort så är det en BMW M3 ute i det fria. Där den hör hemma! Tumnagel
37.6°
0 MINI visar vektoriserad Clubman Ännu mera teasers... Det som att vi har känt till MINIs kombiversion av Clubman allt för länge för att vi ska bli riktigt upphetsade av en liten teaser. Men vi kan inte heller låta bli att inte publicera den lilla bilden ihop med en länk till microsajten. Så jag antar att tricket funkade. Tumnagel
37.0°
0 Citroen pimpar C2 VTS med Supersprint utgåva Men prestandan är den samma Citroen visar upp en modifierad version av populära C2 VTS på tuningmässan i Rimini. Bilen kommer byggas i begränsad upplaga och får i princip endast kosmetiska förändringar, detta för att inte påverka bilens helbilsgodkännande. Bilen får tilläggsnamnet Supersprint och får nya vitlackerade aluminiumfälgar, vita stripes, ny grill och nya emblem. Den enda förändringen rent maskinellt är ett sportavgassystem med två tjocka utblås. Annars är drivlinan identiskt med vanliga C2 VTS med 1,6-liters fyran på 125 hästkrafter under huven. Det återstår att se om vi får se bilen i Sverige. Tumnagel
36.9°
0 söndag 22 april 2007 Febergaraget: En Golf GTI ska vara vit Så det så Golfen fick vila igår, bara puckon kör dagen efter, men i dag har vi åkt en liten tur till Mariefred. Tyvärr i regn men det har varit riktigt trevligt ändå. Golfen är just riktigt trevlig, vilket i och för sig inte kommer som någon överraskning. Den har den mycket trevliga funktionen Coming/Leaving home vilket tänder strålkastarna när man låser upp bilen och har dem på ett tag när man lämnar den. I like. Bilen vi har är metallic-grå vilket jag tycker är rätt trist på de flesta bilar, men på en GTI är det helt fel. De visuella skillnaderna mellan den här GTIn och vilken Golf som helst är i övrigt "bara" den röda randen vid grillen och de galet snygga fälgarna. Den behöver helt enkelt vara vit, inte bara för att det är skitsnyggt utan för att säga till omvärlden att den är just en GTI. Och så är det som sagt underbart vackert. I övrigt då? Hur skulle jag konfigurera min Golf? Växellådan har vi haft uppe till diskussion tidigare. Jag var lite förvånad över att så många var på min och Stevans linje om DSG-låda, det är en självklarhet i min värld. Vår bil har ljuspaketet (2600 kr), klimatanläggning (4 600 kr), farthållare (3300 kr), Bi-xenonstrålkastare (11 200 kr), 18"-fälgar (5300 kr) och en multifunktionsratt (3800 kr) som är riktigt trevlig. Det är nog just så som jag skulle utrusta en GTI också. Vit med det klassiska GTI-tyget inne. Om det är 18-tummarna som gör att bilen låter så galet mycket i kupén så hade jag nog faktiskt avstått från dem. Kanske. Prislappen hamnar då runt 300 000 kronor vilket inte är helt billigt. Köper man privat kan det vara en god affär att köpa ett exemplar som är något år, det finns 06-or som kostar runt 200 000 kr, som den här vita. www.blocket.se Eller den här fullutrustade rödingen. www.blocket.se Tumnagel
37.2°
0 fredag 20 april 2007 Febergaraget: Det är de små sakerna som gör det Både bra och dåliga sådana Sonen sov över hos farmor i natt så i morse klev jag in i Golfen, slängde väskan på passagerarsätet och satte i nyckeln för att köra ut till mamma. Kallt ute, men lite varmare i Golfen i alla fall. Vrider om nyckeln, sätter på mig säkerhetsbältet och kör iväg. Bilen säger till mig att sätta på mig säkerhetsbältet. Jag undrar om jag blivit senil tills dess att jag kommer på att det är väskan som är orsaken. En vanlig väska med en MacBook Pro, en strömadapter och lite annat smått i. Flyttar ner den på golvet och det slutar låta. Tack. Men ändå smått irriterande. Förutom denna lilla "bugg" så är det inte mycket som jag stör mig på. Reglaget för vindrutetorkaren har alldeles för lite symboler och bältet sitter alldeles för långt bak, annars finns det inte mycket att klaga på. (Saker som vi gillar kommer i en senare rapport) Tumnagel
37.0°
0 VIDEO: D:SF Sounds & Drifts of 2004 Det är fredag, skruva upp högtalarna! En intressant jämförelse mellan diverse olika bilars akustik. Allt från Ferrari F430s vackra skönsång till Mercedesbilarnas kompressorvinande. Som ren bonus får vi se på lite körning också. Tumnagel
37.4°
0 Lite mer Porsche Panamera Prissättning och motoralternativ spikade? Det verkar som de största bilmagasinen fått Panamerafeber så här 1,5 år innan bilen ska visas upp i Frankfurt 2009. Brittiska Car citerar initierade källor som påstår att motoralternativen till Panamera kommer att se ut så här: • Toppmodellen blir V8-turbon från Cayenne på 520 hästkrafter, vilket ska ge 0-100 tider på under 5 sekunder och en toppfart på över 290 km/h. • S-modellen får den vanliga V8:an från Cayenne på 400 hästkrafter och direktinsprutning. • Instegsmodellen blir V6:an, också från Cayenne, möjligen med hybridteknik där en elmotor kan skjuta till 100 extra hästkrafter (utöver de 300 som V6:an producerar) vid behov. I stort sett samma motorutbud som Cayenne med andra ord. Priset för Panamera med V6:a under huven börjar på från 660 000 kr (samma som en BMW 650) vill man ha Turbon så får man vara beredd att betala från 921 000 kronor (samma som en BMW 760IL). Tumnagel
36.9°
0 Rå Porsche Cayenne med 911-vibbar Top Car Vantage GT I mina ögon har Porsche Cayenne aldrig varit en speciellt lyckad design, den må ha haft andra kvalitéer (eller inte...) men snygghet är i alla fall inte en av dom. Detta har skapat en relativt stor marknad för att pimpa Cayennes. Det här måste vara en av de mest lyckade versionerna, trots namnet. Porsche Cayenne Top Car Cantage GT är utvecklad av ryssar och har fått nya paneler runt om, dessutom så är lyktorna fram hämtade direkt från 911 vilket faktiskt förändrar (och förbättrar) utseendet dramatiskt. Notera också att det inte finns några dörrhandtag till dörrarna bak, dessa öppnas endast med fjärrkontroll. Inte så praktiskt, men ganska snyggt. Under huven har man masserat ut 750 hästkrafter ur turbosnurran. Det borde räcka för de allra flesta. Endast 30 till 50 stycken bilar om året kommer att byggas. Tumnagel
37.2°
0 torsdag 19 april 2007 Febergaraget: Kökörning Pest och pina, oavsett bil I dag har jag ägnat cirka 2 timmar i GTI:n, under de två timmarna körde jag ungefär 20 km skulle jag tro. Ni kan själva räkna ut snitthastigheten på den sträckan. Det var med andra ord tjockt i trafiken idag. Under dessa två timmar hann jag givetvis tänka endel. Först svor jag över hur alla radiostationer kan ha reklampaus samtidigt, det är givetvis inte GTI:ns fel på något sätt. Men efter sisådär 1 timme så började vänsterbenet domna av. Den, åtminstone vid det här laget, tröga kopplingen hade tagit ut sin rätt. Så varför, varför lever den manuella växellådan fortfarande kvar? I Volkswagens fall så är DSG-lådan både snabbare och snålare, dessutom har man fortfarande möjligheten att växla manuellt via F1-liknande paddlar bakom ratten. Visst, den där totala känslan av kontroll kanske inte infinner sig till 100%, men den friheten saknar jag kanske max 5% av min totala körtid. Inte nog med DSG-lådan, och alla andra lådor av samma typ, skonsamma mot vänsterbenet. De gör dig också till en bättre förare. Snabbare uppväxlingar, med DSG så är accelerationen helt linjär, och dessutom perfekta nedväxlingar med perfekt varvtalsmatchning - varje gång. Hur länge kommer den manuella växellådan att finnas kvar? Citybilar levereras i stor utsträckning med någon form av automatlåda, hos supersportbilar har det länge varit mer eller mindre standard med någon form av sekventiell låda. Så, ska en GTI-busbil ha en manuell låda, eller är det den nya tekniken som gäller? Vad tycker du? Manligt manuellt, eller effektivt och högteknologiskt? Tumnagel
36.8°
0 Audi visar Cross Coupe quattro concept Audi vill också synas i Shanghai Audi vill inte på något sätt vara sämre än BMW och visar också ett nytt koncept i Shanghai. Audi Cross Coupe quattro concept är egentligen Audis mellanklass SUV som när den går i produktion kommer att heta Q5. Konceptbilen är laddad med godsaker så som 20-tums fälgar, en Bluetec TDI-motor på 2-liter och 204 hästkrafter / 400 Nm samt lyktor fram och bak med LED-teknik. De nya LED-lyktorna är verkligen något Audi jobbar stenhårt på, och det kommer förmodligen inte dröja länge innan de finns som tillbehör till de flesta av Audis modeller. Tumnagel
36.7°
0 BMW visar nytt koncept i Shanghai Lyxsedan i samma klass som Aston Martin Rapide För något år sedan var det otänkbart att BMW, eller någon annan stor Europeisk tillverkare skulle visa ett nytt koncept på bilsalongen i Shanghai. Speciellt då det är mindre än 6 månader kvar till den viktigaste mässan för de tyska tillverkarna - Frankfurtsalongen. Men nu är det andra tider, och Kina är en enorm tillväxtmarknad som kommer bli allt viktigare för tillverkarna i framtiden. Därför väljer BMW att flirta lite med ett helt nytt koncept som fått namnet CS. CS är en fyrdörrars sedancoupé och illustrear BMWs framtida designspråk och skulle, om den gick i produktion, vara med och slåss mot Mercedes CLS, Aston Martin Rapide och Porsche Panamera för att nämna några. Alla detaljer och proportioner är överdrivna, så det kommer bli intressant att se hur mycket av CS vi kommer känna igen i nästa 7-serie som brukar få vara först ut med ett nytt designspråk. Kolla bara in den sjukt tjocka njurarna, den lågt skurna fronten och de breda höfterna. För att fylla ut de stora hjulhusen så har man satt på 21-tums fälgar. Under huven finns en nyutvecklad V12:a som är en vidareutveckling av V10:an vi hittar hos M5/M6. I morgon kommer bilen att presenteras officiellt, mer information följer. Tumnagel
38.1°
0 Autocar först ut med att provköra Audi S5 Med 1-0 till BMW som resultat Autocar först ut (vad jag vet) med en provkörning av nya Audi A5/S5. I artikeln nedan så har man kört toppversionen S5. Tack vare att man lyckats flytta bak V8:an något och skickar mer kraft till bakhjulen än någonsin tidigare hos en icke RS-modell så ser det bra ut på pappret. Och visst, V8:an spelar upp ett imponerande soundtrack, greppet tack vare fyrhjulsdriften är fenomenalt. Men. Styrningen är fortfarande allt för lätt och diffus, utseendet påminner starkt om en BMW 3-serie coupé med A4-grill. Dessutom får man i stort sett samma prestanda för mindre pengar om man köper en 335i coupé. Som dessutom anses vara mer praktisk. Allt detta enligt Autocar alltså. 1-0 till BMW alltså när den första provkörningen ramlat in. Jag vill provköra nu! Tumnagel
36.8°
0 Mer av Lamborghini Kitcar, jag menar Alar Snabbare än Veyron? Om man observerar nya Lamborghini Alar noga så ser det ut som ett monster från en rätt känd Schwarzenegger-rulle. Vi har tidigare skrivit om det senaste tillskottet i den Sydamerikanska Lamborghini-familjen, helt designad och tillverkad i Argentina. De senaste prestandauppgifterna ska man dock inte skratta åt (hur mycket man nu kan ta dom på allvar). 0-100 klaras av på 3,6 sekunder och accelerationen fortsätter sedan hela vägen upp till 410 km/h - 3 km/h snabbare än en Buggati Veyron alltså. Inte illa för en gammal Diablo. Enligt den argentinska generalagenten så finns det något gammalt licensavtal som gör det här bygget möjligt. Vad Lamborghini officiellt tycker om saken är nog inte svårt att gissa. Tumnagel
35.9°
0 Maserati GranTurismo får ett eget litet hörn av webben Microsajt för nya GranTurismo uppe Precis som URL:en säger: GranTurismo är tillbaka. På den nya microsajten finns en hel del video- och ljudklipp, bilder, skisser, downloads och intervjuer. Jag rekommenderar starkt att gå in under "Excitement och vid 8 000 varv klicka på "The Sound of the Maserati V8". Skruva upp volymen, blunda och njut! Tumnagel
37.3°
0 Carspotting: München och Manhattan En hel drös med bilar Vi fick ett mail från Henrik som är på ett utbytesår i New York. Han har tillsammans med sin bror, som har ett utbytesår i München, börjat fota bilar på stan. Börjar bli en rätt diger samling med mäktiga bilar nu! Tumnagel
37.5°
0 onsdag 18 april 2007 Oväntat besök i Febergaraget Klassens kung på besök Vi hade egentligen inte tänk att ha med Golf GTI bland de fyra bilar som skulle testas i vårt GTI-test. Inte för att vi ogillar Golf GTI, utan för att det kändes gjort, förväntat och lite tråkigt. Men när denna veckas inneboende fastnade ytterligare en vecka på sydligare breddgrader så kändes det som ett utmärkt tillfälle att plocka in referensbilen, och kungen av GTI-klassen, Golf GTI ett par nätter för lite mys. Jag har alltid tyckt att den senaste generationen (som också är den bästa på flera år, och genrationer) ser ut som en glad hund. Det finns två saker som främst skiljer GTI-modellen mot en vanlig Golf. Det är den aggressiva GTI-unika grillen samt GTI-fälgarna. Kliver vi in så hittar vi de charmigt rutiga sportstolarna som känns skönt retro, alltså retro på ett schyst sätt. Inte PT Cruiser-retro. Stolarna, ratten och de kaxiga mätartavlorna som maxar ut först vid 300 km/h är alla GTI-specifika. Golf GTI är verkligen en busbil, om jag skulle dela ut ett busbetyg så skulle Honda Civic Type-R ligga på 9, Audi S3 på 5 och Golf GTI på 8. Allt som kändes osofistikerat på S3:an uppskattas och känns bara skönt busigt hos GTIn. Även akustiken känns råare och bättre hos GTIn. Däremot så undrade både jag och Roger om det är fel på vårt testexemplars däck eller om Golfen verkligen släpper in så här mycket vägljud, eller mer specifikt - däckljud. 2,0 TFSI-motorn som i GTI-utförande lämnar 200 hästkrafter är svagare över hela registret jämfört med den 65 hästkrafter starkare S3-versionen. Turbokicken efter 3 000 varv är inte heller lika påtaglig. Det positiva är att motorn känns rappare och har mindre turbolag än hos storebror S3. Chassit känns nästan hårdare och något stötigare hos GTIn än hos koncernsyskonet S3. Vi får återkomma om det verkligen är så eller om det är minnet som sviker oss. Är Golf GTI fortfarande kung i GTI-klassen? Vi får väl se... Basfakta, pris och utrustning finns under "läs mer". Tumnagel
37.2°
0 VIDEO: Killar med KOLL Mad driving skills Här är några killar med koll. Jag är, för en gång skull, mållös! Tumnagel
38.5°
0 Jobbtips: Koeningsegg söker billackerare Jobba på Koeningsegg Det går bra för Koenigsegg, företaget växer och söker just nu en billackerare till fabriken i Ängelholm. I dagsläget är man 32 personer och ska bli fler. Är man billackerare så blir det väl inte så mycket bättre än så här? Visst, du måste flytta till Ängelholm. Men chansen att kanske få ratta en Koenigsegg måste väl vara värt något? Om Koenigsegg söker en lallare vars enda uppgift är att köra bilarna upp och ner på ett flygvält så är det bara att höra av sig... Annonsen hittar ni på länken nedan: Tumnagel
37.3°
0 VIDEO: En Ferrari 599 GTB blir till 45 minuter Ferrari-propaganda Ferrari 599 GTB Fiorano är en av de mest fantastiska bilarna någonsin. En perfekt mix av sport, komfort och klass. Om jag var tvungen att välja en bil att tillbringa resten av mitt liv i så skulle den här bilen finnas mycket högt upp på listan. Här har vi en video på hur en Ferrari 599 GTB blir till. Speltiden är nästan 45 minuter, men den är väl värd tiden. Så koppla av, ta en kopp kaffe och njut. Som balsam för själen. Tumnagel
37.5°
0 Porsche ska tackla Transsibiriska Rallyt med Cayenne Snorkelförsedd Cayenne kommer till sin rätt Äntligen! En Cayenne som faktiskt kommer till sin rätt. Porsche har byggt en specialversion av Cayenne S som fått namnet Transsyberia. Med hasplåtar, skyddsbur, extra ljusramper, winch och snorkel så är detta den ultimata Cayennen. Tack vara snorkeln så kan bilen ta sig igenom 72 cm djupt vatten. Även interiören har blivit något råare och karossen förstärkt kring A- och B-stolparna. Drivlinan är oförändrad, men de aktiva krängningshämmarna (PDCC) har fått ett nytt terrängläge. Dessutom går Transsyberia att beställa med låsbar mittdiff. Endast 26 bilar kommer att byggas, så om du vill lägga vantarna på en riktig Cayenne gäller det att vara snabb. Rallyt pågår mellan den 2 och 17 augusti. Länk till microsajten finns nedan: Tumnagel
37.3°
0 Vill du ha en F1-bil i skala 1:1 i vardagsrummet? För ca 165 000 kronor är modellen din Gillar du modellbilar? Då är det här något för dig. Brittiska Drinkstuff erbjuder nu en Ferrari F1-bil i skala 1:1 med glasfiberkaross och riktiga gummidäck. Bilen är komplett med riktiga dekaler och allt annat man kan tänka sig (förutom en motor). Priset är 165 000 kronor och leveranstiden ligger för tillfället på 4 månader. Det ger dig tillräckligt med tid att göra om ditt vanliga garage till ett depågarage. Tumnagel
37.4°
0 tisdag 17 april 2007 VIDEO: Att backa är svårt Även om en gapet är stort nog för en finlandsfärja Det här med att backa är inte alltid enkelt. Bara en sådan sak som att baka rakt ut från en parkeringsplats kan ibland upplevas som omöjligt. Trots att gapet är stort nog för en finlandsfärja... Tumnagel
38.3°
0 Carspotting: Porsche Carrera RS Klassiker! Ibland så ser man bilar på stan som är så där extra fantastisk, utan att vara ett dugg vräkiga eller pampiga. Som den här vita Porsche Carrera RS. Hann bara få en bild på den innan den försvann, men den såg ut att vara i galet bra skick. Fälgarna, som bara kan skymtas på den här bilden, är fantastiska och ljudet ska vi inte tala om. Enligt Vägverket så är bilen en 91:a som registrerades i Sverige så sent som förra året. Enligt vägverket så är den röd vilket den bevisligen inte är i dag, så min gissning är att nuvarande ägaren har importerat och fixat till den. Om så är fallet: bra jobbat! Tumnagel
37.7°
0 Defiant Motors vill återuppliva Volkswagens GX3-koncept Om intresse finns Minns ni Volkswagens fantastiska GX3-koncept som visades upp på bilsalongen i Los Angeles i början av 2006? Trehjulingen drog ner många applåder och från Volkswagens sida så arbetade man seriöst med att förska få bilen i produktion, om inte annat så vittnat mängden spionbilder om detta. Tyvärr krossades drömmen om en VW trehjuling då företagets jurister ansåg att en eventuell olycka med GX3 skulle kunna stå företaget mycket dyrt. In komer Defiant Motors, vars bakgrund verkar minst sagt något diffus. Av vad jag kan tyda så är det helt enkelt ett gäng entusiaster som hoppas kunna få ut GX3:an till den stora massan om intresset är tillräckligt stort. Tanken är att man ihop med Volkswagen ska utveckla bilen, för att sedan sälja den under "Defiant Motors"-flagg och på så sätt kan Volkswagen friskriva sig allt ansvar. Tanken är att få GX3:an att klassas som en motorcykel, vilket kommer göra det svårare för folk att stämma skiten ur det bolag som ska stå till svars. Ett tappert försök, frågan är bara varför Volkswagen skulle vara intresserade av en uppgörelse som denna? Tumnagel
37.1°
0 Volkswagen lovar 1-litersbil inom 3-4 år 0,1 liter per mil känns bra Vad sägs om att köra 500 mil på en 50-literstank? Det kan snart bli verklighet om vi ska tro Volkswagens styrelseordförande Ferdinand Piëch. Den nya 1-litersbilen kan vara ute på marknaden så snart som inom 3-4 år. Hemligheten är en extremt lätt bil i kombination med en väldigt effektiv dieselmotor. Det är inte första gången Volkswagen leker med tanken om en 1-litersbil. Redan i början på 2000-talet fanns det en cigarrformad bil där man uppgav bränsleförbrukningen till 0,89 liter/100 km. Projektet skrotades 2002 eftersom bilen skulle bli allt för dyr för att bygga. Nu är det andra tider, och VW är tror att bilen går att bygga bilen "flera 100 %" billigare idag. Den perfekta citybilen? Tumnagel
37.1°
0 Opel vill ta ytterligare ett steg med nya Vectra Större, bättre och med premium Opel rider på en framgångsvåg för tillfället, och slåss verkligen för att göra märket lika roligt som det en gång var/uppfattades på 80-talet. Storsäljande Vectra börjar nu närma sig slutet av sin livscykel, och Motorauthority spekulerar lite kring nästa generation Vectra som kommer visas för första gången på Genèvesalongen nästa år för att lanseras under Q4 2009. Opel vill ta ytterligare ett steg framåt med nya Vectra, och det kommer väl knappast som en större överraskning att Opel också vill ta en liten del av den goda premiumkakan. Målet är att konkurrera med VW Passat och Alfa 159 som också försöker klättra på statusstegen. Efter att ha analyserat en rad bilder på prototyper och testmulor har man kommit fram till något som skulle kunna vara nya Opel Vectra. Om den ser ut så där så är det bara att gratulera Opel. Större bild på länken nedan: Tumnagel
37.0°
0 Ytterligare en italiensk supersportbil 80-talet ringde och vill ha sin förlorade supersportbil tillbaka! Marknaden för supersportbilar verkar vara omöjligt att mätta. Hur många lågvolymstillverkare kan egentligen överleva? Spada Codatronca är ytterligare en i raden av många "supersportbilar". Bakom den 80-tals inspirerade designen står Ercole Spada som har ett förflutet hos Zagata med bilar så om Aston Martin DB4, Alfa Romeo Tz och Fulvia Zagato Sport på sitt samvete. Och visst kan han väl bättre än så här? Codatronca är byggt som en klassisk italiensk sportbil; ett lätt chassi, effektiv aerodynamik och reaktionssnabba vägegenskaper. Bilen bygger löst på ett Corvett, men det mesta har på ett eller annat sätt pillats på. Codatronca går att få i tre olika versioner, från instegsmodellen på 612 hästkrafter till TSS "Sport Super Tourism"-modellen som har 700 hästkrafter och 950 Nm under huven. 0-100 ska avverkas på 3 sekunder och toppfarten uppges till 355 km/h. Tumnagel
37.2°
0 måndag 16 april 2007 Febergaraget: Sista natten med S3:an Ny vecka, ny bil Vilket fantastiskt väder vi haft under helgen. Jag passade på att ta med S3:an på en liten utflykt, och med en så pass trevlig reskamrat så är resan en stor del av målet. Med 22 grader i luften, strålande solsken och vägar svarta och krokiga som lakritsremmar så är livet verkligen underbart. Som jag skrivit tidigare så känns S3:an, bortsett från motorgången, verkligen vuxen. Frågan är om den inte är så pass vuxen att den vuxit ut ur GTI-klassen? Bortsett från de kromade speglarna och den uppkäftiga fronten (och i vårt fall den knallröda färgen) så är bilen tämligen anonym. För mig så ska en GTI vara en supersportbil i miniatyr. Lite galen, inte helt logisk och på gränsen till onödig. Dess uppgift är att underhålla sin förare och framkalla ett stort leende under varje tur. S3:an är förvisso på gränsen till onödig, fast på ett helt annat sätt. Konkurrensen kommer inte i första hand från övriga bilar i GTI-klassen. Nej, det största hotet finns betydligt närmre än så. Audi S3 kostar från 332 000 kronor. Det är nästan 30 000 kronor dyrare än en Audi A3 3,2 Quattro. Lägg till s-line paketet som innehåller samma trevliga sportstolar och sportchassi, lägger man dessutom till exteriörpaketet så får man nästan samma kaxiga utseende med sportig front och diffusor. Man får också en motor som är betydligt mer sofistikerad, både när det gäller gång och akustik, 1,2-liter större cylindervolym och ytterligare 2 cylindrar. Dessutom finns det underbara s-troniclådan som extra tillbehör. Faran med att S3 växt ut GTI-klassen är att hoten kommer från andra håll, och om man på liv och död vill ha en high-end GTI så finns Golf R32 som är betydligt råare och känns mer racig (dessutom så får man både DSG och den ovan nämnda 3,2-liters V6:an). Vem kommer då köpa Audi S3? En person som kanske själv har vuxit ut GTI-åldern (den åldern är endast mental) och som värdesätter de värden som varumärket Audi är laddat med. En person som inte tycker att Volkswagen, Honda eller Mazda är tillräckligt sexiga varumärken. En person som tycker att bokstaven S ger mer status än bokstaven A. Kort och gott en person som vill ha en riktigt duktig bil med starka sportbilsvibbar. Gärna i tjänstebilsform. Vem kan klandra honom? Tumnagel
37.2°
0 Mött de ryska bröderna Bill & Bull Med matchande Lambos Kaxigt? Tumnagel
37.9°
0 Nästa generation BMW 5-serie får hybriddrift En liten elmotor ihop med en stark dieselmotor är receptet BMW har länge föredragit dieslar eller vätgasdrift istället för hybridteknik, men med allt strängare utsläppskrav så har man tänkt om. Just nu håller BMW och DaimlerChrysler på att utveckla ett gemensamt hybriddriftsystem. På BMW kallar man systemet för ett "milt" hybridsystem, där bilen den största delen av tiden kommer att drivas av en dieselmotor. Elmotorn kommer i stort sett endast att hjälpa till vid ren kö- och tung stadskörning. Systemet kommer att göra debut i nästa generation BMW 5-serie, för att sedan så snabbt som möjligt leta sig ner hos SUV:arna X5 och X6. Tumnagel
37.3°
0 AMG ska bli grönare Frågan är hur? I en intervju med the car connection så avslöjar högste AMG-chefen att man noga håller på att se över grönare sätt att få ut löjligt mycket effekt, samtidigt som man är snällare mot miljön. Visst, bensinförbrukningen kommer knappast skrämma iväg speciellt många potentiella AMG-kunder. Men med allt fler miljörubriker så riskerar sportbilar snart att vara lika ute som SUV:ar om sportbilstillverkarna inte börjar tänka grönare. Den mest logiska utvecklingen, åtminstone kortsiktigt, vore att AMG-ifiera Mercedes Bluetec motorer. Ett andra alternativ är någon form av hybriddrift, men en sådan lösning känns allt för avlägsen i dagsläget. Tumnagel
37.5°
0 Honda Accord Coupe nära produktion? Än så länge lite fegare än konceptbilen Honda hårdtestar just nu en coupéversion av Accord på allmänna vägar i USA. Bilen har redan visats upp i konceptform på bilsalongen i Detroit, och beräknas göra debut under 2008. På forumet Howard Forum finns ett gäng högupplösta spionbilder. Det känns nästan som att Accord får ett nytt utseende vartannat år eller så. Räkna med Hondas intelligenta fyrhjulsdriftsystem och en rad fyror och sexor under huven. Tumnagel
37.4°
0 Nästa sida + Per månad 39 kr Betala löpande per månad. Ingen bindningstid. Starta prenumeration Per år 299 kr Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid. Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig. Starta gratis provperiod Engångsköp 349 kr Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish. Köp utan prenumeration