Esse har provkört Volvo EX60
Världens bästa elbil just nu
Volvo EX60 är inte bara ännu en elektrisk SUV. Efter att ha kört både P6 och P10-versionerna står det klart att Volvo har byggt något som känns ovanligt genomarbetat – en bil som kombinerar extrem komfort, smart teknik och en körkänsla som faktiskt engagerar.
En mellan-SUV
EX60 är en mellanstor SUV på 4,8 meter och placerar sig storleksmässigt strax ovanför XC60. I gröna Forest Lake känns EX60 mjukare och mer avrundad, medan silverfärgen Aurora Silver framhäver linjerna och ger bilen ett mer tekniskt uttryck. Fronten är tydligt Volvo-elektrisk med den minimalistiska design som vi känner igen från EX90 och ES90, men proportionerna fungerar bättre här än på storebror EX90.Bakifrån växlar EX60 i det närmaste personlighet beroende på vinkel. I vissa lägen ser den ut som en klassisk SUV, i andra mer som en upphöjd kombi.Dörrhandtagen är integrerade som små “vingar” i karossen, något som först väcker frågor kring funktion i snö och kyla. Volvo menar dock att systemen är testade i alla tänkbara väderförhållanden och skall fungera problemfritt året runt. Vi vänjer oss tämligen snabbt att öppna dörrarna på detta sättet och tycker dessutom om det.
Tre drivlinor – från komfort till brutal prestanda
EX60 kommer i tre versioner. P6 är bakhjulsdriven med ett batteri på 80 kWh, cirka 61 mils WLTP-räckvidd och 275 kW effekt. P10 är fyrhjulsdriven med 91 kWh batteri, ungefär 66 mils räckvidd och 375 kW effekt. Toppversionen P12 får ett enormt batteri på 112 kWh, över 80 mils WLTP-räckvidd och hela 500 kW effekt.Laddningen imponerar lika mycket som räckvidden. P6 laddar med upp till 320 kW medan P10 och P12 klarar 370 kW. 10–80 procent ska enligt Volvo gå på 16 minuter för de mindre batterierna och 19 minuter för det största.AC-laddning på 22 kW finns dessutom som standard på samtliga modeller, något vi troligen sällan kommer använda då vi oftast inte har så hög effekt vare sig hemma eller på publika AC-laddare. V2H via Volvos egna AC-laddbox i dagsläget men kommer till alla kompatibla laddboxar när standarden är klar. V2L via adapter.
Kombi-utrymmen
Bagageutrymmet rymmer 523 liter upp till hatthyllan och hela 1650 liter med sätena fällda och last upp till taket.Det finns mängder av smarta lösningar. Sätet bak är delat 40/20/40, sätena kan fällas elektriskt och bilen har dessutom en frunk på 63 liter. Dragkroken är helektrisk och klarar upp till 2400 kilo på de fyrhjulsdrivna versionerna.Baksätet imponerar lika mycket som bagageutrymmet. Även långa personer sitter utan problem bakom sig själva och benutrymmet beskrivs som massivt.
Interiör
Volvo har valt en mycket pragmatisk interiör. Förvaringsutrymmena är enorma, mittkonsolen flexibel och materialvalen känns genomtänkta även om vissa ytor kunde ha känts lite mer premium.Systemet bygger fortsatt på Android Automotive med full Google-integrering, något som fortfarande är en av Volvos största styrkor. Navigeringen via Google Maps är klassledande och användargränssnittet har blivit betydligt bättre än i tidigare Volvo-elbilar – mycket tack vare den liggande skärmen.Det mesta styrs via skärmen, men Volvo har åtminstone behållit viktiga fysiska reglage för musikkontroller. Övriga knappar hittar vi på ratten – de är numera betydligt bättre än tidigare Volvo-bilar.
Att köra
Det är här EX60 verkligen briljerar.Det första som slår en är tystnaden. Bilen är extremt välisolerad och kombinerar detta med aktiv brusreducering. Resultatet är troligen den tystaste bilen i klassen. Under 60-70 km/h hör vi inte ens vägljudet.P6 – komfort med glimten i ögat P6 använder frekvensdämpare och är fram tills vi provar P10 något av det skönate vi kan köra. Samtidigt finns en lekfull sida. Den känns mjuk och avslappnad men kan fortfarande vara underhållande när vägen blir kurvig.P10 – nästa nivå När vi kliver över till P10 förändras allt.Här finns adaptivt chassi med lägena standard, fast och mjuk. Komforten når en nivå vi inte kan minnas att vi upplevt tidigare.Samtidigt som de 375 killowattisarna gör sitt – särskilt i Performance-läge. Volvo EX60 är en nästan lika körglad bil som den är komfortabel.På motorväg flyter bilen fram nästan ljudlöst samtidigt som den har kraftresurser som gör omkörningar fullständigt odramatiska – ja snarare mycket roliga. 0–100 km/h går på 4,6 sekunder.Volvos filosofi kring körlägen uppskattas också. Istället för mängder av sport- och eco-lägen finns ett tydligt performance-läge där fyrhjulsdriften alltid är aktiv.
Ett av marknadens bästa ljudsystem
Väljer vi Ultra-paketet får vi Bowers & Wilkins-systemet med 28 högtalare och stöd för Dolby Atmos. Det här är det något alldeles extra.Kombinationen av tystnaden, den mycket goda rullkomforten och det härliga ljudsystemet gör att motorvägskörning är en ren och skär lycka.
Världens bästa elbil
Volvo EX60 framstår som en ovanligt komplett elbil. Den är praktisk, snabb, modern och tekniskt avancerad – men framför allt otroligt komfortabel.P6 lär räcka för de flesta, men P10 verkar vara den verkliga sweet spoten i modellprogrammet. Där möts komfort, prestanda och körglädje på ett sätt som gör att EX60 känns som något mer än bara ännu en elektrisk SUV. Ja i Volvo EX60 hittar vi i dagsläget en av världens bästa elbilar. Priserna börjar kring 690 000 kronor, men billigare versioner väntas längre fram. Och om budgeten tillåter är rekommendationen tydlig: välj Ultra – om inte för något annat så för det fantastiska ljudsystemet.
Bil,
Volvo,
EX60,
SUV,
Elbil,
Komfort,
Teknik
44.4°
0
Peter Esse
idag kl 09:20
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
