Provkörning Porsche 911 Carrera GTS
Bilen man inte vill lämna tillbaka
Porsche 911 Carrera GTS är en mycket trevlig bil som jag hade turen att få bekanta mig med för ett tag sedan. En härlig bil som fungerar lika bra som posör-bil som långfärdssällskap. Det var inga problem att knäcka över 100 mil med den här, och trots de något extrema stolarna fick varken jag eller mitt sällskap träsmak i ändan.
Bilen sticker ut med sina feta svarta fälgar med centrumbult. De stora hålborrade skivorna som omsluts av lika stora röda bromsok skvallrar om att det här är en prestandavagn. Och även om det är det, så är bilen fruktansvärt snäll. Visst känner man när man trampar ner kopplingen att det här inte är någon trött farmorsbil, men det blir aldrig någonsin extremt på något vis. Utan avgasljudsknappen intryckt kan man nästintill obemärkt puttra fram på gator och torg. Och det vill man ibland, bara cruisa fram och njuta av vetskapen att det finns pulver om man vill utnyttja det.Under den lilla luckan där bak huserar samma boxersexa på 3,8 liter som sitter i Carrera S. Skillnaden är att i Carrera S lämnar motorn 385 hästar och 420 Nm men i GTS har man piffat upp den hästarna till 408 istället, vridmomentet är detsamma. För att få den nya effekten har det monterats ett speciellt insugssystem på motorn. En smart grej är Porsche Intelligent Performance som gör att motorn trots effektökningen inte drar mer soppa. Vid blandad körning sörplar den "bara" i sig strax över litern, 1,02 närmare bestämt. Till den, i mitt tycke, underbara motorn, sitter det en sexpetad manuell låda som standard. Bilen jag körde var utrustad med tätare växellägen (6 500:-) vilket gjorde den extra rolig att jobba med. Kraftig och distinkt kopplingspedal och en exakt låda som båda arbetar i symbios, vid såna här tillfällen är det faktiskt härligt med manuell låda. Jag har på senare tid börjat tycka om de fantastiska dubbelkopplingslådorna mer och mer, men när det är så här trevligt att växla gör jag det mer än gärna. PDK finns som tillval, och då får man, förutom paddlar bakom ratten, sju växlar. Väljer man dessutom till Sports Chrono Plus-paketet gör man 0-100 km/h på 4,2 sekunder. 4,6 tar det när man har den setupen som jag körde med, vilket inte heller är fy skam.GTS gör heller inte ont i ögonen att titta på. De vackra höfterna som sträcker sig över de 305 millimeter breda bakdäcken är karossens fel. Istället för att använda sig av den smalare karossen, som de bakhjulsdrivna Porscharna brukar ha, har man här hängt på den fyrhjulsdrivna karossen. Ser snyggt ut och ökar rumpans bredd med 44 millimeter. GTS är nämligen strikt bakhjulsdriven. De svarta fälgarna i storlek 19 tum med centrumbult är en utav de unika sakerna som får GTS att sticka ut. Modellen har även speciella sidokjolar, svartlackerad läpp på frontspoilern, svart lack mellan utblåsen och GTS-emblem lite här och var. På insidan är man omringad av alcantara-klädsel på både ratten, växelspaken och handbromsen. Mysigt att hålla i och riktigt snyggt att se på. Extrautrustning som var i bilen jag körde var bland annat mediaanslutningen för iPod med AUX och USB (3 800:-), navigator (21 900:-), parkeringsvarnare bak (5 800:-), sportchassi som sänker bilen ytterligare 20 millimeter och diffspärr (12 800:-). De härliga skålarna som jag blev bra kompis med, trots inga inställningsmöjligheter, kostar 33 800:- extra. Så visst kostar det på att bocka för lite saker i tillvalslistan, slutsumman för testbilen ligger på 1 212 000:- (grundpris 1 091 400:-), men väljer man att lägga den summan svider det nog inte i lädret om man langar upp några lappar till. Det är ju trots allt en bil man förhoppningsvis ska ha ett tag.Det var med ett lite uppgivet leende jag lämnade ifrån mig Porschen. Men jag var ändå glad innerst inne, att jag för en stund, om än kort, fått lära känna den lite. En bil som man egentligen skulle kunna ha som vilken vardagsbil som helst. Visst, baksätet är inget som vinner några priser i bäst utrymme, och inte heller bagaget i fronten, men som en extrabil fungerar den klockrent.
Bil,
Tester,
Porsche,
911,
Carrera,
GTS,
test,
provkörning
43.5°
0Bobby Green
sön. 8 maj 2011, 13:10
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
