BMW M3 är bäst, åtminstone enligt BMW själva
CLK 63 AMG och RS4 är inga riktiga sportbilar
Trots ett något ljummet, åtminstone med M3 mått mätt, mottagande av nya M3 hos de viktigaste motorjournalisterna så tror BMW själva hårt på nya M3. Det avslöjas inte minst i den nyligen läckta produktbroschyren. För första gången, vad jag kan minnas, så jämför man M3 med konkurrenterna direkt i säljmaterialet. Och det är ingen rolig läsning för konkurrenterna.
Så här rankas konkurrenterna:
Mercedes CLK 63 AMG
På pappret en konkurrent, och med sina 481 hästkrafter också den starkaste. Men CLK 63 AMG är ingen sportbil. På typiskt Mercedsmaner så är det komforten som kommer först. Bilen sväljer vägens ojämnheter utan att lämna speciellt mycket feedback till föraren, inte speciellt sportigt tycker BMW. Dessutom får CLK 63 AMG kritik för automatlådan som med sin momentomvandlare knappast inspirerar till sportig körning. Men det är bara början. Motorkonceptet med stor volym, långa växlar och avsaknaden av diffbroms gör att bilen i princip är värdelös som sportbil om man tolkar BMW rätt. På plats nummer tre. Mercedes CLK 63 AMG.
Audi RS4
Audi har åtminstone vunnit viss respekt hos BMW M. Bilen är mer jämförbar med BMW M3 än CLK 63 AMG. Men är samtidigt noga med att påpeka vem som var först. Audi har valt att följa efter i den riktning som är satt av BMW M3. Men, även en modifierad fyrhjulsdriven bil är fyrhjulsdriven. Resultatet är högre vikt (70 kg tyngre än BMW M3) och negativ inverkat på känslan i styrningen. Man påpekar att Audi, som tidigare använt turbomotorer i RS-bilarna, nu valt att använda sig av ett liknande motorkoncept som BMW gjort i alla sina M-bilar: en högvarvig sugmotor. Audi får beröm för sitt försök, men Audi ses ändå som tvåa på bollen.
Porsche 911 Carrera
Den enda bilen i gänget som verkligen har BMWs respekt. Man slår fast att 911:an är en ikon och en riktig sportbil. Med en historik och stamtavla som få andra, så har 911:an förfinats över 40 år för att bli det den är idag. Man pratar fint om Porsches PSM (jämförbart med BMWs egna DSC) och justerbara aktiva dämpare med BMWs motsvarighet EDC. Skillnaden här, enligt BMW, är att dessa är tillval hos Porsche men du får dom som standard hos BMW. Dessutom vinner M3:an på att den går att använda varje dag, är 2+2-sitsig istället för 2-sitsig och sväljer nästan 4 gånger så mycket bagage.
Konklusion: Nya M3 är bäst i klassen.
Vågat av BMW, och jag kan inte låta bli att bli upphetsad av den 40-sidor långa broschyren, skriven av bilnördar för bilnördar. Här kan man läsa om alla detaljer ur ett ingenjörsperspektiv. Mycket intressant. Skriv ut och läs it solen. Alla 40-sidor finns på länken nedan.
Läs gärna våra regler!