Nästa koncept i Audis elbilsliga - en sportig GT-vagn
Bygger på samma grejer som Porsche Taycan

Suven e-tron är som ni säkert redan vet bara början på Audis kommande elbilsoffensiv. Nu visar man upp nästa koncept för den som vill ha något mer sportigt och man kallar den för e-tron GT. Det här blir den första elbilen från prestandadivisionen Audi Sport. Det skulle verkligen inte alls göra ont i själen om bilen, precis som den ser ut nu, stod parkerad utanför. Kanske i en annan färg men allt annat kan vara precis som det vi se här, för oj vilken frän kärra det här är. Bilens karaktär är sportig men ändå en lyxmissil man bekvämt ska kunna färdas fyra stycken personer i. Storleksmässigt är den i samma klass som A7. Eftersom det är en elbil har man kunnat få ner höjden på huven och göra överhängen kortare både bak och fram. Bottenplattan är samma som den Porsche Taycan bygger på - Premium Platform Electric (PPE). Den är alltså framtagen för elbilar från början vilket gör att man kan bygga på ett lite annorlunda sätt jämfört med en konventionell plattform som ska husera en förbränningsmotor. Hjulbasen, spårvidden och hjulhusöppningarna är samma som hos Taycan, precis som vindrutan. Resten är dock Audi. Det sitter en elmotor på vardera axel och tillsammans genererar dessa 590 hästar. Vridmomentet får vi inte reda på just nu. 0-100 km/h ska ta 3,5 sekunder och toppfarten anges till 240 km/h. Batteripacket som är av lithiumjon-typ ska vara på 90 kWh och bjuda på 40 mils räckvidd enligt WLTP-standarden. Via ett 800-volts laddsystem ska det vara möjligt att ladda upp till 80 procent på 20 minuter. Nästa år kommer Audi att lansera e-tron Sportback som är en coupé-SUV och efter den är tanken att den produktionsklara e-tron GT ska dyka upp. Måtte Audi inte ändra för mycket på designen bara, för i mina ögon är det här en fullträff.

Audis Aicon kör själv och upp till 80 mil på en laddning
Låt dig färdas i lyx

Ett av koncepten Audi visar upp i Frankfurt är Aicon - en självkörande elbil i nivå 5 med upp till 80 mils räckvidd. Här finns varken ratt eller pedaler utan du åker endast med som en passagerare så sköter bilen resten. Fyra stycken personer får plats och insidan ska vara som en lyxig förstaklass-upplevelse. Bilen är 5,4 meter lång, 2,1 meter bred, 1,5 meter hög och har en hjulbas på 3,4 meter. Som vi kan se saknar den konventionella strålkastare och baklampor och istället sitter där digitala skärmytor med hundratals pixlar. På dessa kan animationer i alla möjliga färger visas, eller strålkastarljus om man nu skulle vilja det. Skärmarna kan även användas för att varna gående eller cyklister när man kommer farande. Det ska även finnas projektorer som projicerar olika signaler på marken. Under skalet finns fyra stycken elmotorer som driver varsitt hjul. Effekten ska totalt vara 354 hästar och 550 newtonmeter. Allt om konceptet finns att läsa i pressmeddelandet nedan.

Audi rullar ut konceptbilen PB18 e-tron
Eldriven superbil byggd för att köras

Monterey Car Week är nu i full gång på Pebble Beach i Kalifornien vilket innebär att biltillverkare visar upp både färdiga produktionsbilar och koncept. Audi har valt att delta med PB18 e-tron - en ny superbil som går på el och som saknar massa självkörande egenskaper, den här är till för att köras själv. En del inspiration har hämtats från konceptbilen Aicon som visades upp förra året, både när det kommer till design och till eldriften med solid-state-batterier. Att man fokuserat på körning och föraren blir uppenbart när man ser att det bara finns en sittplats i bilen. Denna går även att flytta i sidled om man skulle vilja sitta i mitten när man kör. Väljer man att ha sätet längst åt sidan finns det även plats för en passagerare. Bakom sätena och framför bakaxeln sitter batteripacket som är en blandning av aluminium, kolfiber och multi-material-kompositer. Placeringen ger en låg tyngdpunkt och bilens totalvikt ska inte överstiga 1.550 kilo. Batteriet som är på 95 kWh matar tre stycken elmotorer - en fram och två där bak som driver varsitt hjul. 150 kW matas till framaxeln medan bakaxeln får 350 kW. Det sammanlagda vridet anges till 830 newtonmeter. Kraften ska vara tillräcklig för att kunna göra 0-100 km/h på strax över två sekunder. Räckvidden ska vara 50 mil enligt WLTP-körcykeln. Man ska kunna ladda med 800 volt och då tar en full laddning bara 15 minuter. Det ska även gå att ladda trådlöst via en induktionsplatta i marken. Måtten på ekipaget är 4,53 meter på längden, två meter på bredden och 1,15 meter på höjden. Läs mer om konceptet i pressmeddelandet nedan.

Audi räknar med att sälja 800.000 laddbara bilar 2025
Elektrifierar hela flottan

Vid Audis årsstämma meddelade man att målet 2025 är att sälja inte mindre än 800.000 stycken laddbara bilar. Med laddbara menar man både rena elbilar och hybrider. 2025 kommer alla tillverkarens bilar kommer att erbjudas i en laddbar variant. 2021 är planen att man ska dra igång en pilotflotta med den autonoma elbilen Aicon. Först ut på elbilsfronten är dock suven e-tron som kommer senare i år. 2019 kommer nästa elbil som är e-tron Sportback. 2020 dyker e-tron GT från Audi Sport upp, och en mindre elbil i kompaktklassen.

Audi presenterar eldrivna Q4 e-tron
Koncept nu, verklighet snart

Alla Audis bilar i montern i Genève är elektrifierade - några är hybrider medan andra är rena elbilar. Q4 e-tron concept är en av de sistnämnda. Det är en förhandsvisning av en kommande helt eldriven kompakt SUV. Bilen som bygger på MEB-plattformen mäter 4,59 meter på längden, 1,9 på bredden, 1,61 på höjden och har ett axelavstånd på 2,77 meter. Under skalet finns två stycken elmotorer som tillsammans ger 225 kW och som ser till att driva alla fyra hjulen. Batteripacket är på 82 kWh och det sitter mellan hjulaxlarna. 0-100 km/h ska gå på 6,3 sekunder och toppfarten är begränsad till 180 km/h. Räckvidden på en laddning anges till 45 mil enligt WLTP-cykeln. Man ska kunna ladda med upp till 125 kW och gör man det tar det strax över 30 minuter att ladda från 0 till 80 procent. Audis första rena elbil, e-tron, kommer att börja levereras till kunder nu i mars. I slutet av 2020 ska tillverkaren ha presenterat sin femte elbil och senare i år kommer man att avtäcka produktionsversionen av e-tron Sportback och Q2L e-tron, den sistnämnda är dock endast för Kina. e-tron GT i produktionsutförande kommer att ha premiär under nästa höst och ungefär då kommer man även att visa upp Q4 e-tron så som den kommer att se ut på vägarna sen.

Nu är den här - Audis första serietillverkade elbil
e-tron är ett välkommet tillskott

Inatt var det världspremiär för något stort från Audi i San Francisco. Det man visade upp var e-tron - tillverkarens första elbil (eldrivna R8:an verkar man ha glömt bort). Nu börjar det att bli riktigt spännande på den här fronten och nya utmanare inom elbilskategorin är alltid välkomna. e-tron är en sportig SUV som tar märkets design in i framtiden samtidigt som man inte har ballat ur helt bara för att det är en elbil. En nyhet som man stoltserar med är möjligheten att få bilen med kameror istället för vanliga backspeglar. Men det folk antagligen är mest intresserade av är räckvidden och laddtiden. Och priset. e-tron har två stycken elmotorer och drivningen sker på alla fyra hjulen. Batteripacket som är på 95 kWh sitter i mitten av bilen och är lågt placerat för att hålla nere tyngdpunkten. Elmotorerna ger 408 hästar (300 kW) och ett vridmoment på 664 newtonmeter vilket ska vara tillräckligt för att skicka bilen från stillastående till 100 km/h på 5,7 sekunder. Toppfarten anges till 200 km/h. Räckvidden ska enligt WLTP-cykeln vara över 40 mil på en laddning. Det ska gå att snabbladda (150 kW) upp till 80 procent på 30 minuter. Laddar man hemma tar det 8,5 timmar att ladda fullt med 11 kW eller 4,25 timmar om man kör med 22 kW. Vid mer än 90 procent av alla inbromsningar återvinns energin enbart via elmotorerna. För att maximera detta använder man sig av ett nytt elektrohydrauliskt integrerat bromssystem, vilket Audi ska vara först med på marknaden. Måtten är 4,9 meter på längden, 1,93 på bredden och 1,66 på höjden. Fem stycken vuxna ska kunna sitta bekvämt. I bagagen ska det gå in 660 liter, 1.725 liter om man fäller baksätet. På dragkroken får man hänga upp till 1.800 kilo. e-tron tillverkas i Bryssel och produktionen är redan igång. I slutet av året får de första kunderna i Europa sina bilar. Priset börjar på 885.000 kronor. Läs mer på länken nedan.