När Ford nu släpper en ny version av sin Transit City gör man det med rimlighet i fokus. Man har helt enkelt gjort en transportbil som fungerar för kundernas behov och inget mer. Det betyder att specarna är ytterst rimliga och sansade, men att prislappen förhoppningsvis också är det.

Modellen heter inte längre E-Transit och finns nu bara som eldriven. Man har stoppat in ett batter på 56 kWh som ska ge upp till 25 mils räckvidd, men Ford konstaterar att deras kunder sällan kör över 11 mil per dag och de tror inte att kunderna vill betala för ett batteri som de inte använder. En klok tanke, även om jag tror att svenska köpare nog hade haft lite marginal under vintern.

Snabbladdningen är på mycket svala 87 kW, men eftersom batteriet är så litet tar det ändå bara 33 minuter att köra 10-80 procent, så man hinner fylla upp under lunchen om det är nödvändigt. Motorn är förresten på 150 kW.

• 
• 
• 

L1H1

Nya Transit City kommer i tre varianter. Lilla L1H1 får plats med tre europallar och kan lasta 1 ton. Större L2H2 har högre tak och längre hjulbas och kan lasta 8,5 kubik, tre meter långa saker som får väga upp till 1,2 ton.

Chassi cab är versionen du kan göra lite vad du vill på. Här köper man stommen och sen kan du bygga en skåpbil, en kylbil eller vad du vill.

För att göra det enkelt finns det en utrustningsnivå och skärmar, nyckellös start och uppvärmt förarsäte ingår. Det gör även adaptiv farthållare och filhållningsassistans.